Lexus IS, 2010 г.в.
Lexus IS, 2010 г.в.

Lexus IS, 2010 г.в.

$ 10 700
9 169
286 653 грн
150 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.09.2021
ID авто: 45423630
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Другое
Двигатель 0 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 16.09.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BH2011MX
Марка Lexus
Модель Is 250
Указано владельцем IS
Год выпуска 2010 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2.5 л.
Указано владельцем 0
Тип топлива
Бензин
Указано владельцем Другое
Последняя регистрация
07.08.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JTHBF5C2хA5хххх02
Пробег от продавца 150 тыс.км
Проверенный пробег 134 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Память сидений • Усилитель руля • Подогрев руля

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Галогенные фары

Комментарий продавца

В хорошем состоянии звоните
Действия с объявлением
Все отзывы
4.7/5
(106 отзывов)
Гриша
5/5

Купил у официального дилера, до этого были разные модели от Мицубиси, БМВ до Лексус RX, правда, все с пробегом, машину брал осенью и из-за этого в первые месяцы сразу узнал все плюсы и минусы своего выбора. Настроение от машины двоякие, с одной стороны, красивый дизайн, удобный салон (но только для передних сидений, для задних даже ребенку бывает тесно), машина яркая, динамичная, резко набирает обороты и, благодаря своей обтекаемости, держит трассу, напичкана электроникой по полной, особый респект кнопке запуска, не нужно искать ключи и слушать стартер при пуске или бряканье от брелоков. Материал отделки дорогой, приятный на ощупь, и вот уже второй год, и даже не наблюдается потертостей, управляемость устраивает, главное, никогда не забывать про задний привод, да и машинка всегда будет напоминать об этом. Но это все только летом, зима не для этой машины (за исключением автозапуска, заводится просто великолепно даже в -40), управляемость зимой абсолютно отсутствует, при обгоне, наборе скорости, повороте, попадая даже в незначительную, на первый взгляд, колею и т. д., никогда нельзя забывать, что на заднем приводе, и расслабляться, ощущение как на коньках, очень сильно устаешь на трассе, т. к. всегда в напряжении, так что машину постоянно ловишь по дороге. Про низкую подвеску писать не буду, понятно еще при выборе авто, что все неровности будешь объезжать боком и после каждого сезона править бампера. Также присутствуют и детские болезни, отходит пластик, щелканье при температурном расширении панели. В итоге скажу, что машина для летней езды по городу и скоростном шоссе с идеально ровной поверхностью - будете чувствовать себя просто королем дороги, зимой только для профессионалов с умением экстремального вождения (для остальных - крайний правый ряд с десятками и шестерками в ожидании лета).

Alex
4.5/5

Являюсь счастливым обладателем этого автомобиля, канадского производства 2008 г. на американский рынок. Полный привод и хорошая комплектация, в отличия от европейского аналога. В 2008 году в салоне стояла модель еще с проигрывателем аудиокассет. Поставил по 4 звезды надежности и ходовой. Надежность, к счастью, не проверял, с точки зрения безопасности. Механика и электроника не подводили, машина не останавливалась, но мелкие поломки и замены были. Ходовая в порядке, но решил 5 звезд не ставить. Вцелом, считаю машину очень хорошей, характер - пижонский. Привлекательный дизайн, мощности более чем достаточно, мотор гудит возбуждающе. Все в машине хорошо и приятно. Машина для двоих человек и если нужно кого-то подвезти. Сзади комфортно сядут только 2 человека из-за формы дивана, и вала по середине. Пару раз покатался в своей машине сзади на диване мне не сильно понравилось, при росте 176 см, ногам было места не достаточно. Приезжают коллеги высокого роста, приходится придвигать кресло и руль. Расход топлива как у всех. Я вожу автомобиль спокойно, так что расход в пределах 9-11 литров на 100км. Есть оптимальная нагрузка и распределение веса, при движении по ровной дороге расход падал даже до 6ти литров, но это при постоянной скорости. За 4 года эксплуатации ничего кроме расходных материалов по пробегу не меняли. Много электромеханизмов, если что-то ломается, приходится менять весь узел. Начала беспокоить передняя фара. Сбивается вертикальный угол наклона фар и горизонтальный, поворотный механизм линзы. На СТО его корректируют, но раз-два за сезон приходится обращать внимание. Не знаю, на сколько этот сбой системный. На СТО сказали что менять придется всю фару, мне было жалко денег. Так что я раз за зиму все же проверяю угол наклона фар. Коробка передач. Работает без вопросов. Обслуживание в штатном режиме. Лепестки под рулем считаю ненужными. Если бы была возможность, я бы отказался от этой опции в своем автомобиле. Буквально после часа вождения понял, что сам переключая передачи я явно только мешаю коробке нормально работать, только увеличивают расход, а во время длинных переездов утомляет и надоедает очень быстро. В "ручном" режиме управление коробкой все равно носит рекомендательный характер. Этому свидетельствует специальное меню дисплея на приборной панели. Там цифрами отображается желаемая водителем передача, а точками - фактическая, которую КП считает необходимой. Коробка не даст перегрузить двигатель. Если хочется выжать из машины все что она может, проще включить КП в режим PWR, кулиса в нормальном положении D, тогда передачи будут использованы пониже, а обороты повыше. Так КП работает более эффективно. Не смотря на низкий профиль, особых проблем с резиной зимой не было. Пару раз за 6 лет пробил колеса. На предыдущей мазде было ни больше, ни меньше. Полный привод хорош. Хотя, системы сопровождающие вождение всегда на чеку, не забалуешь. Можно выключить антипробуксовочную систему. Пару раз застревал зимой, но только потому что выезжал из неубранной парковки своими силами через сугробы и садился на пузо. Если хотя бы одно колесо нормально соприкасается с поверхностью, то машина вылезет из снега, грязи и т.д. Можно сказать, что проходимость в городских и сельских условиях повышенная. В поле не выезжал. На льду в режиме Snow на хорошей резине так же движение уверенное, и в горку, и с горки, и боком даже. Практичность авто средняя. Заднее сидение не откидываемся. Багажник средний, пару чемоданов, и пару сумок влезет, как раз на двоих. Разница в высоте крышки багажника и нижнего, заднего борта не очень высокая. Коляска не влезет. При необходимости можно в салон что-то запихнуть, если салон и кожу не жалко. Хотя, с этой машиной я пережил ремонт. Так что практичность я прямо выдавливал из машины. Хотим завести детей, считаем это автомобиль не семейным. Присматриваю что-то другое. Если что еще интересует, спрашивайте. Фактами эта мысль не подтверждается, но у меня впечатление, что чем меньше машина ломается в первые 5 лет, тем больше в последующие 5. И бу лексусы все равно рекомендую обслуживать на родном СТО. Масло и фильтра поменять можно в "кустах", но что-то серьезное не советую. Очень много тонкостей. Так сорвали датчики давления в колесах, сломали заслонку в системе обдува воздухом, чуть не вырвали линзу из фары. Именно, по незнанию. Машина зверь! Получите удовольствие от вождения.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый Лексус ИС 2021 года на автобазаре AutoMoto.ua
Lexus IS

Lexus IS 2021 года - прекрасный люксовый маленький автомобиль. Он предлагает хорошо оформленный интерьер, спокойную управляемость и блаженную поездку по любому асфальту. Весомые изменения делают обновленную модель 2021 года лучшей версией седана IS з...

Читать как мы тестировали Лексус ИС