Jeep Grand Cherokee, 2002 г.в.

Я не подсчитывал расходы, но примерно представляю себе цифры. Отъездила машина почти 35 тысяч. О грустном - о поломках.1. Первые несколько недель он затрахал зажиганием "service 4wd". Проблема в ненадежном контакте одного из датчиков на, кажется, раздатке. Датчик поменяли, контакт улучшили, все, вопрос снят и больше не возникал. 2.Так же он дико злил офигительным свойством амортизаторов - при температуре ниже -15 они начинают громко стучать, причем работоспособность не меняется. Просто звук и все. Сравнивал 4 машины - это не бага конкретного экземпляра, это фича. Ну да черт с ней, можно пережить, но противно.3. От грязи, видимо, умер звуковой сигнал низкого тона (в первые же несколько недель). Я на это дело как-то забил, думая, что просто сигнал такой. Неожиданно поменяли по гарантии, хотя я и не просил.4. Лично мной был уничтожен амортизатор - потек после сильнейшего удара, загнувшего диск и убившего покрышку. Все остальное осталось цело. Яма была такая, что эмаль с зубов открошилась.5. Изредка загорается "spare pressure low", причем действительности это не соответствует. Грешу не столько на машину, сколько на поврежденный диск запаски (см. 4). В сервисе тушат за пару минут, не беспокоит несколько месяцев, потом опать :(Вот и все поломки.Плюсы. Двигатель. Двигатель. Двигатель. Это чума. Союз с мерседесом пошел на пользу. Не могу сказать,что трехлитровый дизель - верх экономичности. Расход по городу - около 17 литров (но я очень быстро езжу). Если спокойно - 14. По трассе Москва-Питер - туда валил под двести - расход 19 литров. Обратно около 120 расход 8 литров. Динамика - не отстает от 4.7. Тихий. Всякие спецы по дизелям не могут определить, что стоит дизель. Звук очень приятный. Запах солярки нет в принципе. Никакого. Присадок не лью, заводится в любой мороз с полпинка. За 5 минут при -25 прогревается на холостых и становится тепло в салоне. Управляемость - на высочайшем уровне, конкуренты среди внедорожников по этому показателю - х5, кайен. Проходимость для стандарта - приятственная. Перли вместе с гелендом со всеми блокировками - ему было тяжелее :) Салон - не скрипит, не гремит, не трещить. В сильный мороз что-то поскрипывает сзади - похоже на шторку. Через 15 минут прогревается и все ок. Комфорт - фантастическая подвеска. Дороги - только отличные, нифига не чувствуется, все мягенько, приятно. НО! нет никакой раскачки, валкости, отличная управляемость, острые и резкие реакции на руль. Великолепные тормоза. Очень хороший свет. Без ксенона. И даже ставить его не буду, хотя до этого вставлял во все машины. Теперь о грустном. Тормозные колодки передние - 10 000 (примерно)----------------- \задние - 8000Правда ходят по 30 тысяч и те и те :)) У меня. У нормальных должны по 40 бегать :))Среднее ТО - 500 грин. Откуда набегает - хрен его знает. Вообщем - на мой взгляд, а с чем сравнить мне есть - за эти деньги на нашем рынке один из лучших вариантов.

Приобрел в 2008 году гранд чероки 2001 года, черный, лимитед. Купил за недорого, поэтому пришлость прилично вложиться в него: все расходники, все жидкости, очень-очень много по ходовой (больше за три года ходовая внимания не потребовала), исправил кучу мелких косячков и недоделок. Когда пришел забирать машиу после проделанных процедур, увидел список работ - занервничал, но когда посмторел на сумму в итоге - облегченно вздохнул. Сразу оговорюсь, что к официалам не ездил и не поеду ни за что! А в плане запчастей очень гуманные расценки. МОТОР: 4.7 V8 235 л.с., 92-й бензин, надежен, неприхотлив (переваривает бензин даже с сомнительных заправок, не чихает, не троит, не теряет мощности), только масло меняйте почаще, очень резво таскает машину, лихо рвет со светофора (до гранда был 3-х литровый ниссан максима 200л.с., по динамике и подрыву гранд превзошел максиму) подрывается в разгон с любой скорости, заводился с пол-оборота в лютые морозы.САЛОН: комфортный, удобный, эргономичный, пластик мякий (ща такого не найти), скрипов нет, штатная акустика "Инфинити голд", приличная грузовая платформа, климат имеет ряд болезней: со временем ломаются заслонки (климат не совсем корректно работает), плавятся контакты блока резисторов (вентилятор перестает дуть), а вобщем климат хорошо морозит, и отлично греет, часто выходят из строя подогревы передних сидений.АКПП: надежная, мягкая, нетупящая, у меня стояла 5-ти, псевдо 6-ти ступенчатая (две вторых передачи), адекватная и понятнная. ХОДОВАЯ: очень мягкая, надежная, но машина валкая (меня не напрягала, но гонщиков разочарует).ТРАНСМИССИЯ: в целом надежна, только нужно смотреть за мостами (сальники, масло), раздатка квадра-драйв беспроблемна, только передает крутящий момент на передний мост с опозданием, понижающая передача - просто чума (на холостом ходу машина сама залезает на высоченные бордюры), следите за маслом в мостах, добавляйте присадки, иначе бликироки маостов умрут.КУЗОВ: антикоррозионная защита приличная, только ржавеют нижние кромки всех дверей.ПРОХОДИМОСТЬ: геометрическая проходимость отличная - нигде не цепанул ни бамперами, ни днищем, ни порогами, грязь лучше брать с разгона, и главное - хорошая резина, иначе блокировки мостов - пустое дело.РЕЗЮМЕ: удобная, надежная придолжном уходе (частенько требует мелкого ухода, но ничего серьезного), недорогая в обслуживании машина. Проблем с ремонтом о обслуживанием нет, все удобно и просто. За три года эксплуатации каких-то серьезных поломок не было. Расход летом без долгих прогревов 18л., зимой 20-22л. Байки по 16 литров в городе - вранье! ну не может этого быть. Продал гранда в 2011 другу. Вспоминаю гранд добрым словом.