Hyundai Accent, 2007 г.в.

Хороший автомобиль за приемлемые деньги. Высокая проходимость благодаря малой длине кузова (у меня хэтчбек) и высокой посадке. Хорошая динамика 82 л.с. турбированного дизельного двигателя. Предсказуемое управление на высоких скоростях. Информативный руль. Надёжные тормоза с ABS. Расход топлива данного двигателя у меня составил 6,4 литра/100 км смешанного типа езды (город, трасса, динамичные разгоны, спокойная езда). Масло не кушает совсем. В общем неплохая машинка, хоть и от корейского автопроизводителя. Раньше было некоторое недоверие к корейцам, а после эксплуатации резко сменил о них мнение. Всё добротно и надёжно. А главное просто и без изысков. В обслуживании не сказать, что бы очень дешёвая, но и далеко не дорогая. Запчасти купить не проблема. Только топливное оборудование (BOSCH) да сам двигатель стоят немалых денег.

Данный авто был куплен новым в 2007 году. До этого ездил на ВАЗ 2108 и Дэу Нексии. Как ни странно, ВАЗик хотя и был куплен 11-летним и выглядел уставшим, практически не ломался и вообще проблем не с ним не было, несмотря на ежедневную эксплуатацию. Нексия (2002 г.в.) так же оказалась сверхнадежной машиной (70000 км за 2 года без единой поломки, только однажды порвался ремень ГРМ - сам виноват, не поменял вовремя, но без последствий, движок там был 8-клапанный), но решил продать после не самого качественного ремонта по страховке после ДТП. Не помню, чтобы после продажи Нексии рассматривались еще какие-то варианты кроме Акцента. Итак, купил черный Акцент в комплектации МТ2 тысяч так за 340 + подарок от дилера в виде парктроников и ковриков в салон. Дальше по эксплуатации рассказывать особо нечего. На 20 тыс. км по гарантии поменяли задние стойки и всё! Больше ничего не ломалось. Сейчас пробег почти 60 тысяч километров. По-моему, даже лампочки в задних фонарях до сих пор заводские стоят. Делаю только ТО в соответствии с сервисной картой каждые 10 тысяч км и больше ничего. В гарантийный срок обслуживался у дилера, сейчас все ТО делаю сам. Машина в плане обслуживания элементарна и требует лишь наличие пары не очень кривых рук. Теперь по самой машине: Двигатель неплох. 102 л.с. для своей массы вполне достаточно. Да, для гонок не годится, но в потоке позволяет держаться и на обгонах чувствуешь себя уверенно. Работает очень тихо. Расход для 1.5-литрового движка на мой взгляд великоват. По московским пробкам меньше десятка литров уложиться очень трудно (у отца на Церато 1.6 с теми же пробкам получается 8-9 литров), по трассе без кондиционера 6 л, с кондеем 7 л. Кстати, лью АИ-92, в 95-м не вижу смысла. Коробка передач мне не очень нравится. Работает тихо, числа подобраны на мой взгляд грамотно, передачи втыкаются четко, но ходы уж очень большие. Реально даже больше чем у Нексии и "зубила". Может быть даже решусь поставить укороченную кулису. Сцепление в меру мягкое, проехало 60 тык и наверняка проходит еще столько же без замены. Рулится машина неплохо и предсказуемо, маневрировать в потоке очень легко, парковаться тоже получается без проблем. Идеальный вариант для города! Руль пустоват конечно, но это уже придирки. До 150 км/ч на 185-й резине идёт как влитая, выше требует небольших подруливаний. Обзорность хорошая, в зеркалах все видно. Педальный узел очень удобен - даже после 1000 км за день ноги почти не устали (после дальняков на восьмерке и Нексии ноги болели). А вот тормоза так себе, явно на них сэкономили. Впрочем, если ездить не агрессивно, то и такие сгодятся. Подвеска довольно мягкая, подходит для хороших и не очень дорог. Меня устраивает. Машина низкая, но по говнам как-то не приходилось ездить, так что для меня это не минус. Салон в спартанском стиле. Ткань очень удачно подобрана - не пачкается и не затирается. Пластик жесткий. Единичные сверчки изредка появляются и внезапно исчезают. Передние сиденья вполне удобные, хотя крупным людям они покажутся тесными. Для себя при росте 175 см никаких неудобств в салоне не нашел. Шумоизоляции почти нет. Механический одометр - жуткий анахронизм! Даже в древних инжекторных девятках стоит электронный. Штатная музыка на мой взгляд вполне годная (магнитолу правда сразу поменял, ибо в штате шел древний кассетник), но требовательным к звуку меломанам явно не понравится. Багажник вроде и не маленький, но хотелось бы побольше места. Передняя оптика чуть лучше, чем у "зубил". Очень быстро пачкается и плохо светит по-сравнению с другими авто. Это минус. К внешнему виду отношусь нейтрально. У меня он не вызывает ни негативных, ни позитивных эмоций. Качество ЛКП выше всяких похвал (судя по отзывам про другие марки - это сегодня редкость) - за 3 года до сих пор ни единого скола! Помнится, Нексию постоянно подкрашивал и обрабатывал сколы на морде. Штатная резина Амтел так себе, её сразу же продал, поставил литые диски R14 и резину Toyo. Месяц назад купил новый Аккорд Type-S на автомате. Думал продавать Акцент, но так сказать рука не поднялась. И как оказалось, хорошо что не продал. Буквально сразу после покупки Аккорда устроился на новую работу, которая связана с постоянными разъездами, командировками и поездками по Москве и соседним городам. Гонять новую Хонду как-то жалко стало, поэтому по работе езжу на Акцентике (бывает и до 400 км в день доходит), а Аккорд использую по выходным как семейный авто. Конечно, Аккорд после Акцента как космолет, тут и сравнивать даже нечего, совершенно разные уровни. Но все же я свой Акцент очень уважаю за то, что никогда не подводил и не подводит по сей день. P.S.: не агитирую за покупку Акцента и совершенно спокойно отношусь к владельцам Приор, Авео, китайцев и прочих одноклассников. Я всего-лишь написал отзыв о своей машине, который возможно поможет при выборе, а что купить - решать только вам! :) Всем спасибо, ни гвоздя, ни жезла!