Hyundai Santa FE, 2000 г.в.

Комплектация максимальная - 2.7, V6, 173 л.с. Динамика отличная, слышал, что можно "прошить", но мне и этого достаточно. Салон довольно просторный, кожаная обшивка не лучшего качества, но не чуть не хуже, чем у того же Nissan X-Trail. Багажник средний, хотя с моей тягой брать максимум мне наверно любого не хватит. Шумоизоляция посредственная, пластик иногда поскрипывает. Под прикуривателем и в багажнике розетки - на природе бывает полезно. Управляемость хорошая как на сухом асфальте, так и на заснеженной дороге. Прошел 26 000, сделал нулевое, первое и второе ТО. Цену каждого из трех ТО не помню, но точно меньше 10 000 руб. Машиной очень доволен, в городе и на трассе ведет себя отлично. Т.к. блокировки дифференциала нет, то на серьезное бездорожье соваться не советую. Летом ездил в Крым, за отпуск накатал по Крыму около 5 000 км, снаряга для туризма и для подводного плавания уместилась(ура!), никаких проблем за три недели жесткой эксплуатации с автомобилем не было. Зимой был пробег по заснеженной трассе (Москва-Чебоксары), получилось около 1500 км, впечатления отличные. Недостаток авто - большой расход топлива. Залил кондиционер метала в двигатель, расход более 14.2 не поднимается. Интересно и то, что кузов у Santa Fe Classic крепче, чем у Santa Fe New, проходимость также лучше. Покупать или нет - решать каждому, мое мнение - за эти деньги новое сопоставимое авто Вы не купите. Грусно то, что ТагАЗ перестал их собирать, временно или уже насовсем не знаю. Почему Вы купили именно этот автомобиль? В этой ценовой категории выбирал между SsangYong Kyron и Hyundai Santa Fe Classic. Очевидно, что для бездорожья лучше Kyron, но т.к. по большей части езжу по городу, выбрал Santa Fe Classic.

неплохой автомобиль. Для весенних дворов и ям российских дорог. Высокий. Проходимость достаточная для моих целей. Шумоизоляция неплохая. Родственник сел в мою машину после Гранд-Витары, удивился, что такую же как у него шипованную резину слышно гораздо меньше. Думаю, что дело в удешевлении производства. Санта разрабатывалась ещё в начале 2000-х, докризисных годов. Ну, не модерновая, не блескучая внутри . Салон а-ля "девяностые". Зато уютная, мягкий пластик. тихая, по ходовке мягкая (независимая подвеска сказывается). Из минусов: додумались наши "кулибины" на ТАГАЗе вместо двухдискового сцепления однодисковое ставить. Так оно горит неплохо! Небольшое препятствие, где газануть надо,- и запах горелого сцепления обеспечен! Я на 71 тысяче поменял. Можно было и поездить, только выжимной стал изредка шуметь. А я по рыбалкам порой далеко заезжаю. Буксировать авто нельзя, только эвакуатор. Можно влипнуть на хорошие деньги. Потому всё заранее стараюсь менять и ремонтировать. Правда в Санте поменял лишь ручку заднего стекла (и то, пришлось ломать только потому, что какой-то бестолковый сборщик на ТАГАЗе скобу неправильно поставил и из-за этого стекло открывалось на ходу) заклинил компрессор кондиционера (т.к. масла не было в системе),лампочку в фаре, задние амортизаторы (ухлопал на грунтовках тюменской области). Остальное -расходники. В общем проблемы в основном в руках и головах ТАГАЗовцев. Что и говорить, если они вляпали собственную разработку-замок заднего стекла. Но, чтобы он самопроизвольно не открывался, надо его снять и треснуть два раза по его заклёпкам. и проблема решена! Ребята, не руками ногами собирают технику, а ногами....А в целом Сантой доволен. Конечно, не японская машина (8 лет на них ездил, сравнивать могу), но по моим потребностям и нашим дорожным условиям очень неплохо мне подходит.