Mazda 626, 1991 г.в.
Mazda 626, 1991 г.в.

Mazda 626, 1991 г.в.

$ 2 200
2 246
90 354 грн
340 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.09.2022
ID авто: 52250784
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Дата публікації 23.09.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
JMZGD12Dх01хххх50
Пробег от продавца
340 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: Акустика • USB

Интерьер: Велюровый салон

Экстерьер: Люк

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Mazda 626

Продам мазду на повному ходу. За технікою у відмінному стані. Двигун 2.0 інжектор їде дуже добре. По кузову у відмінному стані, минулим господарем варилася і фарбувалася, днище без жодної дірочки та гнилі, єдиний нюанс шматочків правого порога. Новий поріг віддаю на додачу! З електрики все робоче! Коштують гарні оригінальні диски EXIP (Germany). Машина привертає увагу. Продаж лише з повним переоформленням. Торг біля машини! ТЕЛЕФОН ДЛЯ СВЯЗИ!!!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(202 отзыва)
nur
4.2/5

Купил авто свежую из Германии при пробеге 230 000 км, кузов хэтчбек. Комплектация полная, кроме автомата.Всё работает, ходовка и двигатель в отличном состоянии. Купил за  5000 долл. До этого был обладателем мазды 626 98 г.в., в которой делал автомат, после ремонта машина стала тупая.При сравнении Кронос оказался тише по шумоизоляции и мягче. Динамика разгона 1.8 не дает остатся последним на светофоре, как-то даже обогнал мерседес С 200 на старте (не любитель гонять).Кондера хватает при 30 градусной жаре. Электропакет, как на всех маздах, вечный.Трассу держит отлично, расход при 140 составляет 7 литров, в городе где-то 9-10 литров (95-96 бензин).Эргономика водительского места позволяет чувствовать себя удобно, все под рукой, спинка кресла откидывается поднятием рычага очень удобно. Но мне кажется, что для задних пасажиров места мало втроем  (пока не возил троих сзади).В других отзывах читал, что хэтчбек шумный, якобы полка и все, что в богажнике, гремит - у меня все тихо, полка не гремит, предыдущии хозяин дополнительно аккуратно резинки подложил, а в багажнике я ничего не вожу.

profer
4/5

Привет форумчанам. Пишу отзыв, так как считаю, что информации в Интернете по данной машине (имеется ввиду дизель) не очень много. До покупки авто я ничего про её эксплуатацию не нашёл, кроме отзывов людей, которые пишут их в первый же вечер, после её приобретения и где 95% информации – бесполезны (особенно если до этого владели родным автопромом или не имели машины вообще). Может он поможет кому-то с выбором. Имеем то, что имеем.Мазда 626 2.0 DiTD 1999 г.в., седан 5-МКПП, Передний ЭП, электрозеркала, ГУР, АБС, кондиционер, 4 подушки, литые диски и комплект новой зимы в придачу.Машина год в РБ, пригнана с пробегом 287 000, сейчас 304 000. Пробег естественно родной. Увы, но за бугром нет дешевых, без аварийного прошлого, живых дизелей, и если вы верите в 100-ти тысячный РОДНОЙ пробег 10-летнего дизеля, то оптимизм - это Ваша сильная черта. Зайдите на немецкий сайт, выполните поиск по Германии (там уголовно наказуемо шутить с пробегами), посмотрите на цены, посчитайте доставку и растаможку и увидите, что цена живого авто там в 1.5-2 раза выше, чем на наших рынках рынках. Поэтому из дешевых, без аварийного прошлого, живых дизелей выберите любые 2 пункта и удачи в поиске.В машине заменено левое крыло и крашена левая сторона. Капот родной не тронут, т.е не крашен и соответственно не шпатлеван.УПРАВЛЕНИЕ.Двигатель резвый и тяговитый, но машина - не спортивный болид. «Гонщеги» - это не для Вас. Турбина работает с 2200 об/мин, однако более 3 000 об/мин крутить движок не советую. Мне хватает 2 000 – 2 500. Проблем с обгонами и опережениями нет.На прямой – как по колее - идет прямо. Такое чувство, что отпусти руль, и машина никуда не денется. Руль очень чувствительный и в крутых поворотах машина кренится. Приходится сбрасывать. Четкость коробки – никакая, т.е похожа на жигулевскую. Зато передачи достаточно длинные, особенно третья. Подвеска жестковата.Накат – просто песня. Набираешь скорость, пускаешь машину, а она все катится и катится. Скорость почти не сбрасываетТормоза по 10 бальной шкале – 8. Очень хорошие.Обзор по 10 бальной шкале – 7,5. Зеркала хорошие, но при сдаче назад через заднее стекло обзор не очень хороший.Расход. 6,5-7 - город, 5,5-6 – трасса.САЛОН.Простенько и с хорошим вкусом. Авенсис в сравнение с Маздой – МОСКВИЧ. Лучше, чем в 406, но до В5 не дотягивает. Сиденья удобные. Правда сзади крупным людям места для ног немного не хватаетПечка – 11 из 10 возможных баллов. Правда на последнем (4 режиме) шумит – надо мне посмотреть радиатор. Однако выше 2-го я не поднимаюсь. 2 режим – Ташкент 3 режим – пустыня Сахара. 4 режим – финская сауна. Пожалуй, единственный недостаток – плохо прогревается салон. Утром нагреть салон (прогреть двигатель) на холостом ходу нереально. Нужно 8-10 минут греть на ходу.Кузов очень маркий. Моментом (очень быстро) покрывается грязью вплоть до уровня боковых зеркал. Зимой мыть приходится каждые 2-3 дня (хотя на ночь ставлю в гараж). ЭКСПЛУАТАЦИЯМасло и фильтра - каждые 8 000, около 50 у.е.Колодки - раз в 20 000 - 30 000, с работой около 80 у.е. все.Пыльники и пр. мелочи – периодически следите за состоянием, иначе п..ц стойкам – 100 у.е /шт. (с работой естественно) или шрусам – 250 у.е/шт. (с работой).Смотрите за кузовом. Если что – промажьте, чтобы все было ОК.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mazda 626
Mazda 626

Автомобиль Mazda 626 выпускался с 1979 по 2002. За более чем 20 лет существования на суд публики было представлено пять поколений. Выбрать 626 можно в кузове седан, универсал, хэтчбек и универсал. Автомобили каждого поколения и кузова, кроме цифровог...

Читать как мы тестировали Мазда 626