Обзор тест-драйва: Porsche 911 2019

Наибольшей новостью в отношении Porsche в 2018 году стал анонс появления абсолютно нового 911 в 2019 году, который занял все заголовки авторитетной прессы. Известное под внутренним названием 992, восьмое поколение 911 с усиленным корпусом готово стартовать уже летом. К тому времени текущие версии 911 будут продаваться как модели 2019 года. В пыли безумного ажиотажа, между тем, не стоит забывать, что и нынешний 911 это хороший спортивный автомобиль, который достойно несет титул флагмана немецкого автопроизводителя с 1960-х годов. Доступен Porsche 911 как кабриолет, купе и купе с двигателями позади и приводом на задние или все колеса. Самой доступной моделью считается купе 911 Carrera, в то время как одной из самой дорогой стала GT2 RS. Непосредственными соперниками творения Porsche считаются Chevrolet Corvette, Jaguar F-Type, Aston Martin Vantage и Mercedes-AMG GT.

Вам понравится

Находитесь в поиске надежного, спортивного автомобиля, пригодного для повседневного использования, с родословной от 60-х годов прошлого столетия? Porsche 911 2019 года к вашим услугам. Автомобиль вполне заслуженно получил титул флагмана с хорошим уровнем практичности, что объясняет, почему столько людей считают его чуть ли не лучшим спортивным автомобилем мира.

Вам может не понравиться

Если вы хотите получить истинную производительность и окупаемость, Chevrolet Corvette обходит Porsche 911, предлагая ничем не хуже динамику за меньшие средства.

Новое в 2019 году

С прошлого года изменилось не много, между тем, к линейке 2019 присоединилась модель GT3 RS. При 520 лошадиных силах это самый мощный автомобиль без турбонаддува от Porsche. В общем, на усмотрение покупателей в текущем году представлено более 20 вариантов 911.

Впечатления от езды

Современные 911 очень быстрые, но это не влияет на уровень повседневного комфорта. Новые для 2018 года двигатели прошли проверку и доказали надежность, демонстрируя желаемую динамику и экономя топливо. Семиступенчатая коробка передач доступна большинству новых 911. Между тем, наше внимание привлекла семиступенчатая PDK автоматическая коробка с двойным сцеплением. Похвалы заслуживают скорость реакции и плавность. Система регулировки жесткости амортизаторов «Porsche Active Suspension Management» использует активные амортизаторы для смягчения хода без ущерба для легендарной способности автомобиля покорять повороты. Как и раньше пакет «Sport Chrono» позволяет водителю 911 выбирать различные режимы управления.

Новый Porsche GT3 RS это потенциально самый мощный 911 без турбонаддува, который способен отметки в 100 км/ч достичь за 3.2 секунды. Это на несколько десятых секунды быстрее, чем предыдущий RS. Большая часть заслуги лежит на 4.0-литровом шестицилиндровом двигателе на 520 лошадиных сил и 470 Нм. Максимальная скорость автомобиля составляет 317 км/ч. Стандартно пару ему составляет семиступенчатая PDK автоматическая коробка с двойным сцеплением, так же как облегченные титановые глушители. Не менее классным деталями стали крыша из магниевого сплава и крылья с крышкой багажника, отделанные углеродным волокном.

Наилучшие характеристики

Никто не хочет, чтобы его дорогой 911 повредил нос, между тем, перед нами очень низко посаженный автомобиль. Решением проблемы может стать опционная гидравлическая система, где передняя ось одним нажатием на кнопку поднимется на 3.8 см на скорости до 60 км/ч.

Тормоза Porsche славятся своей мощностью, поэтому стоит не поскупиться и рассмотреть доступные керамически-композитные тормоза. Чугунные тормозные диски заменены большими, перфорированными дисками, усиленными углеродным волокном. Последние известны продолжительностью службы и почти невозможным моментом перегревания.

Подробно об автомобиле Porsche 911

Интерьер

В большинстве спортивных автомобилей сидишь как на полу, глядя на мир снизу. Но это не про 911. В творении Porsche водитель получает очень естественную позицию с отличной видимостью по всем направлениям. Это одна из причин, почему 911 настолько удобен для повседневного использования. Качество сборки на очень высоком уровне. Некоторым размещение элементов управления в салоне Porsche 911 2019 может показаться тяжеловатым, но со временем все приходят к выводу, что все там, где должно быть. Разработчики продолжают размещать зажигание слева от руля, что требует времени для привыкания.

Видео тест-драйв Porshe 911 2019 года

Экстерьер

Выглядит ли Porsche 911 идентично моделям 1965? Не совсем, но этот немец точно не предал корни, что по-своему хорошо, ведь перед нами один из самых узнаваемых, спортивных автомобилей мира. Часто автомобили становились пародиями на самих себя, вместо этого современный 911 просто отдает должное своим предшественникам, не копируя их. С широкими крыльями и низкой посадкой 911 стал воплощением мощности и элегантности, заставляя всех поворачивать головы, без лишних заявлений: «Посмотрите на меня».

Базовая комплектация

Все 911 поставляются с хорошим перечнем оснащения, в который попала система регулирования жесткости амортизаторов «Porsche Active Suspension Management» и первое бесплатное плановое техническое обслуживание. Модели Carrera 4, Targa 4 и Turbo стандартно получили полный привод. Кроме восьми подушек о безопасности заботится широкий спектр электрических стабилизационных средств и высокопроизводительные тормоза с 13 вентилируемыми роторами. Другими базовыми элементами для 911 стали: четыре режима настройки передних сидений, подогрев заднего стекла, кожаная обшивка, ксеноновые фары, двухзонный климат контроль, информационно-развлекательная система с сенсорным LCD экраном и Apple CarPlay, аудиосистема на 9 динамиков с USB портом и Bluetooth.

Опционное оборудование

Опций для 911 предусмотрено немало. Доступными стали адаптивный круиз-контроль, функция доступа без ключа, датчик возникновения слепых зон и элементы управления аудио на руле. В дополнение, предусмотрена система управления задними колесами, которая улучшает маневренность и стабильность на высоких скоростях. Доступная гидравлическая система поднимет нос автомобиля на 3.8 см во избежание повреждений. В перечень опций также попали передние сиденья с вентиляцией и многими режимами настройки, аудиосистема на 12 динамиков, керамически-композитные тормоза, пакет «Sport Chrono» с программированием управления запуска, функцией кратковременного увеличения давления наддува и динамическое управление шасси.

Под капотом

Модели Porsche 911 Carrera, Carrera T, Carrera 4, Carrera Cabriolet, Carrera 4 Cabriolet, Targa 4 доступны с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодвигателем на 370 лошадиных сил и 450 Нм. Компонуется он семиступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции предлагается семиступенчатая PDK автоматическая коробка. Привод по умолчанию на задние колеса. Разгон до сотни происходит за 4.5 секунды. Расход топлива находится на уровне 13.5 л/100км в городском, 7.1 л/100км в загородном и 9.5 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом автомобиль разгоняется за тех же 4.5 секунд, тратя 8.7 л/100км в смешанном цикле. За мощность моделей Carrera S, Carrera 4S, Carrera S Cabriolet, Carrera 4S Cabriolet, Targa 4S отвечает 3.0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель на 420 лошадиных сил и 500 Нм. С приводом на задние колеса и механической коробкой разгон происходит за 4.3 секунды. Расход топлива составляет 12.2 л/100км в городе, 6.6 л/100км за его пределами и 8.7 л/100км в среднем. С полным приводом модель 911 разгоняется за 4.2 секунды, потратив 8.9 л/100км в смешанном цикле. Модели Carrera GTS, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS, Carrera 4 GTS Cabriolet, Targa 4 GTS могут похвастаться турбодвигателем на 450 лошадиных сил и 550 Нм. С механической коробкой и задним приводом разгон происходит за 4.1 секунды, с автоматической PDK - за 3.7 секунды. Расход топлива с механикой находится на уровне 9.4 л/100км в смешанном цикле, с автоматом - 8.3 л/100 соответственно. Модели Turbo порадуют 3.8-литровым шестицилиндровым турбодвигателем на 540 лошадиных сил и 660 Нм. Со стандартным полным приводом и автоматической PDK коробкой передач разгон происходит за 3.0 секунды. Расход топлива достигает показателей 11.8 л/100км в городе, 7.5 л/100км за его пределами и 9.1 л/100км в среднем. Модели Turbo S, 911 Turbo S Cabriolet поразят турбодвигателем на 580 лошадей и 700 Нм. С полным приводом и автоматической коробкой автомобиль разгоняется за 2.9 секунды, потратив те же 9.1 л/100км в среднем. Выделилась модель 911 GT3 с 4.0-литровым шестицилиндровым двигателем на 500 лошадей и 460 Нм. Пару ему составляет шестиступенчатая механическая коробка. Привод на задние колеса. Разгон происходит за 3.9 секунды, расход топлива ограничивается 12.9 л/100км в смешанном цикле. С автоматической PDK коробкой автомобилю хватит 3.4 секунд для разгона, при расходе топлива 12.7 л/100км в смешанном цикле. Новой модели GT3 RS достался двигатель на 520 лошадиных сил и 470 Нм. Сотни автомобиль с ним достигает за 3.2 секунды. Топовую позицию занимает модель GT2 RS с 3.8-литровым шестицилиндровым турбодвигателем на 700 лошадей и 750 Нм. В пару ему досталась автоматическая PDK коробка передач. Привод на задние колеса. Разгон до сотни происходит за 2.8 секунды. Расход топлива составляет 18.1 л/100км в городском, 8.2 л/100км в загородном и 11.8 л/100км в смешанном циклах.