Nissan X-Trail, 2008 г.в.
Nissan X-Trail, 2008 г.в.

Nissan X-Trail, 2008 г.в.

$ 9 800
9 319
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 9800)) }}
348 586 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9800)) }} грн
Купить в рассрочку
6 162 грн/мес
207 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.06.2022
ID авто: 50596574
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Вариатор
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Дата публікації 13.06.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Акустика • магнитола • Bluetooth • USB • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Ксеноновые фары

Комментарий продавца Nissan X-Trail

Авто у робочому стані, все рідне. Метал цілий. Чи не фарбований. Встановлено: система діагностики авто 10 дюймова магнітола. Камера переднього вигляду. Камера заднього виду. Сигналізація. Ксенон із лінзами. Шкіра. Панорамний люк. Ліфт сидінь. Газ ГБО. клімат. Мультируль. Коробка автомат Дзеркала складаються. Нещодавно змінювалися гальмівні колодки, олія у двигуні, гальмівна рідина, рульова рейка нова чек їсть, наконечники, тяги, стійки стабілізатора.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(1025 отзывов)
саша сашевич
4.6/5

Машина досталась с хорошей скидкой, в феврале 2010 «прошлогодний» Хитрил обошелся в 1186 тыс. рублей в предмаксимальной комплектации – кожа-рожа-люк-ксенон-электроприводы и датчики. В общем, все, кроме навигации.Я был более-менее осведомлен о недостатках модели, поэтому почти сразу же после покупки проделал следующее: заменил акустику с шумоизоляцией всех дверей, зашумил арки и поставил подкрылки. Родную жесткую и шумную резину продал и поставил на лето тихий и мягкий Мишлен Latitude. На зиму – проверенный Норд Фрост 5. После этого в машине стало тихо и прекрасно.Кроме того, я подверг Хитрила некоторым полезным доработкам – сеточки на решетки радиаторов, парктроники по кругу, неплохая музыка. Под хромированной накладкой на 5-й двери мне проложили бронепленку – чтобы ржа не лезла, известная болячка. Через 2.5 года на 5-й двери около номера вылез «паучок», заделал его локально.Машина питерской сборки, и  это наложило свой отпечаток. С самого первого дня у меня плохо считывалась метка (система запуска без ключа). Чаще всего – с третьего-четвертого раза. При приемке машины позвал гарантийщика, и тут по щучьему веленью метка несколько раз подряд считалась (позже выяснилось, что в правом кармане она чаще считывалась)Желание оседлать коняшку было настолько сильным, что я принял машину при покупке (никогда так не делайте) и решил отложить устранение проблемы до 1-го ТО. А на ТО небезызвестный московский дилер на букву «О» показал мне козу.Оказалось, что при сборке наши неровнорукие мастерилы попросту забыли поставить антеннку для считывания ключа. Ключ считывала только антенна, расположенная в задней части салона. Я говорю дилеру: ну ладно, поставьте мне эту антеннку – и дело с концом. А вы, говорят, музыку не у нас ставили? Не у нас. А провода от сабвуфера прямо рядом с этой антеннкой проходят. Это – говорят – у вас установщики музыки антеннку свистнули. Я говорю: а им-то она зачем? В носу ковырять? Ничего не знаем – говорят. Можем поставить за деньги. Ценник – что-то около 9-10 тысяч на круг. Очень меня обидело отношение ко мне как к жулику, который только и мечтает, как нагреть святого дилера. Поклялся я для себя страшной клятвой, что в жизни больше не куплю новую машину у этого дилера и, скорее всего, у всего Ниссана в целом. Уверен, это их негласная политика – считать клиента жуликом и обманщиком.  А вот кто-то из них (дилер или завод Ниссана под Питером) действительно оказался жуликом и обманщиком, и это выяснилось, когда я несколько месяцев назад захотел машину продать. Первая же проверка толщиномером показала, что водительская дверь и капот перекрашены. Перекрашены без шпатлевки, качественно, по технологии. Но каково мне было по вине кого-то из этих господ вновь ощутить себя жуликом и обманщиком, когда потенциальный клиент ткнул меня носом в показания толщиномера!В общем, с антеннкой я разобрался просто – купил ее на первой же разборке тысячи за полторы и еще за тысячу поставил.А вот с продажей машины не заладилось. Потенциальные покупатели явно не имели достаточно денег и мечтали купить машину с пробегом 30 тысяч, упакованную и  залюбленную, примерно за 2/3 ее рыночной цены. В трейд-ине очередного дилера юноша с бегающими глазками начинающего жулика тыкал пальцем в распечатку с ценами на «аналогичные» машины на вторичном рынке – полупустые комплектации с пробегами за 100 тысяч. Вот! – вещал он, - Это и есть рыночная цена. А у вас еще две детали перекрашены! В общем, плюнул я на трейд-ины, плюнул на покупателей – и оставил своего Хитрилку себе. И – поверите ли – такое дикое вдруг испытал облегчение. Ведь он – Хитрил – не виноват, что его собрали рукожопцы, а потом где-то царапнули и перекрасили две детали. Он не виноват, что у людей «хотелки» толще, чем «могелки».В общем, катаюсь на Хитриле и жизни радуюсь. В салоне просторно. Тихий, мягкий, динамичный. Динамика, правда, проявляется непривычно – по-троллейбусному. Ее зачастую не чувствуешь. Нет рваного разгона, отсюда кажется, что он едет небыстро. Колдобины на подъезде к подмосковному участку, парковочные бордюры, снежная каша на дорогах – всё побоку. В багажник если не слона, то слоненка точно можно запихнуть. Габариты вполне «городские», так что и в городе на узких улочках и в потоке на трассе не чувствуешь себя обделенным. По трассе комфортная скорость до 140 (при наличии ветра) и до 160 (в безветренную погоду). Все-таки геометрия у него не самая геометрическая, это чувствуется. Чаще всего езжу по трассе не быстрее 120-130. Руль не острый, реакции на него задемпфированные. Думаю, сделано это специально, чтобы не кувыркнуться сгоряча. Машина не располагает к динамичному стилю езды и по характеру подойдет далеко не каждому. А еще это "стеллс" - ниссан-невидимка. За 2 года и 8 месяцев владения  меня и жену (она тоже охотно ездит на нем) гаишники останавливали 2 раза. Один раз - когда я угодил в грамотно расставленную неподкупными полиционерами ловушку, сам виноват. А второй раз - в новогоднюю ночь в Подмосковье: там они просто шакалили в надежде поймать пьяного, но в моем лице ошиблись. Гарантией все же довелось воспользоваться один раз – заменили передние опорные подшипники, тоже известная «фирменная» болячка X-Trail. Я был почти уверен, что приемщик «не услышит» хруста при повороте руля, но, слава небесам, при сдаче машины приемщику хрякнуло так, что мне не довелось в очередной раз ощутить себя жуликом.Передние колодки кончились на 38 тысячах, задние еще живые. Перегорела лампочка подсветки номера. Больше никаких проблем, тьфу три раза.Расход в смешанном цикле – 12.9, постоянно играет музыка и работает климат. Летом в чисто городском цикле с пробками – где-то 13.5. По трассе до 120 км/ч – 10.5 литров на сотню. Планирую ездить на своем Хитриле еще минимум года 2-3. Тем более, что за такие деньги (1186) новый X-Trail в богатой комплектации уже не купишь. Я очень рад, что не поддался порыву и не отдал машину по дешевке.Всем ровных дорог – впрочем, для владельцев Х-Trail’ов дороги могут быть и с колдобинами. Проедем, не впервой :)       

titalex
5/5

Прошёл год эксплуатации автомобиля. Пробег составил 12000 км (небольшой, поскольку машина в семье не одна, плюс по работе есть служебная). Первое ТО у официальных дилеров обошлось около 5000 руб. (эквивалент 180 долл. США) – эта сумма с учётом замены воздушного фильтра (сам фильтр + его замена обошлась в 900 руб.). В стоимость ТО почему-то воздушный фильтр не входит. Можно, конечно, было где-то и подешевле купить фильтр и самому заменить, но решил сразу поменять, а то все как-то некогда. Как показала диагностика при ТО – отклонений никаких не установлено. Во всяком случае, так сказали (хочется верить, что официальные дилеры все-таки делают диагностику, а не просто на словах, что говорят все хорошо).Что показал год эксплуатации? Главное - впечатления об автомобиле остались положительные. Зима в этом году выдалась снежная, с метелями и гололедом – здесь и проявились положительные ходовые качества X-traila. По городу вообще проблем нет – в том числе с парковкой в нечищеных дворах и обочинах. За городом выезжал в лес по снегу (фотку даже сбросил сколько снега!) – несмотря на всесезонную резину (родную – которой комплектуется авто при продаже) передвигался без проблем (пользуясь полным приводом и блокировкой). Несмотря на морозы (до -28) машина заводилась без проблем. Проявились и некоторые «зимние» минусы: 1. В мокрый снег (когда происходит обледенение) дворники работают плохо – такое впечатление, что в «зоне покоя» дворников даже при включенном горячем воздухе в салоне и направлении воздуха на лобовое стекло – этот поток не попадает и не греет эту «зону покоя». Проще говоря, образуется наледь под дворниками, и они перестают «начисто» протирать стекло. Тут поневоле вспомнишь про опцию «обогрев зоны дворников», которая имеется в других марках машин.2. В морозы обнаружилось, что печка в X-trail достаточно долго прогревает салон, если сравнивать с другими авто, которые у меня были. Спасает только подогрев сидений. Вот, пожалуй, и все на данный момент. 

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Nissan X-Trail 2015
Nissan X-Trail

С первого взгляда может показаться, что перед вами Nissan Qashqai, но на самом деле это его коллега - полностью обновленный, стильный, увеличенный Nissan X-Trail, которому есть, что предложить своему потенциальному владельцу. Прежде всего, он стал бо...

Читать как мы тестировали Ниссан ИксТрейл