Mercedes-Benz SLK 200, 2008 г.в.
Mercedes-Benz SLK 200, 2008 г.в.

Mercedes-Benz SLK 200, 2008 г.в.

$ 10 000
9 330
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 10000)) }}
363 700 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10000)) }} грн
Купить в рассрочку
6 386 грн/мес
78 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061900
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Задний
Тип кузова Кабриолет
Цвет Другой
Мест в салоне 2
Количество дверей 2
Дата публікації 14.05.2022
Информация из базы МВД
Марка Mercedes-benz
Модель Slk 200
Год выпуска 2008 р.
Цвет Червоний
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.8 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
09.10.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDB17144х1Fхххх85
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Комфорт: Круиз-контроль

Мультимедиа: AUX

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Mercedes-Benz SLK 200

Дзвонити/писати у телеграм/вайбер. Продам свій Mercedes SLK. Авто рестайлінгове(інші бампера), дуже гарний колір та добрий стан. В кінці минулого сезону було зроблене повне ТО(заміна всього що потребувало заміни + масло в коробці). Також було зроблена діагностика та повне обслуговування механізму криші - авто повністю готове до сезону, приносити позитивні емоції. :) Також, це майже топова комплектація(нема тільки електо сидінь), є airscharf та втановленний оригінальний вихлоп Brabus. Пишіть/телефонуйте - з радістю відповім на ваші питання.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(7 отзывов)
Myxa999
5/5

Часть 1. Что было до, водительский опыт.В 1996 году купил первый автомобиль "для себя". Им стал двухдверный гольф-2 с двигателем 1,3 86 года выпуска. с тех пор машины менялись в среднем через три года по причине банальной усталости от них. Просто надоедали. К исходу третьего года владения машиной я начинал ныть, жаловаться супруге на постоянно "летящие" запчасти, меня не устраивало ничего в прежней машине, все раздражало и не давало прежнюю радость вождения. Сам себе обосновывал желание ее продать не смотря на всегда хорошее техническое состояние. В общем охладевал переодично и регулярно) При чем часто не было никакой конкретной новой цели для покупки. Всегда хотелось просто избавиться от постылой, нежеланной и не возбуждающей больше .... ) Продажа зачастую осуществлялась быстро и по цене гораздо ниже рыночной что часто вызывало серьезные подозрения нового покупателя. В общем я всегда готов был потерять, но не жить с нелюбимой ) И так один за другим пошли : Фиат "Крома"- мощный, комфортный,экономичный но постоянно ломающийся автомобиль. Ломалось все и всегда. В моей записной книжке были телефоны всех мастерских разного профиля. Ко мне запросто обращались знакомые за советом куда ехать ремонтироваться. Следующим автомобилем должен был быть Е-шка мерседес в 124 кузове, обязательно дизельный, автомат и не белый ) Реальности рынка в г.Мариамполе ( Литва) и здравый смысл сложились в покупку Вольво 940 с кожей, и 6-цилиндровым дизельным двигателем от Фольксвагена Транспортер. Пафосная, огромная машина представительского класса с ужасно работающим, шумным двигателем была просто нонсенс. Сервисы подтвердили- двигатель в порядке и звук работы это нормально. Два с половиной года я ставил его подальше от работы, стеснялся заводить в местах где меня знали и подъезжал к дому только на прогретом и тем самым менее шумном автомобиле... Продал так и не поняв прикола... Следующим был минивен Крайслер Вояджер 2,4 бензин, автомат. Корабль! Мягко, мощно, уверенно. вместительно, офигенно! Ремонт не сильно напрягал, ломался он вопреки негативному мнению о "америкосах" совершенно умеренно. Потом настала эпоха внедорожников. Ниссан Экстерра ( не путать с Экстрейлом) с пробегом 4000 км, совершенно девственным лобовым стеклом без малейшего пятнышка во время солнца радовал меня долгих 2,5 года. Но слабенький двигатель 2,4 литра бензин, "жесточайшая" как говорит наш президент рессорная подвеска превращали передвижение на нем в постоянную борьбу и страдания. Каждая ямка родных в общем то хороших дорог, каждая щель в асфальте давали о себе знать довольно откровенно. Разогнаться по хорошей дороге на дачу свыше 120 км/ч было просто опасно. Обгоны только тракторов и велосипедистов... Потом настал кризис 2008 года... Вместе со всем миром решил что надо экономить и купил на "мобиле.де" третий по списку сортировки по стоимости Ниссан Екстрейл. зеленого противного цвета, прозрачные стекла, тряпичный салон, механика.Зато куча положительных отзывов в интернете и расход 5-6 литров по трассе. Машина удобная, комфортная, экономичная... но такая скучная что я проездив 9 месяцев отогнал е в Минский автокомисс и забыл про нее. Следующим был Ниссан Навара Д40. С мощным 174 сильным движком и 420 Нм крутящего момента. Зверь! Мощь! Звук! Багажник! Съездил в Питер за спортивным кунгом, выписал из америки полицейский бампер-таран, поставил диски на 17" и кайфовал долгих три c половиной года. Нашу любовь омрачало одно... ступицы. каждый год их приходилось менять... И это исключительно езжу по хорошим белорусским, литовским, польским, немецким, австрийским, чешским дорогам. Замена двух ступиц в среднем выходила от 1200 до 650 американских долларов... в год. Почесав затылок после третьей замены решил, что это равносильно вывозить девушку отдыхать на мою любимую Фуэртовентуру... Продать не получалось, поменял с доплатой на Фольксваген Туран. Трех летняя синяя машинка на симпатичных дисках очаровала своей экономичностью, приспособленностью к поездкам, мнгновенным исполнением всех капризов водителя и пассажиров. Удобно, экономично, практично, СКУЧНО!!! Пришло сравнение с женой с которой живешь много лет. все хорошо, все привычно,но не возбуждает. Продал.... В общее понимание меня как автолюбителя надо добавить параллельное с машинами обладание мотоциклами: Сузуки Бандит 1200, Вулкан 750, VТХ 1300 и эпос - Хонда Валькирия Интерстейт 1500 с оппозитным 6-ти цилиндровым движком. Часть 2. Ищем то не зная что.И так, мне 45 лет, жена ушла, мотоциклы после 10 лет активного драйва и двумя крупными крэшами надоели. Финансы из легкой добычи превратились в нудную тяжелую работу в шахте. Из мегатонн угля с трудом удается выколупывать крупинки золота для поддержания привычного образа жизни с поездками на остров, употреблением текилы и прочими более разумными и здоровыми увлечениями. В этих обстоятельствах созрело понимание машины которую я хочу.1. не дорогая (до 20 тыс. $)2. не скучная внешне и по сути3. не убитая с малым пробегом.Имея опыт эксплуатации, покупок и продаж машин понимал. что все "популярные" марки и модели находятся на пике спроса и тут или бери поновее или дешево но "убитый" экземпляр. Отдельное спасибо таможенному союзу Беларуси с Россией, поднявшему "расстаможку" до неприличных цифр. Идея заключалась в следующем: найти "не ходовую" интересную модель не пользующуюся спросом у практичной части общества и тем самым имеющую стоимость и состояние несовместимые для "синих пассатов". И хотелось кабрик...Часть 3. Сомнения выбора.БМВ зетрайх, - уродливый горб матерчатой крыши, ауди ТТ - мне уже далеко не 18, пежо - грустно и скучно. SLK ....Вот! Мерин по определению для моего возраста ) Естественно начал смотреть модель R171 но цены выходили за мой комфортный предел. И так перерыл весь интернет, прочитал мегатонны инфы ( в том числе на этом сайте) по R170 и постепенно сформировались некоторые страхи и сомнения:1. Как он выглядит в живую? Может я его увижу и разочаруюсь? Может "бабушко мобиль" внешне безнадежно устарел и я буду похож на придурковатого старпера в подростковой коляске?2. Вряд ли я в него помещусь. Все пишут что даже с ростом 185 там делать нечего. А у меня 190 и вес 115 кг...3. Там что то закидывает в движке маслом, что то у всех сломано, что то подрезано и скрипит...4. Крыша течет...5. Зимой он не может ездить а значит придется ездить на своем бусе Транспортере...Часть 4. Первое свидание.Три месяца раздумий, мечты об обладании ИМ при плавании в бассейне, при езде на синем Туране... я влюбился заочно. И вот начало сентября, синий практичный Туран везет меня и автомобильного скептика-критика преднамеренно настроенного искать недостатки в город-герой Минск. В навигаторе три адреса с координатами SLK-шек... Городок недалеко от Минска, заправка, курим на обочине ждем.... Серебристый, в полном стоке R170 проехал мимо и остановился. Все! Он классный! Он офигенно красивый! Он звучит! Я его хочу!!! Проехал, поскладывал крышу, представил себя на нем в своей среде. ХОЧУ!!!! 13500$. Улыбка не сходит с губ, светит солнце, курю жадно и часто. Мой критик осмотрел машину, попробовал на ощупь, на зуб, языком, поспорил с продавцом, и начал потихоньку говорить мне гадости о моей МЕЧТЕ!!! Неслыханно! Так ведь не дорого! Так ведь состояние нормальное для 2002 года! Так ведь движок 200 кобыл! Так ведь диски на 17 ! Пофиг, резина - заменю! Пофиг сломанный бампер - склею! Пофиг царапины - не видно! Пофиг помытый движок! Пофиг что хозяин владелец автосервиса.... В общем едем дальше... крытый паркинг, третий этаж, ОН! Все стало понятно сразу. Рядом стояла альфа - ромео 76 года кабриолет в состоянии как вчера с конвеера... Живут же сотрудники ООН... Итак рулеткой измерили расстояния между осями слева\справа, покачали, придирчиво осмотрели стыки, зазоры, покраску, номера на стеклах, года на ремнях, завели, проехали, открыли, закрыли, послушали, съездили на сервис... Все таки можно найти за 13000$ машинку с пробегом 100000 не крашенную не битую, не конструктор! Хозяин купил ее 2-х летнюю и владел один все время. т.е. владела его жена... Сказка которую слышишь на рынках каждый раз при покупке машины подтвердилась документально и визуально. Беременная жена не пошла прощаться с машинкой потому что боялась расплакаться. Уверив супругов, что беру для себя а не на продажу, что буду заботиться и холить купил красную кепку, открыл крышу и с мегадозой адреналина отбыл в родной город...Часть 5. Совместная жизнь.Итак. SLK R170 2,0 компрессор, автомат 2001 года. В полном стоке на родных бубликах и дисках 15". Работало все, масла не было нигде где быть не должно. Фильтр чистый, патрубки от фильтра без масла, компрессор крыши и замка работает. Все непривычно хорошо и гладко. Расход по городу 11 литров. По трассе 8,5-8,9 литров при чем некоторый кусок я ехал немного за 200... Крыша не течет, ветром не задувает. Места столько что левая нога вытягивается почти полностью. Над головой до потолка расстояние 7-9 см. Кому места не хватало? Кому было тесно? Может это просто скучающие писатели видевшие "жабенё" только на картинках? Может они не регулировали седушки? Снова и снова убеждаюсь, что не надо верить в то что пишут. Если есть мечта, пробуйте )Ремонты после покупки: горела лампочка BAS ESP - компьютер с оригинальной программой указал на датчик положения руля, следующая прога дала аналог детали от какой то модели мерса, которую нашел на разборке в тот же день. Все про все 30$. Заменил передние тормозные диски из за большой выработки и все колодки. Внимание! Только Брембо! Только оригинал! Не повторяйте моей ошибки и не ставьте "италию", "КАЧЕСТВЕННЫЙ КИТАЙ" и прочую фигню. Скрипят ужасно, мерзко и ни разу не пафосно. Масло, фильтры само собой. Весной поставил диски на 17" ЕТ 35 (обязательно смотрите на вынос) и резину 225\45\17. Тоже сильно переживал, что будет жестко. Нифига! После замены фар на линзованные темные и дисков с резиной сосед итальянец поздравил с покупкой новой машины... И еще ГАИ с мигалками и кряколкой остановили чтобы просто узнать что за зверь.Хочу поменять гриль (решетка радиатора) - 250$ и противотуманки на современного вида с прозрачным стеклом - 75$.Как ездится: Ездится просто здорово!) Это первая машина на которой я катался в городе просто так, вечером для себя. Это первая машина в которой я выключаю музыку что бы кайфовать от звука двигателя, настроенного выхлопа и бормотания компрессора. Это первая машина от которой получаю кайф внутрь себя а не наружу, на зрителей ) Багажник огромный если не складывать крышу и очень небольшой если сложить. С "птичкой" ездили в Варшаву что бы вылететь отдыхать на мой любимый остров, вместилось два больших чемодана, две спортивные сумки и осталось место для пакетов с едой и алкоголем. В командировку вдвоем с "птичкой)" сгоняли в Вену (1000 км) при чем обратно ехали 11 часов почти без отдыха кроме дозаправок и мы не страдали больше обычного. Наоборот драйв, кайф и комфорт! Основное время и километраж проходит в моем любимом городе Гродно. Где в основном хорошие и отличные дороги. (помню поездку на Наваре Гродно-Вильнюс-Питер ... россияне, мне Вас искренне жаль за те дороги... наверное я бы не купил живя там SLK....) Так что мой отзыв принимайте как есть только те, кто имеет счастье ездить по нормальным дорогам. Да, иногда поскрипывает на волнах асфальта что то сзади когда поднята крыша. Машина 163 лошади и 240 - около того крутящий момент.Не мало, но в городе много машин гораздо мощнее и свирепее. Устраивать с ними соревнования по прямой наверное не стоит, но вот упражнение "обгони на кольце" выглядит так: не важно что и насколько круто и престижно входит на кольцо развязки и начинает крениться, сбрасывать скорость или визжать резиной безумно наклоняясь. Я же наоборот нажимаю газ и не выходя из своей полосы ускоряюсь и покидаю кольцо по своей же полосе задолго до того как "нечто" еще потея и поглощая тонны адреналина борется с гравитацией на кольце) Эпос !!! Кайф!!! Мозг летит от одного уха к другому как мячик а тело и машина сохраняют первоначальные плоскости. Мало - мальско продвинутый водитель скажет - просто жесткая подвеска и низкий центр тяжести вот и не кренит, широкая колея держит траекторию, но значит машинка жесткая. О жесткости: жестким я бы назвал Пассат, Туран, Экстерру, Гольф. SLK не жесткий ни разу. Он скорее упругий. Так наверное лучше подвеску охарактеризовать. Езда комфортная, мягкая и плавная. Немного задумчивый 5-ступенчатый типтроник с самообучением любит хороший прогрев. Работает довольно плавно, но есть машины и с более плавным переключением. Зато он простой гидротрансформаторный. Система стабилизации, абс, круиз все это чувствуется, заметна их работа и не раз выражалась мысленная благодарность конструкторам за их наличие)Так как купил в сентябре, думал зиму отъезжу на бусе Транспортере, но всю зиму ездил на SLK не испытывая неудобств. Благо дороги у нас тоже чистят постоянно и с самого утра ( что кстати сильно огорчало во время вождения внедорожников ))).Итак, наверное все понятно, как мне машинка ) Только хочу выразить еще одну мысль. Эта машина для тех кто разобрался со своими социальными и семейными обязательствами или их еще не завел ) Напоследок диалог с работником МЧС которого я вез принимать мой новый офис:- Какой год ?- 2001- Не гниет? А то все мерсы гниют и у моего отца гниет..- Нет не гниет пока- Сколько стоит ?- 15000 $- !!!! 15000 за двухместную машину !!!?????Как говорится, если Вы не любите самогон, то Вы просто еще не доросли до него, пройдя все остальные напитки ) (философия автора)Удачи! Спасибо за терпение и не судите строго за стилистику и грамотность.P.S. Он бордового цвета на самом деле. Просто такая вышла цветопередача ) Сделаю другие - выставлю )

Виталий
5/5

Не могу дозвониться вы где ?Или перезванивайте на не отвеченные!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz SLK 200
Mercedes-Benz SLK 200

Несмотря на то, что модель SLK 200 является базовой в своем классе, она целиком и полностью соответствует высоким требованиям, гарантируя желаемую изысканность и комфорт. Приятно, что вся эта красота не лишена практичности. Последнее поколение родсте...

Читать как мы тестировали Мерседес СЛК 200