Porsche 911, 2013 г.в.
Porsche 911, 2013 г.в.

Porsche 911, 2013 г.в.

$ 112 000
109 760
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 112000)) }}
4 465 440 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 112000)) }} грн
Купить в рассрочку
99 683 грн/мес
36 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.05.2022
ID авто: 50318356
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.8 л
Привод Полный
Тип кузова Купе
Цвет Черный
Количество дверей 2
Дата публікації 27.05.2022
Информация из базы МВД
Марка Porsche
Модель 911 turbo s
Указано владельцем 911
Год выпуска 2013 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 3.8 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
28.09.2016
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
WP0ZZZ99хESхххх75
Пробег от продавца
36 тыс.км
ДТП
Нет

Комментарий продавца Porsche 911

Официальный автомобиль!Максимальная комплектация!В автомобиль вложили более 100000$Мощность 700л.с.- сцепление Dodson Motosport-турбины гибридные Porsche Motosport-более производительные интеркуллера с карбоновыми дифузорами-впуск IPD PLENUM-титановый выпуск с заслонками-Cobb Accessportr-Метанол Aquamist hfs-4-Воздухозаборники GT2RS-Поршни и шатуны CP-Carrilo-Чугунные гильзы ДВС-Выхлоп титан IPE
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(25 отзывов)
p-plus
4.4/5

Ощущения от управления и владения Поршиком, конечно, удивительны и незабываемы. Тачка стоящая. Однако, если я долго на нём никуда не выезжаю, и он стоит в гараже неделю-две, то в голову лезут мысли: "А не пора ли мне его продать - вроде покатался уже, да и деньги эти есть куда вложить". Но потом наступает свободный летний вечер, закат, выходной, свободные дороги. Иду в гараж и еду кататься. И все эти мысли о продаже как рукой... Ну а если по существу и сразу о недостатках, то машина жёсткая, неэкономичная, неудобная, могут быть проблемы с некоторыми запчастями и с выбором сервиса. Также машина напичкана электроникой, но это не современная японская электроника, а 20-летняя немецкая, соответственно, что-то может заглючить, а исправление любого мелкого глюка в этой машине может превратиться в долгую головную боль владельцу, т.к. хорошего мастера, который готов разбираться в твоей мелочи, хрен найдёшь. Обычно при посещении сервиса у меня возникает ощущение, что на меня смотрят как на мешок с деньгами, а не как на человека, который приехал подлечить какую-то мелочь в своей любимой машине. А если тебе впадлу выложить пару тыщ на замену лампы габаритки, то на тебя смотрят как на нищеброда. Офигеть. Но да, я, похоже, нищеброд - я зарабатываю меньше двух тысяч за 5 минут - именно столько времени требуется на замену габаритки. Однажды на мойке с меня хотели содрать денег как за мойку внедорожника. Нет, выложить лишние 200 рублей не проблема, проблема в другом. Когда я спросил, чем же вызвано такое желание, если она меньше любого седана, ответ был достаточно простой: "Извините, но у Вас же Порш". Зашибись, чо. Ещё из негатива от владения этой машиной: частенько вижу злобно-завистливые взгляды людей. Интерес к машине проявляют многие, смотрят, любуются, заглядывают в салон. Но злобную зависть в глазах тоже часто замечаю, и чувствую эти взгляды на себе - блин, конечно, но всё равно иногда немного напрягает. Вот открыл вечерком верх, включил себе каф дель марчик на магнитоле, подлетаешь к светофору, останавливаешься, думаешь о прекрасном, подняв голову и разглядывая еле пробивающиеся через московский смог только самые яркие звёзды. И чувствуешь, блин, чей-то взгляд на себе. Поворачиваешь голову и видишь хмурую злобную рожу в соседнем авто. Ну, бывает иногда :-). С другой стороны, этой машине редко бибикают, часто уступают. Причём замечал интересную особенность: в будни к этой машине другие участники дорожного движения относятся как к обычной машине. А вот в выходные сказка: едешь в потоке, включил поворотник - и тебе уже сразу готово свободное место, чтобы перестроиться :-) Ещё эту машину редко останавливают гаишники. Машина бесспорно красивая. И крепкая. В ней чувствуется, что она состоит из металла, а не из какого-то говна, как большинство автомобилей. Садясь за руль этой машины я каждый раз немного не то, чтобы нервничаю, но ощущаю какой-то лёгкий трепет. Всегда приятно её заводить - о, этот рык. Двигатель тянет очень хорошо - с турбированными и твинтурбированными малолитражками ну никак не сравнить. В этой машине у меня ощущение, что двигатель позволяет машине ехать именно так, как я хочу - она всегда на любых оборотах и на любой передаче отменно тянет. Хотя нет, не так. Наверно, не "отменно", а "достаточно". Мне тяги всегда хватает - это очень приятно. А отменно тянет, наверно, турбопоршик. Но не знаю, не ездил. Ещё, конечно, приятно в шиномонтаж приехать с просьбой посмотреть колёса и прокатать диски/усадить получше резину, потому что "у меня после 250 км/ч начинается лёгкая вибрация от колёс" :-) Машина эта, конечно, уже старенькая - моей 15 лет - но иногда возникает ощущение, что для неё время как будто остановилось. И через 5 лет она не будет старее, чем сейчас. И ехать не будет, как старая машина, и выглядеть тоже не будет как старьё. Ей 15 лет, но она не создаёт ощущение старья. Она создаёт ощущение эпохи. Это плюс. И я, и незнакомые люди вокруг любуются ей. Что уж тут скажешь, линии кузова у поршей, будь то древний или самый новый, - очень красивые. Да, конечно, самый последний Поршик вызывает просто восторг, лично я испытываю визуальный оргазм, когда вижу его на дороге, но мой тоже ничего, приятно на него бросить взгляд. И на него чертовски приятно разок оглянуться, когда ты уже запарковался и пошёл по делам. По поводу удобства/неудобства ездить вчетвером - ну, вообще-то, вчетвером ни фига не удобно. Но если уж очень сильно приспичит, то реально. И, да, можно даже сзади поставить детское кресло - но, опять же, в таком случае ставить его лучше справа, за пассажирским передним сиденьем, а не за собой, чтобы дать ребёнку побольше места для ног. Кстати, интересная особенность - моя дочка очень хорошо засыпает в Поршике. И в нём её не укачивает, в отличие от тихих и мягких машин. Да, ещё одна особенность этой машины: в сравнении с большинством автомобилей, на которых приходилось ездить, у неё жёсткая не только подвеска и кузов, но и рулевое управление, и все педали жёсткие :-). Поначалу мне казалось, что мне приходится бороться с машиной, чтобы она ехала так, как я хочу, чтобы была под контролем. Я привык. И теперь управление доставляет мне настоящее удовольствие, хоть и не позволяет расслабиться.

Николай
4.4/5

Многие поклонники Porsche 911 когда узнали, что у нового поколения этой легендарной модели больше не будет атмосферных моторов приуныли, дескать, это уже не тот автомобиль. Но что поделаешь, прогресс не стоит на месте, да и в экологические нормы надо как-то укладываться. Я же не сомневался в профессионализме немецких инженеров и был уверен, что новая версия будет как минимум не хуже старой и с нетерпением ждал, когда новинка появится в автосалонах. К тому же в молодости у меня был опыт обслуживания и ремонта автомобилей Porsche, так вот с турбомоторами было меньше проблем, чем с “атмосферниками”. Поэтому сразу, как начали принимать заказы на новый 911-й, записался. Сейчас уже месяц катаюсь на этой машине и спешу поделиться первыми впечатлениями. Ничего страшного не произошло, привод задний, мотор оппозитный, что самое интересное даже его басовитый звук совсем не изменился. Дизайн тоже остался прежним, разве что фары стали другими, и для лучшего охлаждения двигателя увеличена площадь воздухозаборника на капоте, планки решетки у него теперь продольные вместо поперечных. В салоне изменений больше, уже в базовой комплектации установлена навигация, автомобиль получил новую мультимедийную систему. Вместе с тем стиль интерьера остался прежним. Здесь та же панель приборов с пятью круглыми циферблатами, центральное почетное место тахометр. Мощность мотора по сравнению с автомобилями прошлого поколения увеличилась с 355 до 370 л.с., при этом рабочий объем снизился с 3,4 ло 3 л. Производитель обещает лучшую динамику и фантастически низкий расход топлива. На самом деле разница практически незаметна. У турбомотора больше крутящий момент, особенно в зоне средних оборотов. Он хорошо тянет с самых низов, двигатель настроен так, что эффекта турбоямы у него нет. Расход топлива очень сильно зависит от стиля езды. Дело в том, что у роботизированной трансмиссии PDK экономичная только седьмая передача, использовать которую в городских условиях невозможно. Поэтому по городу расход топлива довольно высокий, даже при спокойном стиле вождения он составляет около 15 л на 100 км, а если зажечь, то и 20 л может получится. Но в то же время на трассе при скорости от 100 до 120 км/ч расход всего 10 – 11 л. Автомобиль получил новую подвеску с электронной системой регулировки жесткости амортизаторов. Она имеет два режима: спортивно-комфортабельный и спортивный. На самом деле первый подходит на все случаи жизни. Подвеска достаточно комфортная, и в тоже время энергоемкая, что очень важно для автомобиля с небольшим дорожным просветом. Подводя итог, можно сказать, что никакой трагедии не произошло, с уходом атмосферных моторов 911-й остался 911-м. Этот автомобиль дарит неповторимые эмоции от вождения, при этом сохранил харизматичную внешность. Обладая отличной динамикой и управляемостью, он в тоже время достаточно надежный и комфортный в повседневной эксплуатации. И это единственный более-менее доступный суперкар, если так можно сказать об автомобиле стоимостью более 6 млн. рублей.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Порше 911 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Porsche 911

Первое впечатление важно, правда? Porsche 911 2021 производит блестящее впечатление. Сядьте за руль люксового спорткара и поймете, что здесь почти невозможно придраться к чему-либо. Отточенная до совершенства за несколько десятилетий уже нынешняя мод...

Читать как мы тестировали Порше 911
Купить б/у Porsche 911,
2013 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.