Mercedes-Benz E 350, 2013 г.в.
Mercedes-Benz E 350, 2013 г.в.

Mercedes-Benz E 350, 2013 г.в.

$ 18 900
16 707
516 159 грн
258 тис.км.
Владелец
Калуш
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.11.2021
ID авто: 46431068
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 3 л
Привод Полный
Тип кузова Универсал
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 07.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Mercedes-benz
Модель E 350 cdi
Указано владельцем E 350
Год выпуска 2013 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 3 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
29.11.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDD21229х1Aхххх83
Пробег от продавца 258 тыс.км
Проверенный пробег 183 тыс.км
ДТП Нет

Комментарий продавца Mercedes-Benz E 350

Свіжо пригнаний, без жодного підкрасу з потужним двигуном 3.0 дизель 195кW
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(11 отзывов)
ryabchuk78
4.3/5

Купил Е-ку в июле 2010 года с пробегом 95 тыс. км. Машина побывала в трех руках. Первым владельцем машины была гос. контора в Татарии. Потом перекуп, а далее уже мусор-дэпээсник, у которого я и купил данный авто.Опыт владения личными авто у меня скажу не большой: ВАЗ 2010 05 г.в., Ауди А6 2,8 Q (С5). Много проехал (более 5000 км) на чужих авто: ВМВ Х5 (04 г.в. 3,0 бензин), Лексус GX 470 (05 г.в.), Пассат В5 (05 г.в. 1,8 Т) и куча авто ВАЗовского производства.После продажи Ауди выбирал, по большому счету, между пятью полноприводными седанами: А6 (С6), Е60, Е – ка 211, Инфинити МХ и Лексус. В Челябинске выбор таких машин на тот момент был не очень большой. И остановил выбор именно на этой машине. Комплектация Авантгард. Цвет машины черный. Салон черный. Скажу сразу что отзывов по данной модели не читал. Приехали к официальному дилеру на диагностику – отдали по смотреть. Те сказали, что машина в хорошем состоянии. На замену на тот период времени требовалось: тормозные шланги, тормозные диски, и правый передний амортизатор. Состояние меня вполне устроило. Тем более ценник был существенно меньше рынка.Сразу после покупки авто с выходом в отпуск я с ребятами поехали на машине спортивный сбор на берег Черного и Азовского морей. В трассе машина себя показала исключительно хорошо. Динамика с четырьмя спортсменами на борту хорошая. Спорт режим даже не использовался. Подвеска убитые дороги Поволжья выдержала на пять с плюсом. Расход был в среднем за дорогу туда и обратно порядка 10,8 л/100 км. Внутри очень комфортно. Ну во всяком случае не хуже чем в А6….как минимум. Проехав 1000-1500 км. за раз не испытываешь жуткую усталость. На обратном пути в Волгограде купили бак (80 л.) 95-го на Лукойле. Оказался в лучшем случае 80-й))) 700 км тащились 70 км/час с непрерывным дерганьем авто и полной потерей мощности пока не осушили естественным способом бак и не залили другого бензина под Сызранью. После поездки еду к офиц. диллеру: единственная проблема это разбитый плафон противотуманки. Подвеска в норме. Топливная система пропукалась и вошла в рабочий режим. С тех пор, кстати, на ЛУКОЙЛе больше не ногой.Сейчас пробег 140 тыс. и могу уже сделать определенные выводы по машине. Думаю читателей интересует опыт владения машины с пробегом от 100 тыс. большинство которых и ездят по дорогам нашей Родины. Комфорт на высоте. У меня рост 188 см. Вес – вторая тяжелая весовая (до 91 г.). Впереди места много. А вот за водительским креслом совсем уж не так просторно. Но сейчас там детское кресло чаще всего стоит. Динамика хорошая. Есть конечно проблемы с некоторым запозданием реакции двигателя на нажатие педали газа, но найдя общий язык с «неадертальцем»- 5-ти ступ АКПП привык и делая все на мгновение заранее (как в боксе) можно довольно резво ездить по городу. Скажу сразу, что я не гонщик, нагонялся на аудехе. Стал ездить более степенно. Месяц ради эксперимента ездил не более 2,5 тыс. оборотов. Объем движка позволяет не плестись при этом как мешок, а нормально ехать в потоке. С места только раз или два на перекрестке стартовал на кто быстрее). Один раз Хонда тайпер эс в новом кузове поверила в себя-дерганьем на красном свете вызывал на бой….напрасно. А второй раз не помню уже кто. На спорт режиме, с выключенными ESP и климатом разгон значительно быстрее. Ручным режимом не пользовался вообще.Управляемость очень хорошая. Подвеска в купе с 16-ти дюймовыми дисками мне показалось что со своими задачами справляется. В машине очень мягко, не трясет. Радиус разворота меня вообще приятно удивил. На скорости в повороты входить одно удовольствие. На Урале снега много поэтому полный привод просто ни с чем не сравнимое удовольствие. Разок специально заезжал туда где обычным машинам лучше не ездить. Сугробы по радиаторную решетку…вывез мерин нормально….без каких либо затруднений. Расход топлива. О манеры езды все зависит. На трассе установил своеобразный рекорд: при скорости 95-100 на промежутке 50 км расход был 8,5 л. О чем есть доказательства в виде фоток. А если не морочится на трассе, то расход вне города порядка 10,5-11,5 литров в зависимости от числа пассажиров, загруженности трассы, качества топлива и еще много много чего. По городу от 12,5 л. До 22,5. Так же зависит от много чего. В Челябинске дороги хорошие поэтому пробок в московском понимании просто нет.Обслуга. Масло меняю вовремя. Лью Мобил 1 для «пенсионеров». 8 литров на движку. На 115 тыс. меня масло в АКПП (9 литров). За период владения заменил: три стойки из четырех (оригинал), цена порядка 8 тыс. за каждый; рулевой наконечник левый (2500 руб.), тормозные диски передние – 5 т.р. за оба (н/оригинал есссно), пыльниу на левое переднее колесо (4 т.р. оригинал), АКБ «Мутлу» 5т.р. ну и…….всё вродя. В перспективе надо ремонтировать рейку – начала потеть и менять малый АКБ. У нас в городе есть умельцы. Потом от новой не отличить. Цена порядка 7-10 т.р. В целом ресурс у машины надежности не исчерпан. Планирую поездить еще года два пока не дострою дом. Подюжит еще фирматик.Недостатки: их как и в любой машине не исключить. Ну конечно это дороговизна запчастей на полноприводную версию. Такие же чечки на заднеприводные ешки стоят порой в три раза дешевле. При низком заряде АКБ и слабом резервном АКБ начинает с ума сходить электрика. Что мне только не говорили умники: и Блок управления АБС не работает (чуть было на заказал), и датчик АБС, и подшипник ступицы. Поставил новый АКБ – как корова языком. Все прошло.В морозы заводится хорошо. Только вот включая печку, минуты три вентилятор визжит как в семерке русской. Потом успокаивается, но осадок в душе остается.Мне показалось, что окна потеют сильнее, чем того требует погода или влажность салона. Принудительный обдув снимает проблему, но вот как то без него часто запотевает.В целом машина неплохая. Была бы возможность-купил бы такую же, но 2009 года выпуска с меньшим пробегом и 7-ступ. коробкой. В челике таких в продаже нет просто.P.S. Отзыв написан исключительно на опыте владения данной машины. А машина машине рознь. Всем добра!

АлексейСАО
3.8/5

Решил написать отзыв про автомобиль на котором проездил ровно два года и накатал 42000 км. До этого эксплуатировал ВАЗ 21099 был куплен новым и продан с пробегом 60000 км к данному автомобилю с точки зрения поломок претензий не было. После так же новым был куплен а/м Тойота Авенсис, на котором проездил примерно два года и 65000 км, к автомобилю так же претензий с точки зрения эксплуатации не было, считаю достаточно хорошее соотношение цены и качества авто, но к сожалению столкнулся с проблемой наверное всех Тойот - угнали мою ласточку. После получения страховки направился по автосалонам и как не крути опять выбор пал на такую же Тойоту Авенсис (выбирал между Хондой Аккорд, Форд Мондео, Маздой 6,) но на тот момент соотношение цены, качества, размеров салона и комплектацией было за Тойотой. На втором Авенсисе проехал 150000 км за 4,5 года и знаете никогда не испытывал проблем с эксплуатацией машина отрабатывала свои деньги на все 100%. За все время не считая расходников пришлось купить два ремкомплекта суппортов по 350 руб каждый и сцепление в сборе за 11000 рублей (оригинал на пробеге 147000 км) и все!!!! при чем автомобиль оказался очень ликвидным купив его за 800 000 рублей продал за 650 000 и это почти через пять лет и 150000 км пробега (правда цены на все а/м поднялись).А теперь о грустном((( После продажи Тойоты, которую кстати я продал за 2 дня, начался мучительный выбор другого автомобиля, уж очень сильно хотелось покататься на немцах, пусть на б/у, но все же!!! Денег на нового немца не было решено было брать б/у выбор стоял между БМВ Е60 и Мерсом W211 после долгих раздумий решил брать Мерседес, так как большее предпочтение отдаю комфорту нежели спортивному вождению. Пришлось объехать несколько салонов и честно говоря почти везде - одни дрова, хоть я не обладаю обширными знаниями в области подбора автомобиля, но я был поражен как в нашей стране хлам выставляют за конфетку!! Но зайдя в очередной раз на сайт увидел объявление частника о продаже w211 с пробегом 59000 км за 1100 000 рублей! Автомобиль как внешне так технически был в идеальном состоянии. Бывший владелец оказался на мой взгляд достаточно состоятельным человеком и денег на авто не жалел, обслуживал в официальном дилере, о чем им были предоставлены все чеки (с космическими ценниками) и сервисная книга, в беседе он пояснил, что у а/м было небольшое ДТП (замена крыла и фары) все делалось по Каско, так же у официалов. Посмотрел данное авто по базе ГИБДД (имею такую возможность) владелец не соврал, было одно незначительное ДТП с повреждением крыла и фары.Проверка в специализированном Мерседес сервисе (не официал) у знакомого так же показала, что авто в идеале! Решено было брать данного железного коня!! Конечно сев в салон Мерседеса я понял, что Тойоте далеко до таких автомобилей, все просто шикарно тем более авто на бежевой коже с черным салоном и черной панорамной крышей смотрелось просто изумительно. Все сделано для людей тут и сказать не чего!!! Первые впечатления от автомобиля только положительные, а если честно то радости не было предела)))) Машину поставил на Маму (инвалида) во избежания платежей по налогу! Конечно автомобиль король автострад 272 лошади отрабатывали себя на все 100% очень приятно когда при обгонах не задумываешься, а просто нажимаешь педаль и полетели))) Шумка на уровне, управляемость отменная, ну а про плавность хода вообще молчу и конечно же полный привод при котором я вообще забыл, что такое пробуксовки в глубоком снегу и что где-то в городских условиях можно застрять (в пределах разумного конечно)!!! Мощности двигателя хватало за глаза, даже когда тащил за собой прицеп с квадриком, разница была только наверное в расходе бензина и никакого ощущения что на фаркопе висит еще 500 кг. Короче по все ощущениям - машина бомба!! Ну а теперь о грустном!! 1. После покупки вычитал, что на данных движках есть проблема со звездочкой балансировочного вала, которая является заводским браком, а при ее замене (капремонт) попадаешь примерно на 150000 рублей, внутри все сжалось и я уже стал думать о плохом, но прочитав нужные форумы понял (по номеру двигателя), что на моем авто данная проблема уже решена, но все равно осадочек остался вместе с вопросом как можно выпускать такие дорогие авто на которых нужно капиталить мотор на пробеге 70000-120000 км (кому как повезет) и где же хваленое качество мерседеса. 2. Далее на 70000 км пробега появился стук в передней подвеске проверка показала, что умерли рулевые тяги (не оргиниал 11000 рублей за две тяги, два наконечника и два пыльника + работа вроде порядка 3000 р ).3. В 75000 км опять застучало в передней подвеске приговор два передних амортизатора для полного привода на рынке только оригинал цена вопроса 22000 рублей за пару + опорные подшипники 2000 рублей за пару + замена порядка 4000 руб.). Первые мысли - ничего страшного подвеска тоже типа не вечная,да и наши дороги тоже далеко не безупречны, тем более что авто весит 1800 кг., хотя у Тойоты при ее 150000 км пробега по подвеске вопросы не возникали! 4. Далее при диагностике при пробеге примерно в 80000 км приказал долго жить впускной коллектор точнее его пластиковые вихревые заслонки во избежание их попадания в двигатель, а это снова капремонт - замена коллектора 22000 рублей + работа вроде около 3000 рублей. 5. И снова о грустном стал подпинывать автомат при переходе на пониженные передачи, Диагностика ничего не показывала, точный диагноз никто поставить так и не смог, при чем какой-то систематичности не было!! то пинается раз по пять за один день, то две недели все в порядке (пришлось смириться или даже не смириться, а терпеть, вроде ездишь на мерсе, а постоянно на душе кошки скребут и подкатываясь к светофору постоянно ожидаешь этого пинка)!! Короче кайф от езды пропадает!! Диагноза точного нет, а менять, гидротрасформатор или гидроблок наугад не хотелось, тем более, что после замены никто гарантий на нормальную работу коробки не дает! (замена АКПП на перебраную порядка 80000 рублей, и опять неизвестно пропадут ли толчки, так как со слов знающих людей есть примерно 10-15% вероятности что АКПП все равно может пинаться хоть и не столь сильно но все же)! Короче решил пока ездит пусть ездит, когда встанет будем разбираться! 6. На пробеге примерно в 90000 км. обнаружил, (во время) что в масло АКПП стал попадать антифриз, одним словом пипец, оказывается в основном радиаторе внутри стоит радиатор коробки и это очередная болезнь данного Мерса - сочленение радиаторов начинает течь и антифриз идет напрямую в коробку, ах да еще в добавок потекли сальники раздатки вопрос сальников копеечный, а вот работа нет, короче замена радиатора, антифриза, масла в коробке, всех сальников + ТО примерно в 50000 рублей. 7. Опять застучало, что то в передней подвеске (стук появлялся только в холода и опять он был не постоянный, поймать не реально, еду стучит приезжаю в сервис не стучит - мистика какая-то) диагностика ничего не показывала хотя смотрели в 4 сервисах, Короче поменял наугад правую подушку двигателя цена 5000 рублей с работой - не помогло(((((8. На 95000 км загорелась желтая лампочка check engine короче полетел термостат замена с роликом ремня 7000 рублей. Кстати ролик больше 30000 км не ходит, на Тойоте я его поменял в 130000 км (перестраховался, свиста не было)9. Ну и в добавок при проезде лежачих полицейских появился стук в задней подвеске на мой взгляд. умерли задние амортизаторы менять не стал машину продал!10. Перестала работать панорамная крыша вроде моторчик работает, а люк не открывает тоже не ремонтировал, так как авто уже стоял на продаже.И напоследок машина не ликвидная первый хозяин покупал авто примерно за 2 500 000 рублей через 4 года продал мне за 1 100 000, а я еще через два года эксплуатации продал ее за 700000 рублей.Путем несложным подсчетов получаем только за ремонт авто 129000 рублей + 400000 рублей (потеря в цене) короче 529000 рублей не считая ремонта задней подвески, панорамы, резины, планового ТО и бензина, короче за такие деньги можно было ездить на такси куда угодно без проблем и потери времени в сервисах !!! Да и кстати налог примерно 41000 рублей в год - льготы инвалидам отменили(((Конечно может просто я попал на такой бракованный авто (хотя болячки как я понял у них у всех одинаковые), но с уверенностью можно сказать - если хочешь ездить на Мерсе будь готов к большим тратам и поездкам в сервисы. Вывод: в будущем никогда не куплю б.у. Мерс надежные были только 124 и 210 кузова, так что если Мерс, то только новый и на гарантии! Блин только сам прикинул и понял, что машина обошлась более 30000 рублей в месяц (жалко выброшенных на ветер денег).Не судите строго написал как мог) P.S. немцы для души, японцы для безотказной работы!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E 350 2015
Mercedes-Benz E 350

Зачастую Mercedes-Benz E-класса причисляют к разряду роскошных спорткаров, и не зря, ведь последние обновления 2014 года принесли этой модели еще больше технологичных нововведений. Одним из выдающихся особенностей этого автомобиля является элегантный...

Читать как мы тестировали Мерседес Е 350