Mercedes-Benz S-Class, 2015 г.в.
Mercedes-Benz S-Class, 2015 г.в.

Mercedes-Benz S-Class, 2015 г.в.

$ 12 467
11 008
339 601 грн
Купить в рассрочку
15 668 грн/мес
39 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2021
ID авто: 46858603
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.1 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 25.11.2021

Комментарий продавца Mercedes-Benz S-Class

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.8/5
(129 отзывов)
Гость
5/5

Итак, по порядку: Время владения - на данный момент владею ракетой 1 год и 4 месяца; Предыдущий а/м - jeep grand cherokee 4.0 2004 года выпуска. Предыдущий а/м сильно раздражал меня абсолютным нежеланием ехать при расходе под 30л 92 бензина, в результате чего был продан за 620 тр, за время владения чирокезом в него помимо ТО было вложено 7,5тр - замена рычага и еще какой-то детали подвески...В результате поиска быстроедущих и недорогих а/м было выбрано 3 варианта: А8, бмв 7, 220 мерс. Первые две отпали сразу после того, как я сел в 220 (понимаю, что это дело вкуса, но всё ж). Выбор был изначально из шестисотых и пятисотых. В результате естественного отбора было выявлено кардинальное различие типов подвески: аирматик и гидравлики(на всех 600 и амг и на некоторых 500), причем, интересный факт, сами продавцы иногда не знают тип подвески своего авто (определяется следующим образом: либо открывается капот, там видно, как от стоек отходят более тонкие провода по сравнению с аирматиком, либо проще - наличие кнопки "sport" над коммандом) :))) А разница на самом деле колоссальная...пневмостойка стоит порядка 35тр, гидростойка 50тр...соответственно прикидывайте - замена подвески на гидравлике порядка 350тр... Выбор производился в результате 2 туров отбора: первый тур - визуальный осмотр (отсеивается порядка 75%); второй - диагностика а/м в "Юните". Небольшой оффтопик - делайте диагностику всегда у официалов при покупке машины или у полуофициалов типа юнита, объясняю зачем - на юните выкатывают счет на любую машину порядка 100-150тр, соответственно, у Вас появляется пространство для торга (если Вам выкатили сумму порядка 100тр - машина в идеале, больше 150тр - полусайте и откажитесь). Всего было просмотрено порядка 30 а/м и выбран данный вариант исходя из следующего: семья находилась всё это время в руках 1 семьи - семьи чиновников, богатая комплектация - алькантара+кожа, счет на юните в 100тр на диагностике, амг обвес и порожки. ТТХ машины говорят сами за себя - при желании - это не машина, а ракета - рвать можно 99% авто вообще без напряга, притом весьма умеренный расход - в среднем по городу литров 16-18... Теперь эксплуатация: прошлым январем была заменена пневмостойка - машина просто рухнула от диких морозов (надо сказать машина рассчитана на эксплуатацию до -20С). Заменены мелкие детали подвески, указанные в Юните. Месяц назад ракета начала глохнуть на оборотах...оказалось дело в расходомере - примерно 5 тр с работой. Осенью была поставлена система мп3-ДВД, на Луидор-Сервисе, на сайте у них есть по мне отчет, сделано это было скорее по необходимости - оч надоедает устаревший тупой комманд...В целом за год было потрачено порядка 80тр на эксплуатацию в целом. Возникнет вопрос: "А что, вдруг, так мало???"...теперь перейдем к самой интересной части: рекоммендации с-классоводам, как избежать попадалова на конкретные деньги!!!!!!!!! Во первых - никогда не ленитесь и прогревайте машину до 50-60 градусов - сэкономите деньги на ремонте пневматики. Во-вторых - не ведитесь на предложения поменять комманд на более новый или поставить переходник сд-ченджера на мп3 и ДВД типа Альпиновского. Это оч дорого и реально безмазово!!! Ставьте магнитолу в разрыв!!! Ченджер постоянно глючит, зависает и тупит... В-третьих, если не меняете ченджер и комманд, то сначала заводите машину, прогрейте ее, только потом включайте комманд - опять же, сэкономите бабло - когда глУшите - сначала вырубайте комманд, только потом глушИте. В-четвертых, если у машины, которую Вы выбираете есть в наличие присоски на дверях (а значит и на багажнике), и пара из них не работает - это верный знак того, что назревают крупные проблемы с блоком ПСЕ, его замена - тоже конкретное попадалово на ЛВ. Лучше такую машину не покупайте, если же такие приколы начали происходит с Вашим авто, то съездейте на сервис и попросите стереть ошибки - все заработает как по-новому! В-пятых, НИКОГДА не обслуживайтесь постоянно в ОДНОМ И ТОМ ЖЕ СЕРВИСЕ!!!!!!!!!! Вы для них как неодушевленная пачка денег...в крайнем случае - НАСТАИВАЙТЕ на присутствии в ремзоне!!!! В-шестых, если хотите не убить досрочно АКПП, то всё время ездейте на режиме "S" (стандарт), старайтесь избегать зимнего режима "W". В-седьмых, приготовьтесь, что 5л - это V8, и на каждый цилиндр 2 свечи порядка 400-500р за штуку - так что смиритесь с попанданием на деньги :))) В-восьмых, установите средний режим жесткости подвески и изредка (2 раза в неделю меняйте его). В-девятых, давайте мотору изредка просраться - 5л движки любят высокие обороты (только не ушатайте его - дури там просто немеряно, как примерно у 306 братьев Березуцких или у одного Филимонова:))) !!!!!!!! В-ДЕСЯТЫХ !!!!!!!!! самое главное - раз в два дня поднимайте АИРМАТИК, потом опускайте, система ОБЯЗАТЕЛЬНО должна работать - иначе скоро получите удар по кошельку эквивалентный мощи Тайсона... В-одиннадцатых, мойте машину как можно чаще - наши дороги поливают мерзопакостнейшими реагентами, которые разъедают резину у стоек и туда попадают частицы грязи, которые и становятся, зачастую, причиной преждевременной смерти гидро- и пневмо- стоек. В-двеннадцатых, мерс жрет масло и это нормально - 1лна 10000км. В-тринадцатых, обращайте внимание на сальники коленвала - на сервисах часто любят разводить на их замену, меняйте только если из сальника реально течет (потный сальник - это нормальное состояние, чаще всего бывает так - на сервисе переливают масла в коробку из-за чего он начинает потеть, а мастера делать страшные глаза)!!! В-четырнадцатых, соблюдайте регламент ТО и избежите многих проблем!!!!!!! В-четырнадцать восемьдесят восьмых, если у Вас упала машина, это СОВСЕМ не значит, что сдохли стойки - проверьте аккумулятор!!!! Удачи Вам, помните, есть машины, а есть Мерседес!!! ;) С уважением, Томсон. P.S. Пневму как и гидру при выборе машины практически невозможно проверить на рабочесть. Есть только 2 способа: 1. Приехать заранее времени договоренности и посмотреть - не просела ли за ночь машина! Если нет - смысла раздумывать нет - с пневмой илигидрой все ОК! 2. Попросить поднять при Вас машину, она должна подниматься достаточно быстро, если нет, то определенные проблемы присутствуют, лучше откажитесь от такой тачки, помните в s классе двигло и коробка почти неубиваемые - смотрите на подвеску!!!!!!!!

dent2410
4.8/5

Когда-то в детстве, когда небо было таким голубым и высоким, воздух летними вечерами часто радовал небывалым озоновым запахом, а ночью на ленинградке машины проезжали раз минут в 5-10 и можно было услышать электричку на октябрьской железной дороге и пение соловья в парке речного вокзала, иномарок в нашем городе было еще совсем мало. Дело конечно было не в конце 70-х, а всего в конце 80-х, так что дипломаты ездили уже в основном на квадратных страхоподобных японцах, фольксквакенах, войвах, и прочих эрзац автомобилях. Большие американцы, если не считать что-то вроде К-5, и Бронко-1 уже к тому времени отмерли, и единственное что могло произвести впечатление это новые мерседесы и хорошо сохранившиеся (язык не поворачивается сказать) старые. Тогда я первый раз и увидел этот чудесный, несвежий по тем временам, кузов - w116. Машина производила большее впечатление своей хромированной элегантностью по сравнению с современными рестайловыми 126 кузовами и запала в неокрепшую детскую душу, став одной из несбыточных мечт.Прошли годы, пришло время сбычи мечт. И вот я как-то собрался с духом подыскать себе этот кусочек былой роскоши, дабы отчаянно закосить под золотую молодежь времен олимпиады. Приготовившись искать что-то более или менее достойное пол-года - год, я стал просматривать имевшиеся на тот момент предложения (2005 емнип год). Машины, одна "лучше" другой, с каждым просмотром все более и более напоминали трофеи времен великой отечественной, не оставляю никаких шансов своими геронтофеличискими признаками на настоящий sex с красоткой с картинки 30-ти летней давности. И вдруг неожиданное везение - черный w116, не гнилой, хотя и слегка пожеваный, 4,5 литровый 117 мотор, климат контроль в рабочем состоянии, 79 год выпуска ! Лучше мог-бы быть только w116 450SEL 6.9, если не упоминать о том, что это фантастика. После покупки машины радости не было предела. Как ни странно, но это была моя первая иномарка. Я-бы многим пожелал без толики иронии, что-бы первой иномаркой был хорошо сохранившийся старый S класс, с 8 цилиндровый мотором и автоматом. Такое запоминается навсегда и входит в кровь и генетическую память. Отвеселившись лето после покупки и поставив машину в гараж, было решено затеять ремонт. За зиму была поменяна почти вся передняя подвеска, перебраны тормоза, подушки балки задней подвески, отремонтирован рулевой редуктор, заменены форсунки впрыска (К-джет) и все расходники. Финалом стал сход развал. И вот, год спустя, теплым весенним вечером машина, настоящий аутобан курьер, вышла на мкад в направлении от ленинградки до шоссе энтузиастов. ...160-170-180 - упоению не было предела. Представляю себе изумленные глаза соучастников движения, когда слева от них пролетал на 180 кмч мерседес 26 летней давности... ...я-бы мог начать описывать какие-то подробности ремонта и экономические составляющие обслуживания, особенности управляемости, возможные опции, специфику имиджа и историю вопроса, но... к чему это все ?...Если вы любите задний привод и марку Mercedes-Benz, попробуйте найти старый добрый 116 кузов в хорошем состоянии, не важно с каким мотором, и прокатитесь на нем по полуночной москве летом или ранней осенью. Удовольствие я вам гарантирую ;) Ведь получали-же его Леонид Ильич, Владимир Высоцкий, Анатолий Карпов, отец и сын Щелоковы и не многие другие в те годы, когда в европе гремело западно-германское диско Boney-M, а ансамбль "машина времени" играл по ресторанам, не самым худшим из которых был "Архангельское"... ;)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый Мерседес С-класса 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Mercedes-Benz S-Class

Новый Mercedes-Benz S-Class 2021 года - премиальная модель и настоящий автомобиль будущего. Мерседес-Бенц С-класс 2021 имеет потрясающий интерьер с современной информационно-развлекательной системой, изысканными материалами и роскошными сиденьями. В ...

Читать как мы тестировали Мерседес С Класс