Mazda 626, 1988 г.в.
$ 2 400
Продано
Mazda 626, 1988 г.в.
$ 2 400
1 989
66 384 грн

Mazda 626, 1988 г.в.

1 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Дата публікації 20.11.2020

Комментарий продавца

MAZDA 626 GD. Я хозяин по тех.паспорту. ГБО не стояло. Гаражное хранение. Машина на полном уверенном ходу, вложений не требует. Не гнилая, поменяны пороги и задние арки. Делалась для себя. Двигатель донор из германии вписан в тех паспорт. Прошел 200 тысяч км. Масло не берет. Задние пружины усиленные с универсала. Стоит летняя резина, так как зимой не езжу. Есть комплект зимней резины. Центральный замок. Магнитола орион: диски, флешка, видео. Люк на крыше не протекает. Диски легкосплавные R14. Только переоформление, снятие с учета. Торг возле капота. 0963537447
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(202 отзыва)
Андрей
3.8/5

Машину пригнали из Голландии в 1998 г. в июле. Повезло, отдал за нее все рубли, а в августе - дефолт. Хотя сначала казалась она мне дороговатой, после дефолта понял, что ошибся. Пробег 150000 км. Сейчас в августе 2002 - 230000 км. Комплектация простейшая - ГУР+ магнитола + газовое оборудование. Машиной доволен: надежна, дешева в эксплуатации. Сервис проходил только на техцентре МАЗДА, последний год в клубе любителей мазды на Дмитровском шоссе (в районе лихобор). Сейчас машине 10 лет. Кузов крепкий, сдавал задом, зацепился за бетонный блок задней левой дверью, содрал краску до металла - все чисто. Машина стоит во вдворе без гаража. Позапрошлой зимой было много снега и парковка была затруднена, так ее с обеих сторон поцарапали, я ничего не подкрашивал - проблем нет. Проблемы были связаны только с возрастом машины и моими недочетами. Делал ремонт - загрузился по самый верх плиткой и попал на скорости в яму - поменял 4 аммортизатора на родные 450 д. США с работой. Поменял передние вентилируемые диски. Поменял задний суппорт. Поменял передний подшипник в ступице. Поменял левый тросик ручного тормоза. После 220000 поменял корзину сцепления и выжимной подшипник. В этоже время поменял выпускную систему (кроме катализатора, который все равно уже не выполняет свои функции) По регламенту 180000 поменят ремень газораспределительного механизма, одновременно тормозную жидкость, жидкость в ГУР. Промыл двигатель, после консультации с механиком поменял 5 из 16 гидрокомпенсаторов, остальные были в норме. Тормозные колодки беру не оригинальные и меняю сам. Масло только синтетика. Уровень на 1-1.5 мм выше верхнего уровны (так советовали сервисмены), при этом шум гидрокомпенсаторов меньше. Тяговитая, экономичная. С двигателем 1.8 не гоночный болид, но погонять можно. Тяжелая 5-я дверь. Родные газонаполненные упоры дороговаты, езжу с палочкой пока это меня устраивает. Несмотря на 50 литровый газовый баллон в багажнике напихать в нее можно очень много. Зато представьте: бензин 65 л + газ 50 л. Сколько можно проехать на одной заправке? Меня пугали, что если ездить на газу полетит датчик потока воздуха. Пока Бог миловал. Правда мне пришлось сделать в редукторе отверстие, около 4 мм, нарезать резьбу и ввинтить шуруп. Примерно через 3-4 заправки газом я его на горячем двигателе выворачиваю и сливаю конденсат. Затем вворачиваю назад. Ребята на сервисе говорят, что 323 еще надежней и более ремонтопригодна, но мне была нужна машина побольше. Хотя уже стал задумываться о 323.

IgorReznik
4/5

Всем добрый день! Владел данным автомобилем на протяжении 5 лет. Дизельный 2х литровый мотор с турбиной просто творит чудеса. Авто довольно шустрое и вполне комфортное как для поездок по городу так и на дальние расстояния. Расход составлял примерно 5,5/7 трасса/город. Разгонял до 185км/ч, но можно было и больше. Багажный отсек - просто огромный. В общем плюсов много, но есть один минус, который перекрывает все его достоинства... это цены на запасные части. Плунжерная пара, полуось и т. д стоят баснословных денег. Ходовка/сцепление - тоже не из дешевых. Двигатель - миллионник и практически не устает. Главное своевременное обслуживание). Но для тех кому нравится данная модель, я бы советовал приобретать версию с бензиновым двигателем и в кузове седан. Цены на запасные части в 2 раза дешевле. Всем удачи!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mazda 626
Mazda 626

Автомобиль Mazda 626 выпускался с 1979 по 2002. За более чем 20 лет существования на суд публики было представлено пять поколений. Выбрать 626 можно в кузове седан, универсал, хэтчбек и универсал. Автомобили каждого поколения и кузова, кроме цифровог...

Читать как мы тестировали Мазда 626
Продано