Отзыв об Mercedes-Benz E 350 Седан 2006 года

17 февраля 2012

Автор: ryabchuk78

Найдено на my.auto.ru

4.3

Купил Е-ку в июле 2010 года с пробегом 95 тыс. км. Машина побывала в трех руках. Первым владельцем машины была гос. контора в Татарии. Потом перекуп, а далее уже мусор-дэпээсник, у которого я и купил данный авто.Опыт владения личными авто у меня скажу не большой: ВАЗ 2010 05 г.в., Ауди А6 2,8 Q (С5). Много проехал (более 5000 км) на чужих авто: ВМВ Х5 (04 г.в. 3,0 бензин), Лексус GX 470 (05 г.в.), Пассат В5 (05 г.в. 1,8 Т) и куча авто ВАЗовского производства.После продажи Ауди выбирал, по большому счету, между пятью полноприводными седанами: А6 (С6), Е60, Е – ка 211, Инфинити МХ и Лексус. В Челябинске выбор таких машин на тот момент был не очень большой. И остановил выбор именно на этой машине. Комплектация Авантгард. Цвет машины черный. Салон черный. Скажу сразу что отзывов по данной модели не читал. Приехали к официальному дилеру на диагностику – отдали по смотреть. Те сказали, что машина в хорошем состоянии. На замену на тот период времени требовалось: тормозные шланги, тормозные диски, и правый передний амортизатор. Состояние меня вполне устроило. Тем более ценник был существенно меньше рынка.Сразу после покупки авто с выходом в отпуск я с ребятами поехали на машине спортивный сбор на берег Черного и Азовского морей. В трассе машина себя показала исключительно хорошо. Динамика с четырьмя спортсменами на борту хорошая. Спорт режим даже не использовался. Подвеска убитые дороги Поволжья выдержала на пять с плюсом. Расход был в среднем за дорогу туда и обратно порядка 10,8 л/100 км. Внутри очень комфортно. Ну во всяком случае не хуже чем в А6….как минимум. Проехав 1000-1500 км. за раз не испытываешь жуткую усталость. На обратном пути в Волгограде купили бак (80 л.) 95-го на Лукойле. Оказался в лучшем случае 80-й))) 700 км тащились 70 км/час с непрерывным дерганьем авто и полной потерей мощности пока не осушили естественным способом бак и не залили другого бензина под Сызранью. После поездки еду к офиц. диллеру: единственная проблема это разбитый плафон противотуманки. Подвеска в норме. Топливная система пропукалась и вошла в рабочий режим. С тех пор, кстати, на ЛУКОЙЛе больше не ногой.Сейчас пробег 140 тыс. и могу уже сделать определенные выводы по машине. Думаю читателей интересует опыт владения машины с пробегом от 100 тыс. большинство которых и ездят по дорогам нашей Родины. Комфорт на высоте. У меня рост 188 см. Вес – вторая тяжелая весовая (до 91 г.). Впереди места много. А вот за водительским креслом совсем уж не так просторно. Но сейчас там детское кресло чаще всего стоит. Динамика хорошая. Есть конечно проблемы с некоторым запозданием реакции двигателя на нажатие педали газа, но найдя общий язык с «неадертальцем»- 5-ти ступ АКПП привык и делая все на мгновение заранее (как в боксе) можно довольно резво ездить по городу. Скажу сразу, что я не гонщик, нагонялся на аудехе. Стал ездить более степенно. Месяц ради эксперимента ездил не более 2,5 тыс. оборотов. Объем движка позволяет не плестись при этом как мешок, а нормально ехать в потоке. С места только раз или два на перекрестке стартовал на кто быстрее). Один раз Хонда тайпер эс в новом кузове поверила в себя-дерганьем на красном свете вызывал на бой….напрасно. А второй раз не помню уже кто. На спорт режиме, с выключенными ESP и климатом разгон значительно быстрее. Ручным режимом не пользовался вообще.Управляемость очень хорошая. Подвеска в купе с 16-ти дюймовыми дисками мне показалось что со своими задачами справляется. В машине очень мягко, не трясет. Радиус разворота меня вообще приятно удивил. На скорости в повороты входить одно удовольствие. На Урале снега много поэтому полный привод просто ни с чем не сравнимое удовольствие. Разок специально заезжал туда где обычным машинам лучше не ездить. Сугробы по радиаторную решетку…вывез мерин нормально….без каких либо затруднений. Расход топлива. О манеры езды все зависит. На трассе установил своеобразный рекорд: при скорости 95-100 на промежутке 50 км расход был 8,5 л. О чем есть доказательства в виде фоток. А если не морочится на трассе, то расход вне города порядка 10,5-11,5 литров в зависимости от числа пассажиров, загруженности трассы, качества топлива и еще много много чего. По городу от 12,5 л. До 22,5. Так же зависит от много чего. В Челябинске дороги хорошие поэтому пробок в московском понимании просто нет.Обслуга. Масло меняю вовремя. Лью Мобил 1 для «пенсионеров». 8 литров на движку. На 115 тыс. меня масло в АКПП (9 литров). За период владения заменил: три стойки из четырех (оригинал), цена порядка 8 тыс. за каждый; рулевой наконечник левый (2500 руб.), тормозные диски передние – 5 т.р. за оба (н/оригинал есссно), пыльниу на левое переднее колесо (4 т.р. оригинал), АКБ «Мутлу» 5т.р. ну и…….всё вродя. В перспективе надо ремонтировать рейку – начала потеть и менять малый АКБ. У нас в городе есть умельцы. Потом от новой не отличить. Цена порядка 7-10 т.р. В целом ресурс у машины надежности не исчерпан. Планирую поездить еще года два пока не дострою дом. Подюжит еще фирматик.Недостатки: их как и в любой машине не исключить. Ну конечно это дороговизна запчастей на полноприводную версию. Такие же чечки на заднеприводные ешки стоят порой в три раза дешевле. При низком заряде АКБ и слабом резервном АКБ начинает с ума сходить электрика. Что мне только не говорили умники: и Блок управления АБС не работает (чуть было на заказал), и датчик АБС, и подшипник ступицы. Поставил новый АКБ – как корова языком. Все прошло.В морозы заводится хорошо. Только вот включая печку, минуты три вентилятор визжит как в семерке русской. Потом успокаивается, но осадок в душе остается.Мне показалось, что окна потеют сильнее, чем того требует погода или влажность салона. Принудительный обдув снимает проблему, но вот как то без него часто запотевает.В целом машина неплохая. Была бы возможность-купил бы такую же, но 2009 года выпуска с меньшим пробегом и 7-ступ. коробкой. В челике таких в продаже нет просто.P.S. Отзыв написан исключительно на опыте владения данной машины. А машина машине рознь. Всем добра!