Mazda 6, 2004 г.в.
Mazda 6, 2004 г.в.

Mazda 6, 2004 г.в.

$ 850
832
33 889 грн
300 тис.км.
Владелец
Рожнятов
Не растаможен Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.02.2022
ID авто: 48917363
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 22.02.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Центральный замок • Антипробуксовочная система (ARS)

Комфорт: Бортовой компьютер • Кондиционер • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Электрокорректор фар • Усилитель руля

Мультимедиа: MP3 • магнитола • Bluetooth

Комментарий продавца Mazda 6

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(724 отзыва)
akmazda6
5/5

Особой необходимости в обновлении авто у меня не было, но я увидел её :) И я её захотел :) Машина очень понравилась по внешнему виду. Как и все потенциальные покупатели, перечитал все возможные обзоры и отзывы. У нас в Беларуси в продаже было много дорестайлинговых моделей 2014 года, новых. Но я четко осознавал, что хочу именно рестайлинг 2015 года с объемом 2,5 литра. И стал искать именно её. Самому ехать в Москву к дилерам не хотелось, поэтому было решено воспользоваться услугами, так называемых "серых" дилеров, фирм-посредников при покупке авто в РФ. Хотелось успеть с покупкой до 1 сентября 2015: цены у дилеров по рекламной акции были старые до этого числа.После звонка в первую фирму, мне сообщили, что в наличии мотора 2,5 нет. Мне это показалось странным, но после звонка в другую фирму информация подтвердилась. Однако через несколько дней мне перезвонили и сказали, что есть два авто 2,5 у дилера в наличии, только нужно выбрать. Я выбрал MAZDA 6 2,5L (192 HP) ATSupremePlus, цвет Titanium Flash, 2015, 3 пакет + обшивка салона авто эко-кожей у дилера. Мы заключили договора: первый с дилером в Москве ООО "Дженсер С8", второй с фирмой-посредником ООО "Мультисалон" в Минске на сопровождение сделки и доставку авто. Оплата, ожидание, доставка, звонок - авто в Минске, можно приезжать забирать.Первое впечатление, когда увидел "Машку" - восторг. Она действительно красива, на 19 тонированных дисках. И она огромная:) Машина большая и это ощущается, когда садишься сзади. Места очень много. И в полной мере начинает ощущаться на парковке:) Когда на предыдущей машине заруливал без проблем:) Садишься первый раз и к габаритам придется привыкать. Парктроники и камера в этой машине просто необходимы.Теперь общие впечатления о машине. Сразу скажу, я не ожидал от Мазды чего то невероятного присущего машинам премиум-класса. Поэтому был не то что не разочарован, а даже удивлен тем, что Мазда оказалась лучше! Это машина D-класса и требовать свойств премиума не вполне логично. Рулится прикольно, такое ощущение что задницу "Машки" кто-то переставляет, чтобы ты вошел в поворот. Мелкие недочеты по мультимедиа в рестайлинге исправлены. Салон стал лучше. Убрали этот торчащий ручник, который портил весь интерьер. Да, с шумоизоляцией конечно не очень. В городе это особо не донимает, единственное, доходят звуки с улицы. Но на трассе, после 120, это очень заметно, особенно по плохому покрытию. Люди заморачиваются с шумкой, но я решил что не буду - слишком хлопотное занятие, которое все равно не принесет должного эффекта. До 160 вполне комфортно управлять авто, выше - немного напрягаешься. Больше 200 пока не пробовал, и то только по хорошей трассе. Эргономика и комфорт водительского места - на высоте. Лирическое отступление. У меня были разные машины. Первой была BMW 5 2.0 34 кузов на ручке, после 7-ка 4.0 32 кузов, 4.4 38 кузов, ездил 4.4 65, Х5. Можно сказать был фанат марки BMW, наверное как и все молодые парни:) Так вот, всегда проехав на другой марке авто, эталонно сравнивал комфорт водителя с 38 кузовом BMW. И даже, когда покупал AUDI A6 C5 Avant (да простят меня поклонники данной марки:) ), до этого момента на них не ездил, сел и почувствовал себя как в BMW. К слову скажу, что в Мерседесе (ИМХО) абсолютно не те ощущения. Садишься - и всё лежит не на своих местах, как в доме после толпы гостей:) В BMW/Audi с этим всегда полный порядок. B новой Mazde 6 тоже! Вот сел за руль - и как будто ты на ней уже ездил раньше. Такое ощущение, что дизайнеры и конструкторы Мазды взяли лучшее от европейских марок. И не ошиблись:) Рулить на ней - одно удовольствие. Проезжал за один раз 400 км, не устал вообще. Адаптивная светодиодная оптика хороша. Видно как днем. ДХО в виде "ресничек" заставляют прохожих обращать внимание на "Машку". Если придавить педаль газа в пол - то Машка начинает красиво рычать. Из нового в рестайлинге хочется отметить спорт-режим. Очень хорош: держит обороты, чутко реагирует на разгон. Подрулевые лепестки, если про них не забывать :), очень удобные. Подогревы сидений работают на ура. Обогрев наружных зеркал включается кнопкой обогрева заднего стекла, одновременно работают. Немного странной была вначале логика работы датчика дождя. Но сейчас всё ок стало. Чувствительность датчика света регулируется в меню мультимедиа. В принципе всё, пробег пока не большой, так что как умел описал первые впечатления. Из минусов (самых больших и неисправимых): слабое ЛКП, тонкий металл, плохая звукоизоляция.Если что-то ещё интересует - спрашивайте.

stasly
5/5

Покупка оказалась спонтанной, точнее - на тот момент уже было принято решение о приобретении Opel Zafira и даже был забронирован автомобиль и... Дело было в конце января 2011, старенький Renault Symbol стал настырно проситься "на экспорт", в результате я отправился на поиски замены этому коняке. Была определенная психологическая граница по стоимости авто, и хотелось что-нибудь новое. Без кредита было не обойтись, и это сыграло решающую роль... Что-ж, такова предыстория, вернусь к началу. В результате мук выбора, просчитывания цены, стоимости кредитов и походов по тест-драйвам, была забронирована Зафира. Стоила она около 740 т.р. И вот, с легким сердцем от принятого решения, меня занесло в салон Мазда, который до этого момента обходился стороной с ярлыком - "Это-же запредельно дорого!". Тут-же был предложен тест-драйв трешки и шестерки в комлектации "Спорт" 2,5 АКПП, после которого я понял: Mazda 6 - мой автомобиль! И цена - всего 760 т.р.! Почти как Зафира, правда, в базе и с движком 1.8 на ручке... "Но это-же в кредит!" - пульсировало в подсознании, "Подумаешь, рубль - туда, рубль - сюда, какая разница! КЕРЕДИТ!!!"... Зафира была мгновенно позабыта, и за 888 тыс. руб. была приобретена Машка, японской сборки с движком 2 литра, 147 л.с. с 6-ти ступенчатой механикой, с круизом (очень классная опция), датчиками света и дождя (сомнительное удобство - иногда срабатывал на пыль), двухзонным климатом (в дальней дороге очень удобно), попогреями (зимой - класс!), системой динамической стабилизации и помощи при трогании с места на подъеме. Надо сказать, что это базовая комплектация с двухлитровым двигателем, и минимальная комплектация, которую имеет смысл брать - с движком 1.8 машина откровенно не едет.. Автомобиль уже продан. За 6 лет пробег составил 170 тыс км. Машка избаловала стабильностью - очень надежная машина!!! (Три восклицательных знака!). Плюсы для себя пусть каждый ищет сам, но вкратце: для меня важно чтобы в машине был круиз-контроль - это реальный отдых в путешествии за рулем. Систему динамической стабилизации выключал почти всегда, включал только только в дождь и на дальняке - мгновенно реагирует на нештатные ситуации с покрытием, особенно при аквапланировании. Сидения удобные, боковая поддержка присутствует. Дорогу держит очень хорошо, руль достаточно информативный, но не БМВ и не Ауди. Подвеска хоть и жесткая, но комфортная. Теперь про "минусы". Из основных: очень мягкая краска, оно-же ЛКП... ОЧЕНЬ!.. Красят японцы "экологичными" эмалями и лаками, а они совсем не противостоят камешкам и пескострую. В результате вся морда была в коцках, но без пауков - хоть и не оцинкованная машина, но качество покраски (работы) и грунтовки на высоте, ржаветь не начала. Второй минус - передние ступичные подшипники. Ходят максимум 70 тыс.км. Считаются расходником наравне с тормозными дисками. Менял 2 раза. Да, еще перетерся провод подсветки заднего номера - тоже "болезнь". Это все, что случилось за 170 тыс.км пробега. Замену масла, колодок и тормозных дисков, лобового стекла, один раз лампочек ближнего света, склонен относить к эксплуатационным расходам. Низкий клиренс, минус или достоинство - думаю, каждый решит для себя сам, меня с определенного момента этот параметр начал напрягать: ни с семьей в лес, ни с лодкой к озеру.. Машину продавать не собирался. Год назад все-таки сподобился сделать антикор, и пожалел, что не сделал его сразу после покупки. Байки про заводской антикор - сказка, его там нет вообще. В результате за 5 лет в некоторых местах на днище стало, так скажем, не идеально (без кавычек и сарказма). Салон: за 170 тыс пробега водительское сидение "устало" до дыры - протерлось, педали подстоптались, начал протираться руль, не до дыр, но заметно. При пробеге 130 т.км до дыр изодралась кожаная оплетка КПП, отремонтировал. После 150-160 тыс. км . появился небольшой расход масла, доливал немного от замены до замены. К лету собирался поменять цепь ГРМ, привести в порядок салон и заменить "костяшки" (серповидные рычаги) в задней подвеске. Но по случаю был приобретен другой автомобиль, и с Машкой пришлось расстаться. При грамотной эксплуатации эта машина будет служить еще долго верой и правдой. Всем удачи! P.S. Фотки из интернета

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Найти седан Мазда 6 2021 года
Mazda 6

Новая Mazda 6 2021 - хороший семейный среднеразмерный седан. Модель демонстрирует качество, близкое к роскоши, благодаря впечатляющему комфорту езды и вниманию к продуманным деталям. Но самая главная фишка Мазда 6 в том, что водить ее чистое удовольс...

Читать как мы тестировали Мазда 6