Jeep Wrangler, 2020 г.в.

Сразу скажу, Wrangler из тех автомобилей, которые покупают по любви, невзирая на всякие недостатки и неудобства. Поэтому он в России редкий зверь, а в российской провинции тем более. Но есть в этом и кайф. Недаром немногочисленные владельцы Wrangler на трассах друг друга приветствуют миганием фар или просто жестами. Я брал свой "Джип" у дилера в Москве в 2019 году до всяких ковидов-шмовидов. Комплектация Sport S. Я любитель внедорожных покатушек, но жаба задушила отдавать много рублей за "Рубикон". А потом я об этом решении и не пожалел. В трофи-рейды не хожу, для таких вещей лучше купить что-то простое, что не жалко. Ну а для моих вылазок, чтобы и я был жив, и машина, Wrangler Sport S хватает. Тут полный привод, понижайка, есть также блокировка заднего дифференциала. Кроме того, в этой комплектации есть необходимый мне минимум комфорта и гаджетов: климат-контроль, медиасистема с 7-дюймовым экраном (без навигации, но на то телефон есть). Регулировок сидений и руля хватает. Высоко сижу, далеко гляжу. Кстати, в городе машина тоже удобная: радиус разворота небольшой, короткий кузов, обзорность отличная. Багажника почти нет, но задняя спинка, если что, складывается получается неплохой кубический отсек, чего я там только не возил. Движок угарный, в хорошем смысле к этого слова. Тянет офигенно, дашь газу на светофоре - и пошел мимо квадратных глаз чуваков на бумерах. Больше 270 кобыл решают! Мощи хватает и на асфальте, и что важнее, вне его. И коробка классная, не подводила ни разу. Расход, понятно, американский: город 15-16 литров на сотню легко, трасса около 10 (люблю притопить педальку). Пара канистр всегда наготове, если еду в леса, всегда беру с собой запас топлива, мало ли что. Съемная крыша - кайф, это понимаешь когда летом гоняешь без верха. Но я снимаю ее нечасто, поскольку в одиночку это сделать сложно. В основном ограничиваюсь открыванием люков :)) Все это входило в комплектацию. А вот подножки не положили, пришлось докупать, но не у дилера, который за всякую мелочь трясет кучу бабла. Вообще, дооснасить Wrangler крайне дорого. Дополнительные "люстры", кенгурятник и прочие штуки стоят как детали космолета. Я когда вижу такое богатство на Wrangler, понимаю, как любит чувак свою тачку, если готов столько в нее инвестировать. Управляемость. Вот здесь мы подбираемся к недостаткам. Машина хороша на небольших и средних скоростях, а после 130-140 км/ч, да с боковым ветром удержать ее на дороге о-о-очень трудно. К тормозам нужно привыкать, неожиданно цепкие. Машина жесткая, но это понятно - рамное шасси. Собственно, салон тоже на любителя - его явно вырубали топором, все как мне нравится. Обслуживание дорогое, за нулевое ТО, помню, отдал больше 20 тыр, и это без замены масла. Кстати, после первого ТО, покурив форумы, перешел с "Мобила" на Shell Helix Ultra 0W-30, вроде жора нет. Сейчас пробег 30 тыс. км, все системы в норме.

К покупке Jeep Wrangler я шел очень долго. С середины 90-х поменял много машин, около 15. В итоге, понял, что одной не обойдешься. В итоге завел две. Одну для повседневной езды, другую для выездов на природу. А еще через пару лет сильно подсел на офф-роад. В первый раз на Врэнглере 2009 года мне дал прокатиться одноклубник. После этого я запал на машину, и вот в августе 2011 года моя мечта, наконец, сбылась.Да, я купил новый Jeep Wrangler 2011 модельного года в 4-дверном кузове, в предпоследней комплектации Sahara с 3,8-литровым бензиновым мотором на механике. Если сравнивать с прошлым поколением, которое я облазил и обсмотрел вдоль и поперек, то в салоне стало лучше, руль отодвинули от двери, пластик приятнее, но это все мелочи, т.к. кардинально машина не изменилась. И это замечательно. Примерно за месяц я обкатал свой Wrangler, и понеслось. Выезжаю в Подмосковье практически каждую неделю, и эмоций хоть отбавляй. По грязи прет как танк, вывозит из любой топи, но и на трассе очень хорош. На асфальте у него есть плавность хода. Хотя, конечно, ведет себя не как паркетник, но в повороты заходит уверенно, не трясет, почти не кренится. Главное, не забыть съездить на мойку, а то с полей грязный, как трактор.Расход Jeep Wrangler с таким двигом немаленький – порядка 20-22 литров на сотню. Но он того стоит. Если ездить на таком, то пересаживаться за руль другой машины просто нет желания. Да и вообще, это не просто автомобиль, а готовое лекарство от депресняка, усталости и скуки.