Hyundai Tucson, 2007 г.в.

Двигатель 2 литра, бензин 142 л.с. Ручная коробка Передний привод Пробег: 62 тыс.км. Для начала минусы: Авто покупался у официального дилера, там же до сих пор и обслуживается (пробег 62 тыс.км). По сравнению с Фокусом первого поколения, в обслуживании машина очень дорогая. Последнее ТО 60 тыс.км обошлось без малого в 30 тыс.рублей. К этому же ТО успешно пробил радиатор, который кстати поменяли бесплатно, за что большое спасибо автосервису (3 года гарантии истекли буквально за неделю до моего к ним приезда). К преодолению такого препятствия, как, например, трамвайные пути нужно готовиться заранее: скорость придется или увеличить до 50-60 км/ч или переезжать через них, придерживая сцепление. О динамичном разгоне говорить также не приходится, при переключении передач обороты падают очень медленно, поэтому быстро набирать скорость и часто переключать передачи не комфортно, машину ощутимо дергает при переключениях. Все меняется, если переключать передачи в диапазоне 2-3 тыс. оборотов, все-таки это не легковой автомобиль и при 45-50 км/ч машина прекрасно чувствует себя на 4-ой передаче. Теперь плюсы: За время эксплуатации никаких проблем с автомобилем не было, заводился в любую погоду в диапазоне от -30 до +40. Особенно стоит отметить посадку, садиться в автомобиль очень комфортно как на передний, так и на задний ряд. Конечно, автомобиль не предназначен для динамичного разгона и агрессивной езды, но по его внешнему виду об этом можно легко догадаться, куда лучше дело обстоит в дальних поездках, когда за рулем предстоит провести от 5-и часов. Руль на скорости остается очень мягким, на крейсерской скорости в 100-120 км/ч нет никакой необходимости держать его двумя руками, достаточно вовсе слегка придерживать его. Мелкие неровности на скорости можно ощущать лишь по характерному звуку колес. Кстати, о скорости 120 км/ч - это очень ощутимый барьер для автомобиля, превышая который, тишину салона нарушает уже натяжный шум двигателя, в этот момент ногу с акселератора хочется убрать, но при достижении 140 км/ч этот звук сменяется приятным мерным рычанием. Хотя, на мой взгляд, 140 - это уже многовато для такого автомобиля. Пятеро пассажиров прекрасно перенесут поездку, например, в пятницу вечером на дачу. При моем росте в 185 см за водительским сидением остается еще достаточно места для ног пассажира. Тут же стоит отметить и абсолютно ровный пол для второго ряда пассажиров. Багажник маловат, что не удивительно при относительно короткой базе и большому пространству для пассажиров. Если же сложить задний ряд, то там без проблем могут комфортно вытянувшись спать 2-е. Почитав отзывы и форумы, я неоднократно видел, что люди пишут про заоблачный расход топлива. При моей спокойной манере вождения зимой расход составляет для города - 9.5-10.5 литров, летом в городе - 8-9 литров, на трассе - 7-8 литров, в зависимости от скорости и динамики. А учитывая, что машина отлично заправляется 92-м, на мой взгляд, это весьма приемлемый расход.

Надежный, недорогой в обслуживание, проходимость конечно лучше многих городских паркетников, за счет подключаемого полного привода ну и лошадок конечно, рыбалка,дача, зимой по сугробам и каше прет как танк. Кто думает купить туссан берите 2.7 , резвее да и расход бензина одинаковый с 2х литровым, пол лета откатал на зимней резине по трассе 9,5- 11,3, с пробками и агрессивной манерой. Зимой 14,5-15. Накатал я много 175000, менял за все время расходники, к ним отношу ремень грм, сайлентблоки, тормозные диски ,колодки, масла и жидкости. косточки передние, и задние амортизаторы.свечи еще менял. Поломка была единственная, генератор сдох, я за ним вообще не ухаживал, цена вопроса 4500, взял восстановленный. новый не оригинал от 7000, оригинал от 12000.В общем авто можно сказать если не вечное то очень выносливый и долгоживущий. У меня жена на нем начинала свою водительскую жизнь. Да. кто будет покупать берите с пластиковой защитой по бокам, они ой как отлично берегут авто от царапин на кузове, а пластик красить можно самому с балончика. Или новые купить. дешевые. В общем советую туссан.