Mercedes-Benz G-Class, 2022 г.в.

218 423 $
8 780 604 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
  • automoto.ua
  • automoto.ua
Позвонить
1697 предложений авто
Описание Mercedes-Benz G-Class, 2022 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.98 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 01.06.2022

Комментарий от автосалона

Mercedes-Benz G-Class - це поєднання унікального дизайну, комфорту, безпеки та технологій. Ще більше безпеки: адаптивні світлодіодні фари MULTIBEAM, активний асистент контролю смуги руху, радіолокаційні датчики. Ще більше комфорту: простір над головою та для ніг, сучасне інтуїтивне управління, активні мультиконтурні сидіння з кондиціонуванням, акустична система об'ємного звучання Burmester, широкоформатний сенсорний дисплей. Ще більше прохідності: G-Class підкорює будь-яке бездоріжжя завдяки 100%-му блокуванню диференціалів, лонжеронній рамі підвищеної міцності та понижувального діапазону передач.
Все отзывы
4.1/5
(57 отзывов)
id2422112
3.2/5

Друзья я тут много почитал ваши отзывы и вот что сказать могу про "55-й чемодан".Работаю на G-5.5 AMG Kompressor/ мощность 476 + тюнинг = 540 пони сил.Аппарат вообще бешенный-расход аи-95,примерно 30 литров на сотню при очень дипломатичной езде. аи-98 примерно под 40.Если сидеть на нем "на хвосте" то бака хватает в лучшем случае на 200 км.Прокатиться на таком аппарате по трассе-"немецкая пытка"! Через 100 км болит все,что только может болеть! При моем росте 182 см,найти удобное положение вообще нереально!Управляемость посредственная до 100 км/ч,после 100 это "летит неуправляемый кирпич"!Обзорность конечно для города отличная!Аппарат только для летней эксплуатации,при морозах ниже -15,салон прогревается только к вечеру!!! Дует со всех щелей.Хотя как плюс,это управляемость по снегу!Тормоза, в отличии от обычного G-500, очень хорошие,не супер конечно,но по крайней мере охраняемую машину в корму не бью!По ремонту скажу не много,так как каждые 5000 (!) км гоняю в сервис,потому как тормозных колодок на большее не хватает.За 50.000 км почти ничего не меняли.Зато угар масла чудовищный (как у волги) на 1000 км литра по 3-4 доливаю.Короче аппарат годится чтоб по выходным девок кадрить! Они этот компрессор любят (сколько было в нем девок перепорчено))))).А покупать такое чудовище или нет,каждый решает сам,глядя конечно в карман,потому как новый такой стоит 7.5 млн.!!!

10265803
5/5

Всем доброго времени суток! Решил написать свой отзыв об AMG 63. Очень много искал отзывов по данному авто. Свежих отзывов практически нет. Поэтому хочу поделиться. Чтобы быть более объективным, постараюсь в ходе своего эпистолярного жанра делать сравнение с теми машинами, к которым привык. Иначе описать данный авто не получится. Итог AMG 63. 2019 года выпуска. Стоимость нового 20 миллионов. Мне достался с небольшой скидкой. Внешней вид на любителя. Мне дороги воспоминания о моей первой машине- УАЗ 31519. Ощущение при посадке за руль немного навевает давно ушедшее время. Но мне его вид очень нравится. Брутальный. Военный. Ничего лишнего. По ездовым качествам- вот тут пожалуй начну сравнивать. Итак, что имеем в опыте из последнего и актуального: Тигуан, ТЛК 200,        Лексус 570. Так вот Гелик это совершенно иная философия. Это абсолютно другой подход к передвижению на автомобиле. Не то что лучше или хуже. Это просто другой мир. В чём именно спросите вы. Объясняю. Этот паровоз предназначен ехать от 150 км/ч. Он сделан так, что до 150- ощущение что идёшь пешком. 150-200 это та скорость, на которую он провоцирует. Радует, Дышит. Ускорение моментальное. Боковая поддержка всегда подкачивает с боков ровно середину спины. Руль вправо- подкачивается правая сторона. Влево-левая. Руль налит тяжестью. По ощущениям как будто сливаешься с машиной в единый организм. Идёт как по рельсам. Нет рыскания. Отказ от переднего моста во имя рулёжки дал свои плоды. Управление выше всяких похвал. Тормоза отменные. Колёса 22е. Жесткость хода регулируется в зависимости от выбранного стиля езды. Мне больше нравится Комфорт. Но даже на комфорте ухабы чувствуешь жёстче чем на моих японцах. Оно и понятно- дань управлению. Наверное по жёсткости я бы поставил «почти равно» с прадо в 150м кузове. Звук мотора- это явление неповторимое. Звук выхлопа- космос. Машина создана чтобы на ней получать удовольствие. Места сзади мало. Но это субъективно. Опять таки сравниваю с тем, на чем привык больше передвигаться. Багажник на удивление вместительный. Спокойно умещаются четыре 22х колеса. Правда спинки задних сидений для этого необходимо ставить в более вертикальное положение. Шумоизоляция нормальная. С таким выхлопом наверное и не надо с ней заморачиваться- ведь этот звук, как я писал ранее КОСМОС! Места впереди достаточно. Мой рост 195. Вес 105. Места более чем.  Управление всей мультимедией непривычно. Чисто по мерсовски. Управление на руле- немного наворочено. Зачем, к примеру, громкость делать справа, если правой рукой можно громкость с торпеды регулировать? С левой как то логичней было бы. Мультимедийный экран подтупливает. Когда заводишь- думает, катает... Немного это напрягает. Музыка Бурмистр. Из 10 баллов ставлю 7. Не такого качества музыку хочется слушать в таком авто. Нет глубины. Нет сцены. Как то не доработана акустика. Но опять таки имея похожую проблему в GL 500, показав знатокам, Понял что Немцы немного неправильно делают связку усилитель-колонки. Не хочу вдаваться в тонкости, но на 500м проблему решили очень просто- правильный усилитель с каким то девайсом ( не помню что именно) и правильные пищалки. Если вдруг кому будет интересно- могу более подробно написать как эта проблема была решена. Но сейчас не об этом. Далее. Бардачок вместительный, подлокотник тоже. Не тлк конечно, но достаточно места под хлам. Зато много ненужного не сложишь. Подсветка салона нравится. Стильно. Красиво. Сиденье настраивается отлично. Сидишь с комфортом. Ремни не давят. Хотя после того, как пристегиваешь ремень, Гелик его подтягивает. Выходить из машины не удобно. С моим ростом как то на подставку вставать не комильфо. Сразу на землю- брюки можно замарать об подножку. Двери надо закрывать с усилием. Прям таким нормальным хлопком. Иначе не закроются! Но это скорее фишка Гелика. Петли..... На капоте правая уже поймала камень и ржавеет. Думаю покрасить или найти нержавеющие. Пока не решил. На дверях уже видно, что палец внутри ржавеет. Ещё немного и потечёт ржавчина наружу. Но это как я понял решается. Есть на просторах рунета автор, который изобрёл свои петли. Попробую найти его координаты и заказать. Таким образом немцы в обновлённом Гелике так и не вылечили его детские болезни... В целом скажу так- если думаете брать- берите! Не понравится поменяете. В любом случае надо попробовать поездить на этом кирпиче. Но только при условии что это не одна машина в семье. Этот автомобиль скорее для радости. Для кайфа. Для драйва. Просто кайфануть. И конечно же для комфорта и семьи надо что то более комфортное и вместительное. Но те чувства, которые испытываешь за рулём Гилика- неописуемы! Жалею ли я, что продал одного из своих коней - да. Ленд Крузер это та машина, на которой выйдя из подъезда в тапочках я смело могу поехать из Калининграда во Владивосток и вернуться обратно. Зная, что он не подведёт. Приобрёл ли я что то иное- да. Приобрёл те эмоции, которые не может подарить другой авто! Конечно не доводилось владеть Бентли или RR. Наверное эти машины тоже не оставят равнодушным. Но AMG63 это игрушка взрослого ребёнка! Всем удачи на дорогах. Берегите себя. PS если захотите больше фото, в том числе проблемных мест- выложу. Пишите, задавайте вопросы. Постараюсь всем ответить.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Mercedes-Benz G-Class 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Mercedes-Benz G-Class

Mercedes-Benz G-Class стал всемирной иконой благодаря своему смелому стилю и премиальному интерьеру. Хорошо укомплектованный автомобиль отличается приятной поездкой, роскошными материалами салона, высокотехнологичной информационно-развлекательной сис...

Читать как мы тестировали Мерседес Г-Класс