Mazda 626, 1988 г.в.
$ 1 700
1 439
48 314 грн

Mazda 626, 1988 г.в.

301 тис.км.
Владелец
Шевченково
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 22.11.2020

Комментарий продавца

Авто сел поехал, двигатель отличный 2л. кпп не выбивает не гудит, резина р15, акамулятор отличный, стоит ксенон дальний ближний гидроусилитель руля хорошая музыка стеклоподъёмники центральный замок, машина по ТП номера не прячу, ост. вопросы по тел.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(202 отзыва)
Александр Верки...
3.8/5

Авто был куплен на замену Opel Omega A 88го года (то ещё ржавое ведрище) в 2005м году. На первый осмотр машинка опоздала - владелец тюкнул её по дороге... Так мне её с тюкнутым бампером и продали, как оказалось, бампер стал моим крестом, который я мужественно тяну уже пятый год :) За это время переколотил его обо всё, что только можно, даже дерево на мосту поймал посреди дороги (по весне комунальщики оставили)... Машина была к тому же ещё до меня сильно бита и затем криво починена, огрехи окраски и здоровые зазоры в стыках капота, багажника и правой двери прилагаются. В остальном авто абсолютно безпроблемное (тьфу три раза), практически ни разу не подвёл за всё время, несмотря на преклонный возраст. Никогда не нравился дизайн этого авто, но кузов седан с оригинальным спойлером а-ля NASCAR в сочетании с вишнёвым цветом смотрится красиво))) Салон в целом неплох (выполнен в серых тонах), достаточно удобен, особенно сзади. Приемистый движок, машина разгоняется весьма резво, при том что двиг - самый слабый в гамме... Ну и дорогу держит нормально, хотя, честно, в экстремальных режимах машину ни разу не эксплуатировал) Единственное, что не нравится - безумно дорогие запчасти и отсутствие недорогих аналогов по некоторым позициям. В остальном - отличное авто за свои деньги!

Вещщугин
4.7/5

Итак, конец мая 2011г. Супруга собирается идти учиться на "шофера" (шутка)! Ну, думаю, надо пока она учится, поискать машинку для набора водительского стажа и опыта, новоиспеченного автомобилиста. Нужна машина неприхотливая,надежная,а главное-недорогая, т.к.если что-было не особо жалко! У меня есть СААБ-9000,но для жены он великоват, мощноват,да и я не дам!!!СААБ-мой любимец! И вот,начала жена посещать автошколу, а я начал штудировать автору. Бюджет был скромный(70 000р.),но больше и не надо, я считаю,для учебного авто.Наши марки отпдали сразу, ввиду своей моральной и технической убогости--ну по нашему бюджету(по крайней мере).Через две не-дели поисков попался приемлимый вариант в Москве! По цене и по качеству,я думаю,машина для новичка-девушки, в самый раз!Да и продавец попался понимающий (скинул по телефону цену нормально) т.к. на этой машине его жена недавно училась ездить--похожая со мной ситуация. И вот я качу на поезде в столицу и пригоняю супруге для учебы сей агрегат.Итак: Мазда--626, хетч, 1988г.в.,дв.1800куб.,карбюр.,87л.с.,пробег-238000т.км.Продавец мне не соврал, сказав, что в машине работает абсолютно все,и что проблемы только по кузову, в силу возраста!!! При осмотре все так и оказалось---редкий случай,согласитесь?(не наврал с три короба).До дома ехать 700км.и хорошее тех.состояние машины ,откровенно,радовало! Была середина июня и дорога до дома пролетела почти незаметно,т.к. ехал довольно быстро (стаж 22года), могу себе позволить, но без фанатизма.Конечно,после Сааба,когда я проехал на Мазде свои первые километры, у меня были черные мысли о том что я купил табуретку(до этого на япах толком не ездил),жесткую,низкую,шумноватую да еще и старую как "седло Буденного"!!! Ну,в общем,пока ехал домой,засек расход 92го по трассе,который оказался около 8,5--9л.на сотню,при скоростях от 90--140км.ч.Движок работал как часики,тормоза отличные,ручник зверский,на удивление,(три щелчка и колеса на асфальте борозды чертят!),.Через час езды привык к машине как к родной! Машина низкая и поэтому повороты проходит довольно устойчиво плюс стояла хорошая резина "Бриджстоун"(почти новая на литье). Короче, пригнал, разобрал в гараже все до корки(весь салон,багажник,снял бензобак ит.д.) и начал внимательный осмотр кузова. Да-ааа! Оба порога,под передними дверьми,гнилые как есть. Передние крылья под пластиковыми брызговиками--труха!Пороги залиты строительной пеной и замазаны обильно битумной мастикой, хотя в машине ,в ливень,было сухо. Днище, спереди, в ногах пассаж. и водителя,тоже было почти дыряввым.Задние арки колес (из багажника)-- тоже дыры под стройпеной! Хотя снаружи задние арки были в приличном состоянии. Ну, короче, взял я у знакомого сварочник,старый капот от Ниссан-примьеры, на заплатки, болгарку в руки и вперед!!! Месяц я скрупулезно доводил больные места кузова до добротного состояния(для жены и себя делал--долго).Все вырезал,новое выгнул,вварил аккуратно, потом швы прошел кузовным герметиком и потом мастикой в два слоя (с просушкой). В общем все стало больше чем окей! Поставил новые локера во все крылья, новые брызговички,поменял масло,фильтра,и т. д. Результат жене понравился! Сдала она на права и началась суровая эксплуатация.Ездил на Мазде ия очень часто и что могу сказать---машина очень надежная и выносливая!За год езды на ней было только две поломки. Т.е. за18000т.км.на Мазде я поменял только оба рулевых наконечника(неоригинал 555 ставил), сайлентблок переднего рычага и после первого мороза от дождя замерз механизм ручки открывания двери,а я не отогрев(спешил)дернул утром сильно!Вот внутри кусочек пластмасски и отломился. Дверь наружней ручкой перестала открываться--только внутренней. Ремонт занял 40 минут и 100руб. денег(холодн. сварку купил).ВСЕ!!! А так на весь ремонт и все про все, у меня с самой покупки машины и до продажи,ушло примерно 25000руб... По расходу бенза в городе выходило около 11-12литров на сотню. Но если скаждого сфетофора стартовать с визгом резины то и 15-16л.на 100км. выходило! ИМХО многовато...Хотя, на ней стоял карбюратор,что ,думаю,объяснимо.Масло чуток подъедала машинка. Л итр уходил от замены до замены. Зимой в морозы до (--20гр.) заводилась нормально. НО если мороз по-больше--то без быстрого старта было никак не завестись,хотя и аккум, и свечи, и фильтры все были свежие!В салоне зимой тепло,никто из ездивших не жаловался. В машине, и правда, все работало до последней лампочки! ВСЕ!!!-- электростеклоподъемники, Ц.З., сигналка, элетрозеркала и т.д.----ВСЕ!!! РУЧНИК (88год! А...!?). Ну, корче, жена поднатарела ездить и мы решили Маздочку продать и купить авто посвежее. Дали объяву на АВТО.РУ и на 3--й день машинка была продана за 85000руб. А покупал я ее в Москве , после торга , за 54000руб. Вот как-то так!!! П.С. Простите грешного ,что так много написал,но уж как получилось! Здравия ВСЕМ желаю, да и не гвоздя, ни жезла!!!!!! С этим и откланяюсь.....

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Автомобиль Mazda 626 выпускался с 1979 по 2002. За более чем 20 лет существования на суд публики было представлено пять поколений. Выбрать 626 можно в кузове седан, универсал, хэтчбек и универсал. Автомобили каждого поколения и кузова, кроме цифровог...

Читать как мы тестировали Мазда 626