Mercedes-Benz G 500, 2017 г.в.
Mercedes-Benz G 500, 2017 г.в.

Mercedes-Benz G 500, 2017 г.в.

$ 156 000
137 280
4 430 400 грн
Купить в рассрочку
66 864 грн/мес
54 тис.км.
Автодилер
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.08.2021
ID авто: 44697623
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 4 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Дата публікації 16.08.2021
Информация из базы МВД
Марка Mercedes-benz
Модель G 500
Год выпуска 2016 р.
Указано владельцем 2017
Цвет Чорний
Объем двигателя 4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
06.10.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDB46323х1Xхххх63
Пробег от продавца 54 тыс.км
Проверенный пробег 11 тыс.км
ДТП Нет

Комментарий продавца Mercedes-Benz G 500

Mercedes-Benz G 500 4x4 Brabus 2017 Автомобиль индивидуально оснащён следующими деталями Brabus на 45 000€: Блок увеличения мощности B40-500. Время разгона 0-100 км. : 6.9. Верхняя накладка переднего бампера. Комплект накладок переднего. бампера,вкл.LED c функцией поворотников. Карбоновые накладки вместо передних поворотников, глянец. Накладка капота карбон глянцевая. Логотип в решетку радиатора с подсветкой. Сдвоенная буква «ВВ» в решетку радиатора. Спойлер крыши с интегрированным стоп сигналом. Электрические выдвижные пороги для передних дверей. Комплект черных фар. Комплект черной LED - подсветки под основными фарами. Дверные штифты, эмблемы, надписи. Задний бампер и накладка. Спортивная клапанная выхлопная система. Подрулевые лепестки. Алюминиевые накладки педалей. Крышки ступицы колёсных дисков, комплект . Обновленная система мультимедиа. Электронная система стабилизации движения (ESP). COMAND ONLINE. Акустическая система объёмного звука HARMAN KARDON LOGIC 7. Интеграция смартфона через GOOGLE AUTOMOTIVE LINK. Сдвижной люк с электронным приводом/ с функцией подъема. Обивка потолка DESIGNO,микрофибра "ДИНАМИКА",черная. Светодиодная подсветка "AMBIENTE". Камера заднего хода. Также мы предоставляем услуги: - КРЕДИТ/ЛИЗИНГ; - Trade-In/ОБМЕН; - Реализация вашего авто; - Доставка авто в любой регион Украины; Дополнительная информация - по телефону, Viber, Telegram,WhatsApp.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(9 отзывов)
id5462640
4.3/5

Доброго всем времени суток!Попрошу не судить меня строго по поводу отзыва пишу в первые. Хочу поделиться обладанием данного автомобиля и для тех кто решился купить данный авто. КИРПИЧ -именно КИРПИЧ по другому назвать его не могу появился у меня в 2009 году, это был достаточно хороший экземпляр 2000 года черного цвета с пробегом в 180т.км-реальный был пробег сказать сложно но брался у знакомого который отьездив чуть больше 2х лет благополучно мне его продал.С детства я был влюблен в эту машину-черный,мощьный,со всех сторон строгий-КЛАСС!!!Первые 2-3 месяца я невылазил из него нравилось посто все!Едишь по улице все оборачиваются,кого то догоняешь в левом ряду моргать и сигналить ненадо вежливо уступают дорогу,нажимаешь на газ и 5 литров отщелкуют 4 передачи очень быстро.Современем имоции поутихли, но трепет остался. Большых хлопот он мне не достовлял в течении года,но так сложились обстоятельства,что я его продал знакомому который уже давно.положил глаз на моего ГЕЛИКА. Ударив по рукам моя машина уехала бороздить Волгоградскую область. Прошел год и звонит мне мой знакомый и предлагает мою же машину за смешные деньги-так мол и так деньги нужны-подумав один день еду смотреть Кирпича.Подхожу к машине и обомлел-заднея пружина лопнула, мотор троит, при нажатие газа какой то звон в низу-поехали с 80 до 100 вибрация началась-спрашиваю его что такое-говорит креставины нужно менять-ладно думаю едем дальше,через пару километров загараеться на панели ABS опять вопрос ответа нет.Подумав недолго решаюсь реанемировать данный авто.Заезжаю на СТО прошу ребят сделать комплексную диагностику всей машыны.Наутро был готов список запчастей с работой на 160т.р решил делать все сразу так как много стояло еще заводского и было разбито все в хлам -меня поразило то,что при всем этом он бедолага ехал.Было купленно на передние и задние продольные рычаги(благо сален блоки меняються по2350 -4шт) 4 амортизатора по 3500,2 задние пружины 1200-нашел на разборке в хорошем состоянии,тяга рулевая 5500, втулки реактивной тяги-4шт по390,втулки стабелизатора2шт по 950,расходомер 5500 bosch-оригинальный дорого стоит,фильтр акпп-250,разьем акпп 280 -у всех течет болезнь.фильтр топливный 1800,фильтр воздушный 1200,передний амортизатор подвески продольный 4500,прокладки всевозможные 6000,масла везде 5000,подшипники передние 2шт-3280.рем комплект передних полуосей 7600(сальники,прокладочки,стопорные кольца),диски тормозные все фирмы (ЗИМЕРМАН) цену не помню но отдавал кучу денег за них. Открыли задний и передний мост -воды с маслом вылелось столько что с ложилось впечатление,что он на нем нырял что ли-оказалось что этот товарищь спускал свой катер и бросал машыну в воде ДЕБИЛ-ПО ДРУГОМУ НИ КАК.20литров бензина понадобилось чтобы все это промыть и отмыть-сейчас все в норме не гудит-боялся больше всего так, как даже б-у стоит космос -во что значит машына сделаная для армии.в раздатке поменяли масло все окей,акпп тоже все в норме. в мотор сильно не лезли поменяли 4 катушки,свечи,помыли рампу с форсунками, заменили дмрв и все троение пропало.Выехал с сервиса машину неузнать-тихо,мягко ничего не скрипит, не греми,не трет,мотор шепчет- КАЙФ!!! Машиной полностью доволен ездию каждый день пробег уже под 300т.км потраченых денег нежалко ни сколько.Расход по городу от 22 до 26л -спокойная езда,если давить у меня выходило 38л.Лью аи 92 невижу смысла 95-разницы непочувствовал.Про проходимость много писать не буду- это что то вылазил с такой жо.....ы страшно аж было. Из поломок после ремонта было 3 -зае.......л блок ABS то горит то гаснет 4 раза перебирали какие то манжеты-клапана чистили хватало 1-2 дня ,опять горит-плюнул купил б-у через месяц опять стабелизация и abs загорелась-да бог сней так она так пищит,что после 15-20 минут езды сил никаких нет это слушать,вроде сейчас сделали, но нет- нет загорается. не стал включаться передний мост-причина сгнил какой то переключатель на переднем мосте-заменил,разрежался акб за ночь поменяли его на новый непомогло позже нашли причину сгнили провода поменяли, а так пока все. Кто хочет купить данный авто нужно 10 раз подумать,а нужен ли этот АВТОБУС ВАМ-вобщем машина хорошая но с своей спицификой! Всем удачи на дорогах если что не так извините.

@ндрей 82
4.7/5

Всем доброго времени суток. Я владею сразу двумя легендарными автомобилями G500 2006г.в. производящегося до сих пор и G400Cdi. последнего года их выпуска-2006,после их просто сняли с производства. И хоть они и мои любимцы,я попытаюсь рассказать про все их плюсы и минусы, чтобы будущие владельцы этих диких мустангов имели хоть малейшее представление об этих машинах. Скажу сразу что G500(V8 мощность 218кВт/296л.с.при 5500об/мин.,крутящий момент 456 Нм.)- очень надёжный в целом автомобиль(у моего знакомого пробег на 500 1998года перешагнул за 650000км.без капитального ремонта двигателя и машина до сих пор резво рассекает просторы нашей необъятной страны), Легко ускоряется как в городе так и на трассе, обгон на 140км.не проблема и заранее готовиться и разгоняться не надо. Для хорошей работы авто необходимо вовремя и в срок менять фильтра и масла,смотреть за состоянием мостов (чтобы они не текли и не сопливили) так как выход из строя дифференциалов не дешев в ремонте,следить за балансировкой валов от биения и вибрации, не затягивать с заменой расходников, пользоваться только качественными маслами и топливом. Расход топлива у моего 5л. друга; Город, пробка; зима/лето-не более 26/24. Трасса; 100-120км. -15 - 17л./100., 140-170км.-19 - 21л./100. G400Cdi. так же не чем не уступает в надёжности и экономии на топливе,у меня 400 по городу зимой больше 18литров не ел не когда, по трассе;100-120кмест 14 - 15л/100,а при 170км. ест 19-21/100.по вязкой грязи с подключёнными блокировками 20-23л.НО,он ужасно боится палёного диз.топлива. А так как у нас на заправках в 70% соляра полный отстой,надо выбирать проверенные заправки.Так как дизельные движки в ремонте и обслуживании гораздо дороже бензиновых. В итоге-весь сэкономленный капитал на дизтопливе вылетит на ремонт дизельного двигателя во много раз больше сэкономленного. Знаю по себе.Менял две топливные форсунки,каждая из которых по 15780тыр.+4600 за установку каждой. Считается менее надёжными G400Cdi, G500 2001-2003годов ибо в них начали устанавливать более новое поколение электрики и многие владельцы этих годов жаловались на частые выходы из строя разных электрических элементов (лично сам не могу сказать ни в сторону защиты ни в сторону обвинения-так как сам на этих годах не ездил). Но в 2004году вышел более свежий вариант,авто с устранёнными проблемами по электрике. А теперь я укажу неполадки своих авто со стоимостью ремонта (у официала) *G400Cdi. за 2.7 года -2е топливные форсунки(замена=работа)-40600тыр,. -4раза чистили топливную систему от палёной соляры (2раза сдох на трассе, 1в городе,1сам кое как доехал до официала), чистка одного раза с заменой фильтров-14800тыр. -1раз Замена всех пружин (из-за задней лопнувшей пружины заменил все)4шт.-42720тыр. -2раза замена всех четырёх амортизаторов (можно было поштучно,но я сам так хотел)-49000тыр. -Заменено 24свечи накала. -Ремонт генератора -стоимоть не помню,делал не у официала. -По электрике не значительно 2раза. *G500 за 2.5года-Замена топливного бака (умудрился пробить)-46890тыр.-Замена 8 свечей.-Замена пружин(так же всех)42720тыр.- Замена двух амортизаторов-27320тыр. Ну и сам захотел поставить ЖК-команд, по мне он лучше, экран больше да и русифицирован. Сразу скажу что обе машины в идеальном состоянии(обслуживаются только по графику у официала), чтобы не было высказываний типа машины плохие вот и ломались.*?* Ах да и ещё кому интересно;-то что G400 рвет(со светофора)как грелку G500 истинная правда!!! Я сам проводил опыт.Я ехал в 500,а в 400 был мой брат, ну так вот у G500-20км.а G400на пол кузова вперёд.У G500-40км.а G400на полтора кузова в перёд. У G500-60км.а G400 на кузов впереди и только на 80 мы поравнялись и я ушёл в отрыв.Для не верующих сравните крутящие моменты у обеих машин,сами всё поймёте,как ни как у 400 крутящий на 100Нм.больше. И в конце; при выборе свой ласточки знайте, как бы вам внешне не понравился гелен, не поленитесь и отвезите его на диагностику,так как практически все они внешне в идеале а изнутри рухлядь,поверьте восстановить убитую машину можно,но сколько сил и главное финансов вы в неё вложите. ***************************************Всё остался я с одним 500 другом.G400 сегодня продал.Как и не хотелось расставаться,но надо.Давно у меня была мечта сделать из гелика"профессионального проходимца"и вот решился,буду брать авто 90-97годов(чисто дизеля)и обвешивать всем необходимым,денег как раз хватит с продажи. Новый владелец моего400 подошёл професионольно и приехал ко мне в гараж со своим "мотористом",который внимательно осмотрел машину,замерял лакокрасочное покрытие,компом с прибором считал все данные выдаваемые машиной (ошибок не было), взял "свою спецтележку" и с лампой заехал под машину,не было его минут 10,после выехал назад и сказал покупателю что авто в идеале. После чего мы с ним выехали на тест драйв,по Нарофоминску колесили (он за рулём) около получаса и в конце съехали к лесной дороге на которой было видно что до нас снег и грязь там не кто не месил,включив все блокировки он больше часа крутил питаки по полю,превратив его в траншеи,в снег и грязь машина залазила сантиметров под 30-40,но ни разу так и не сели.Назад возвращались с баластом, так как на машине грязи было в 1-2см. После (практически владелец)сказал что таких офигенных ощущений он не когда не испытывал.Завтра он приезжает и мы едем снимать тачку с учёта и она навсегда покинет мой гараж.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz G 500 2015
Mercedes-Benz G 500

Дебют новенького Mercedes-Benz G500 4×4 состоялся в 2015 году на Женевском автошоу. Концепт поразил даже тех, кто скептически относился к подобным автомобилям. Плечистый G500 выглядит как рыцарь при полном снаряжении, готовый к любым перипетиям...

Читать как мы тестировали Мерседес Г 500