Hyundai Santa FE, 2021 г.в.

Комплектация:
58 415 $
1 564 937 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
  • automoto.ua
  • automoto.ua
Контакты продавца
3809 предложений авто
Описание Hyundai Santa FE, 2021 г.в.
Коробка передач Роботизированная
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.15 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 23.07.2021

Комментарий от автосалона

Продавец не оставил комментариев
Все отзывы
4.2/5
(758 отзывов)
Сергей
4.7/5

Купил новую Санта Фе дизель с автоматом 3 месяца назад. За это время проехал 10000 км. У меня дизель с автоматом, и когда я топлю педаль в пол, меня вжимает в спинку кресла, динамика убойная, на трассе при обгоне – супер. Расход радует: город – около 12 л, трасса при скорости 120 км/ч – 8 л на 100 км. Кстати, по поводу расхода, который показывает бортовой компьютер, я бы точно инженеру, писавшему эту программу, руки оторвал. Врет он безбожно. Есть с чем сравнивать – ездил на немецких машинах с хорошим компом. Например, при смене режима движения с города на трассу, компьютер должен пересчитывать оставшийся километраж, который можно проехать до заправки в сторону увеличения в связи с тем, что на трассе значительно падает расход топлива и немец так и делал, но компьютер Санты – нет. Поэтому я ему особо не верю. Подвеска на Санте – не жесткая, но упругая. На неровной дороге она позволяет машине сильно раскачиваться. В общем, сильно трясет, но ударов снизу не ощущаешь. Например, при переезде одного и того же лежачего полицейского за рулем Опеля Омеги и Санты на одинаковой скорости Омега намного выигрывала в мягкости, т. е. проходила его менее заметно для водителя и пассажиров. Поломки за десять тысяч пробега: перестали чистить родные дворники, сгорели ВЧ-динамики. Пока все. Тьфу-Тьфу. Мне хватило 10000 км пробега, чтобы я наелся «корейцами» (до этого 13 лет были только немецкие универсалы: пассат, ауди, вектра, омега). Уже хочу Туарег, но не куплю его не из-за отсутствия денег, а потому, что он для меня багажником не вышел. В общем, при всем том, что Новая Санта очень даже неплохая машина, я не хочу её. Это как с женщиной ее можно хотеть, а можно и нет. Вопрос о дизайне снаружи и внутри – на любителя. Снаружи она мне и сейчас нравится. Изнутри уже не очень – корявый пластик, плохая эргономика сидений. Но это все терпимо. Здесь другое – я ее разлюбил. Чтобы получить неплохую в дизайне и управляемости машину с умеренной ценой в классе среднеразмерных кроссоверов, корейцам пришлось чем-то пожертвовать. Вот этого чего-то мне в ней и не хватает, а может просто корейцы никогда не смогут делать машины как немцы, просто потому что они – корейцы. Не сочтите за рекламу: но я все же не вижу на сегодняшний день машины, которая меня бы устроила больше, чем Новая Санта по соотношению цена-качество. Но сегодня я бы её уже не купил, подождал бы, когда появится что-нибудь новое сходное с Сантой по техпараметром и цене, но немецкого производства. Поясню, что имею в виду: несущий кузов, дизель, малый расход топлива, вместительный багажник, полный привод с ведущим передним и подключаемым задним мостом, красивый дизайн экстерьера и интерьера и хорошую эргономику, причем все это – немецкого качества. Еще бы и по корейской цене.

barin78 ...
4.3/5

Всем доброго времени суток. Прошло полгода с продажи Санты и я решил отписаться, в дополнение к первому отзыву,о последних тысячах км. Пробег перевалил за 200 000 км и начались проблемки и проблемищи. сейчас понимаю, что в основном виновата не машина, а люди ,которые привлекались к ремонту. Про ремонт подвески, системы охлаждения и кондиционирования писать не стоит т.к. при таком пробеге и наших дорогах, это логично и поправимо. А вот когда стал моргать ЧЕК и в такт с ним дергаться машина, началась целая эпопея. Помня о том, как официалы на очередном гарантийном ТО забыли поменять ремень ГРМ и все комплектующие, я поехал со своей проблемой в Кореану- подчеркну сервис специализируется на корейских авто. В первую очередь под списание попали свечи и одна из катушек, а затем и вторая. Помогло ровно на неделю, потом все по новой. Перебрали всю систему зажигания, насос, фильтры (это при современном диагностическом оборудовании) помогало на пару дней. естественно приходилось ругаться и качать права, в результате чего перебрали еще и всю систему впрыска начиная фильтром и заканчивая форсунками (что-то за свой счет, что-то за мой). Когда же и это не помогло вынесли охрененные два варианта а) катализаторы, которых давно нет б) блок управления двигателем Услышав это и узнав цену последнего, меня озарило (лучше позже, чем никогда) надо к официалам. Мастер Дакара смотрел на меня, как на последнего лоха. Вся проблема была в маленькой хреновинке под названием датчик свечей зажигания, может на проф. сленге называется по другому, но не это важно, а то, что стоит она вместе с работой 1250 руб. В Кореане на тот момент я оставил около 25 т.р. Я вскипел!!! Поехал ругаться в выше упомянутый сервис. После долгих препирательств они соизволили забраться в программу своего диагноста, а заодно и магазина запчастей (кто не знает- есть сервис Кореана, а есть магазин Кореана) так вот, хотите верьте, хотите нет, но они даже позиции такой не нашли!!!!, естественно можно было бы поменять лошаре и блок управл. двиглом, и катализаторы, и лямбда зонды тысяч эдак на 50...... Думаю не надо говорить, что ошибку они не признали и компенсировать ни чего не стали. Да, и хочу добавить, после замены этого датчика проблема пропала на совсем. После этой истории я поменял масло , фильтры по кругу и выставил Санту на продажу и продал довольно быстро, но в то утро, когда поехал снимать с учета, вылезла другая проблема. На разгоне машина дернулась, заглохла и не подавала больше признаков жизни. Покупатель естественно испарился. Эвакуатор, сервис и приговор- обрыв ремня балансирного вала, замяты ролики- ремонт опять в копеечку. Просто его тоже надо периодически менять. Кто виноват? Сервис? Я? Да хрен с ним. Это было последней каплей и мне очееееень захотелось именно новую тачку. Итог: у Санты скручен пробег и он сдан в зачет нового КИА СИД СВ. После Санты маловата, низковата, но подумалось стерпится- слюбится, но нет, за полгода 30000 км, два ТО, ремонт ходовой (всего около 27000 руб), расход по городу на автомате и с климатом у двигла 1.6 почти как у полноприводного Санты. Вообщем не стерпелось не слюбилось. Несмотря на потерю денег, буду продавать и покупать Санта-Фе 1, 2.7 09-10 года, поставлю ГБО и буду надеяться на лучшее. Мораль? Санта-Фе хороший автомобиль за очень разумные деньги, а вот с сервисом по прежнему надо быть очень осторожным и внимательным. Наверное альтернативы проверенному годами " дяде Паше" из соседнего гаража, для обслуживания авто с пробегом, пока нет. P.S. А покупать надо то, к чему лежит душа и тянутся руки, чтобы не пришлось жалеть о потраченных кровных. Всем спасибо за внимание. За пунктуацию и орфографию не судите строго, эмоции до сих пор через край.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хюндай Санта Фе 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Hyundai Santa FE

Hyundai Santa Fe 2021 года - среднеразмерный внедорожник. Просторный салон и вместительный багажник делают модель отличным семейным вариантом. После обновления 2021 года Hyundai Santa Fe выглядит свежим и ярким на фоне конкурентов, хотя и не перешел ...

Читать как мы тестировали Хендай Санта Фе