Jeep Grand Cherokee, 2017 г.в.
Jeep Grand Cherokee, 2017 г.в.

Jeep Grand Cherokee, 2017 г.в.

$ 30 000
28 860
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 30000)) }}
1 207 500 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 30000)) }} грн
Купить в рассрочку
27 783 грн/мес
93 тис.км.
Владелец
Ичня
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 08.09.2022
ID авто: 52021737
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3.6 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Дата публікації 08.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
CB0778CP
Марка Jeep
Модель Grand cherokee
Год выпуска 2017 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 3.6 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
20.08.2020
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
1C4RJFBGхHCхххх43
Пробег от продавца
93 тыс.км
Проверенный пробег
87 тыс.км
ДТП
Да
Дополнительные характеристики

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Подогрев зеркал • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Датчик дождя • Подогрев руля

Экстерьер: Люк

Комментарий продавца Jeep Grand Cherokee

Авто в идеальном состоянии, в хорошей комплектации, установлен хороший итальянский ГБО - Режим трансмиссии TERRAIN SELECT - снег, песок, грязь, камни - бесключевой доступ (keyless go) - память сидений - электро руль - электро сиденья - 8 ступенчатый автомат - подогрев всех сидений - подогрев руля - датчик света - датчик дождя - глушит мотор на светофорах - регулировкаа жёсткости руля - Авто закрытие/открытие багажника - камера заднего вида - автозатемнение зеркал заднего вида (с датчиками слепых зон)
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(360 отзывов)
Красный хэтчбек
4.6/5

Гранд был куплен в 2007 г., это уже третий такой автомобиль (первый, первого поколения, погиб в аварии, второй, тоже первого поколения, продан после покупки того, о котором речь в отзыве). Как и любой довольный обладатель американского жыпа, признаю некоторые ужасающие факты: 1. Да, это неликвид. Именно поэтому на оба прежних проданных Гранда, как битого, так и целого, покупателей выбирал из нескольких. Секрет, наверное, в том, что Гранды лучше всего покупаются и продаются знакомыми (потому как незнакомую брать страшновато, много машин, убитых гонщиками). Но если есть знакомый, знающий твою машину и ее техническое состояние - проблема продажи практически отсутствует. Если нет знакомых, машина может продаваться довольно долго и приобретает любимый американоненавистниками ярлык неликвида :) А это что, безусловный недостаток машины? Феррари, например, тоже неликвид, потому что ее продать труднее, чем Хундай или Ланцер. И что? Феррари - гуано, Хундай рулит? 2. Да, конструкция своеобразная, и с литра снимается не так много сил, как в спортбайке. О, ужас! Однако динамика почему-то замечательная, а путем легкого тюнинга ее можно сделать еще лучше. На моем экземпляре это чип-тюнинг (делал еще прежний хозяин). По регламенту к пробегу в 150 000 миль положено менять маслосъемные колпачки, раз уж все равно надо было лезть в мотор, поставил спортивный впускной коллектор, спортивные распредвалы, удалил третий катализатор. Бензин лью 95. 3. Да, подвеска мягкая. Но почему это многие считают минусом - решительно непонятно. Согласен, в скоростном повороте, да еще и с каким-нибудь управляемым заносом я буду хуже спорттабуретки. Но я же так не езжу и никакой потребности не испытываю. Хотел бы гонять в поворотах - купил бы спорттабуретку. 4. Да, салон американцев чаще всего не радует глаз. Однако данная модель - одно из немногих приятных исключений. Салон не тюнил, и так все приятно и красиво. Никаких неположенных звуков. 5. Да, расход бензина больше, чем у Оки. Намного! Но в сравнении с одноклассинками вполне сопоставимо. Разительных отличий в расходе нет, а вот в динамике -очень даже. 6. Да, свет фар плохой. Это, на мой взгляд, самый бесспорный минус американцев. Лечится ксеноном, после этого все становится отлично. Итак, эмоции выплеснулись, теперь к делу :) Режим экспуатации машины - в основном город, немного реже - трасса, изредка - бездорожье. Езжу спокойно, по трассе в пределах 120. Обслуживаю машину намного чаще, чем она того требует. Самый популярнй ответ сервиса на мое обращение - Вам показалось, с машиной все в порядке :) . Честно, просто приятно держать биби в идеальном состоянии. Удовольствие от ее работы и вождения того стоит. Дизайн биби приятный, но неповторимой красоты первого Гранда уже нет. Поставил хромпакет (блестючую решетку от Ларедо, ручки дверей, зеркала, фары-фонари), машина приобрела совсем другой вид. Да, слегка вычурно, но до безвкусицы еще очень далеко. Американской машине положен хром, не поставили на заводе - приделаем сами :) Дрыгатель. Американская мечта. Мощно, добротно. К 150 000 миль пробега появился расход масла (ни раньше и не позже, а аккурат по регламенту :) ). Устранен заменой колпачков, но попутно поменял и кольца, и комплект цепей и натяжителя ГРМ, и тюнинг сделал (см. выше). Раз уж все равно лезть в двигатель, так лучше за раз все сделать и забыть. Так и есть. Из недостатков мотора 4.7 можно отметить разве что легкую вибрацию на холостом ходу (форсунки чистые, свечи новые, опоры мотора и акпп новые), говорят, что данный недостаток характерен именно для 4.7. Правда, эту легкую вибрацию, кроме меня, маниакально помешанного на исправности машины, никто не чувствует, но все равно неприятно :( Масло лью Кастрол Магнатек 5в40, меняю раз в 8 000 км. АКПП. Все приятно, мозги электронные (на первых Грандах электроники не было, коробка переключалась менее расторопно), к переключению передач вопросов нет, отлично помогает наличие двух вторых передач. Недостаток один, опять же замечаемый только мной - слегка шумит планетарка на первой передаче. Это характерный минус для всех таких машин. Просто на большинстве машин этот звук теряется за другими :) Масло меняю раз в 20 - 25 000 км. Раздатка. 247, передний мост подключается при пробуксовке задних колес. Поведение машины на скользкой дороге ближе к заднеприводному, но есть один гигантский плюс - если машину повело боком (специально тестил на скользкой площадке), достаточно просто сбросить газ, плюс стандартное "руль в сторону заноса", и машина стабилизируется. Т.е. ее не надо ловить газом, а просто сбросить, и все немедленно станет хорошо :) (предыдущие ГРанды имели постоянный полный привод, срывались в занос труднее, но и ловить было сложнее). Понижайка и блокировка межосевого дифференциала включаются одновременно. Масло меняю ежегодно, если с этим просрочить - может пропадать подключение передка. Мосты. Есть версии с самоблоком (квадра-драйв), у меня без них (квадра-трэк 2). Масло меняю ежегодно, Кастроловская синтетика 80в90, Шума никакого не издают, но блокировки хочется. Думаю над этим вопросм, наверное, куплю бушные мосты. Подвеска. Все прочно, комфортно, надежно. Из недостатков могу отметить разве что часто выходящие из строя стойки заднего стабилизатора - там почему-то втулки пластмассовые. На передних все хорошо. Характерная особеность -даже почти в усмерть убитая подвеска по-прежнему ведет себя тихо и хорошо. Отсюда мораль - не доверяйте личным ощущениям, смотрите подвеску регулярно (раз в несколько месяцев). Из опыта эксплуатации, подвеску обновляю (нижние рычаги, шаровые) ежегодно, она к этому моменту в состоянии "уже можно менять, но можно еще полгода поездить". Салон. Приятно, бесшумно и красиво, хорошие материалы, из минусов - родная магнитола, имеющая управление на руле (удобнейшая штука!) не умеет читать мр3. Заменил магнитолу, подобрал Пионеровскую с подсветкой 1 в 1 как приборная панель, мастера сварганили блок согласования, при помощи которой новая магнитола управляется родными кнопками на руле. Цена блока - 5 тыров сам блок и 1 - установка. Не пожалел ни грамма. родная акустика и усилитель звучат достойно, меня устраивает. Сабвуфер еще остался от прежнего хозяина, выкидывать не стал :) Тормоза. Есть проблема с ранними годами выпуска - плохо растормаживаются передние суппорта, перегрев со всеми вытекающими. У меня стоят суппорта Акебоно, претензий нет. Удивляет только отсутствие пыльников на передних дисках, но по эксплуатации это ни на чем не сказывается. Резина. Выбирается самостоятельно, про нее главное, что надо помнить - не забывать проверять давление в колесах. Разница очень плохо влияет на трансмиссию. Запчасти и цены на них. Почти все популярное есть в наличии. По ценам... Иногда возникает ощущение, что берешь запчасти на жыгули :) Диски тормозные - 1500 ры за штуку, колодки - столько же за комплект на 2 колеса, амортизаторы оригинальные - около 2 тыров, свечи оригинальные - 150 руб/шт, рычаги подвески нижние оригинал - 3600, неоригинал - вдвое дешевле, шаровые комплект - 5 000, новые фары взамен помутневших - 2700 за штуку. и т.д. и т.п. По обслуживанию получается примерно так: расходники и мелочь - дешевые, экономить на обслуге, влетишь на ремонт, а там цены посурьезнее. Характерна ситуация с мостом: сразу гул услышал, бегом в сервис - регулировка зазора, 3 тыра. Чуть продольше покатался - замена подшипников пары, в пределах 10. Совсем запустил - замена пары, около 30. Так что у хорошего хозяина Гранд в деньгосос не превращается. Ясен пень, что машина выбирается под конкретные задачи. Что Гранд умеет: 1. Ездить надежно, заводицца в любые морозы. 2. Комфортно возить по дальним вояжам на трассах 3. Залезать на городские бордюры, парковацца на сугробах 4. Вытаскивать застрявшие Кайены, Газели, и даже Уазики и грузовики :) (проделывалось самолично, возможности ограничены разве что прочностью лямки) 5. Внушать нежелание Вас подрезать или еще как-нибудь обидеть. Такого просто нет никогда. 6. Ездить по бездорожью, но с целью имено куда-то проехать, а не лезть специально в аццкие дебри, чтобы соревновацца в ГАЗ-66, тюнеными УАЗами и гусеничной техникой. Если стоит задача просто проехать туда, куда надо, то проходимость машины ограничена в основном лакокрасочным покрытием :) Как-то утоп в густой грязи на обочине так, что колес видно не было - выехал сам, понижайку с блокировкой, 4 раза назад-вперед - и вуаля :) 7. Пулять по прямой. Вопроса запаса мощности не стоит, под Вами - реактивный танк. 8. Защищать пассажиров при аварии. Первый Гранд спас меня в лобовом ударе. Пассивная безопасность - великолепна! Что Гранд не умеет: 1. Гонять ПОСТОЯННО. Иногда при желании кому-то что-то (а главное, зачем-то) доказать, можно отжечь, но на постоянную езду в таком режиме машина не рассчитана. Коробка, раздатка, карданы, мосты - все это убивается гонщиками довольно быстро. 2. Гонять с космическими скоростями и в поворотах. Спереди мост, как на УАзике, об этом надо помнить, так же, как и о подвеске, далекой от спортивности. Скорости более 150 - однозначно вне компетенции Гранда, повороты в стиле кина про форсаж - тоже. 3. Нырять в полные говны без соответствующей подготовки. Это не гусеничный вездеход и не БТР-80, не Дефендер и не Унимог :)

xc7021tr
4.3/5

Всем привет! Настал момент когда и я готов внести свою лепту в славную плеяду отзывов о Grand Cherokee 3 литра последней модельной линии. Автомобиль был куплен не случайно так до этого я постоянно пользовался продуктами Jeep был старенький 4.0 Чероки образца 1990 года,потом Гранд 1993 года,потом Гранд Кругляк WJ 2004 года. Этот автомобиль мой первый дизель и может поэтому впечатления мои несколько размыты-не то это особенность дизеля, не то особенность конструкции нового Гранда.Приобретен автомобиль был не случайно, прежний Гранд уж очень мне нравился -неприхотливый и абсолютно недорогой в обслуге и сервисов громадное количество и запчастей на любой вкус. Но прошел он у меня уже 374000 км и пришло время избавляться от него, двигатель работал идеально (не намека на прожорливость масла), разве только шумливый стал. Короче авто купили у меня и причем человек до сих пор меня благодарит за проданный автомобиль из серьезного ремонта только капремонт акпп по цене 1300 дол за все с запчастями и гарантией в 15000 км (частный мастер)-капремонт был произведен при пробеге в 214000 км.На машине этой я объездил добрую половину России и всегда был уверен в том что машина всегда вылезет из грязи на то у нее мосты и столь архаичная конструкция трансмиссии. Она меня, к слову сказать редко подводила и бензин я лил порой крайне сомнительного качества.Теперь о новой покупке:Когда сел за руль то приятно поразила эргономика салона, все аккуратно и кожа приятненькая на ощупь но, ужасно дешевый пластик к тому же твердый, причем по всему салону от дверей до торпеды. Потом абсолютно точно будет досаждать блуждающий скрип. Кстати говоря в прежнем добром "кругляке" пластик был гораздо мягче на ощупь и смотрелся намного дороже. На новом Чероки мне он напомнил дешевейший и отвратительный пластик на старом старом Крайслере Неоне 1996 года, реально хуже вазовского девяточного.Очень сильно раздражал болтающийся козырек над панелью приборов при малейшем нажатии пальцем на нем он буквально болтался. Мелочь но неприятно, хотя может я излишне привередлив. Раздражают большие ручки внутрисалонные стоек лобового стекла, излишне громоздкие причем на старом Гранде они были гораздо меньше размером. При развороте или при повороте на 80 и более градусов ручки очень сильно мешают боковому обзору или при повороте раскачивающийся джип так и просит схватится пассажира за свою пассажирскую ручку находящуюся на стойке лобового стекла и как правило во время маневра загораживает вообще всю боковую обзорную зону. Необходимо быть слишком внимательным в этом случае.Динамика отлична! З-литровый Мерседесовец трудяга отлично разгоняет автомобиль и даже вдавливает в сиденье. Зудящий звук дизеля конструкторы куда-то спрятали, кстати в БМВ-Х5 дизеле звук гораздо громкий и неприятный. Однозначно 3-ка мерсовская оставляет более позитивное впечатление чем аналогичный мотор БМВ на Х5. Этот мотор реально оптимальный вариант.Алгоритм подвески стал более предсказуемым чем у старого WJ. Остается впечатление будто ты управляешь ну если не легковым автомобилем, то уж минивэном точно. Хотя в повороты входишь с опаской все таки авто достаточно высокий. Но старый джип был более прогнозируем в маневре и ход его был, как бы это правильно написать , основательный что-ли-чувствовался вес, любое движение подвесок, на новом всего этого не чувствуется да и скорость на новом практически не чувствуется.По поводу проходимости много писать не буду одно но. Мой старый джип WJ вытаскивал мой новый джип из грязи. Мой застрял капитально, рядом стояли понурые Мицубиши Монтеро, Сузуки Витара 4 WD- не застрял только старичок WJ. Вот как бывает!Во время катаний за городом слегка повредили резинку уплотнителя передней двери-цена вопроса 100 дол. После старичка цена несколько обескуражила.В целом впечатление позитивное и упреки мои скорее ворчанье нежели серьезные аргументы против нового Джипа. Американские автомобили не лучше и не хуже чем европейские или японские, они другие-дома на колесах своего рода! Но пресловутая и разрекламированная БМВ-х5 (в данном случае речь веду только о дизельной версии) по некоторым критериям (шумности, вибрации, динамике) явно проигрывает Джипу с мерседовским сердцем.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Джип Гранд Чероки 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee 2022 года получил полное обновление, но сохранил свой основной стиль. Автомобиль по-прежнему демонстрирует отменные внедорожные способности. Однако пассажиры теперь наслаждаются комфортом поездки в одном из самых красивых салонов ...

Читать как мы тестировали Джип Гранд Чероки
Купить б/у Jeep Grand Cherokee,
2017 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.