Jeep Wrangler, 2017 г.в.

Добрый День!Хотел поделиться опытом эксплуатации своего Ренглера.До этого джипа было много разных машин, начиная с советской классики и заканчивая гибридным Лексусом и BMW 750, причем последние 2 остались и сейчас.Рэнглер был мечтой с давних времен, с того момента когда я увидел его первый раз на курорте Горного Алтая. Ходил вокруг как ребенок и с улыбкой разглядывал машину!Сначала отгонял мысли о покупке этой машины, да и финансовое положение не особо позволяло разгуляться. Потом и финансы позволили, да и давняя мечта не давала покоя.Начал активно изучать сайты, отзывы и т.д., оказалось что машина внутри очень простая, типа УАЗик по америкосовски, и отдав за а/м почти 2 миллиона я не получу даже климат-контроля, не говоря уже об остальных, вроде бы привычных вещах. Был очень смущен никакой комплектацией, тем более планировалось, что и супруга будет ездить на машине тоже, т.к. часто уезжаю в командировки, и все таки на Лексусе комфортнее особенно для женщины.Решил съездить к дилеру (сам из Питера), провести тест-драйв, да и вообще понять что за авто, тем более что видел авто предыдущий а сейчас в новом кузове. В Питере у дилера машин в наличии не было, позвонил в Москву, у них оказались. Поехал в столицу по делам, заодно заскочил посмотреть что было - в наличии две бензиновые длиннобазные. Больше хотелось конечно короткую базу и дизель, наверное, думал как и все – Джип – Дизель – тяга…ни фига – поездил на бензине – вопросов по тяге больше не было. Ну а база…когда ездили вчетвером и вещи за 200 км в Карелию понял что наверное на коротком было бы грустно:-)Поездили (только по территории дилера), был приятно удивлен динамикой – вроде внедорожник но подхват на уровне (конечно не стоит сравнивать с BMW и Лексусом, но машины то разные). Управляемость…она есть, конечно не фонтан но по городу и трассе нормально. Салон – ну простой, ну салон, ну деревянный - спокойно к этому отнесся, потому что приехал покупать ни S-класс, а Джип, настоящий Джип!В принципе по внедорожности – 2 моста, блокировки в том числе переда (если честно, попробовал один раз на природе в грязюке), стабилизатор отрубается – не знаю зачем – пока и так хватало. Охотой рыбалкой не очень увлекаюсь, а с семьей на природу выбраться и этого уже за глаза.По комплектации – 2 крыши (мягкую не ставил ни разу, валяется в гараже), кондей, стекла крутить не нужно и то хорошо… Арки черные – крыша черная – все из пластика – уже есть царапины но хоть красить не нужно. Комплектация Рубикон, 3,8, автомат.За все просили 1 860 000, оформлял в лизинг. Из допов было предложено много вариантов, в том числе лебедки и прочие джиповские приблуды, но как уже говорил оно мне не надо.Оформили все документы, сам я уехал в командировку в Ростов, а машину должны были привезти на эвакуаторе в Питер.После возвращения из командировки поехал сразу на стоянку смотреть авто. Ползал, трогал и щелкал кнопками как ребенок:-)После покупки прошел год, вот что могу сказать:По комфорту, оказалось не так все страшно как думалось, абсолютно нормально едет, трасса комфортно до 150, город несмотря на длинную базу тоже нормально – повороты, развороты, некрашеные бампера и отсутствие парктроников – жене в радость:-)))Ест нормально - 16 по городу если не топить, если топить – 18-19. По надежности пока без вопросов – только болячка – страдают стекляшки фар – сильно греются и лопаются – ксенон вопрос решает или лампочки менее мощные. По электронике один раз прошел глюк – вопрос на сервисе за пару часов решили. Пробег уже под 50, в основном если на сервис заезжаю то только на ТО.Ездит так же жена, причем сначала фыркала и упиралась, потом ничего – вроде привыкла, сейчас ездит больше меня…Особых болячек не заметил, единственное что не очень удобно залезать и вылезать из машины, (мой рост 194 см), но это у меня почти во всех машинах.Во всем остальном полностью доволен, машину буду оставлять на долго, через пару лет отдам сыну, пусть катается – девочек катает:-)Всем удачи на дорогах.

Взял Wrangler как вторую машину в дополнение к моему старому "Доджу Каравану". Такая у меня тяга к американскому автопрому. Ну "Караван" понятно, машина для дома, для семьи. А Jeep – это уже для меня, эгоиста такого. Есть дача, вокруг которой рай для внедорожника. Опять же, на рыбалку можно в дебри забраться. Костер, гитара, старые друзья-товарищи. Любители всей этой романтики меня поймут. Так вот, о машине. Коробка-автомат на 5 скоростей, двухступенчатая раздаточная коробка, полный привод. Понижайка включается, как нужно – рычагом, а не всеми этими новомодными кнопочками. Машина – настоящий танк, проедет везде, а где увязнет, все равно вытянет. Думаю вот еще поставить лебедку, ищу варианты. На нормальных дорогах все хуже, конечно. Расход топлива большой, даже несмотря на "старт/стоп" (зачем он вообще?). В среднем выходит около 11 литров, многовато для дизеля, но в общем нормально для Wrangler. Машина жесткая, на трещинах и прочих дефектах асфальта (спящих полицейских) дает "в тык". Развлечение не для неженок. Но зато меня на дороге заметно, если прошу пропустить, уступают без проблем. Уважают. Дизель разгоняется с низов хорошо, по мануалу максимальная тяга доступна уже с 1600 об/мин. А тут же 460 Нм. Но выше скорости 100-110 км/ч разгоняться неинтересно. Машина становится шумной, вылезают вибрации. В дальнюю дорогу по шоссе на ней ездить не айс, быстро устаешь. Зато по корчам прыгать – это хоть круглые сутки. Машина надежная, по технике проблем не было. Теперь, как говорится, коротко о главном...