Renault Clio, 2013 г.в.
Renault Clio, 2013 г.в.

Renault Clio, 2013 г.в.

$ 7 300
6 197
196 808 грн
Купить в рассрочку
9 667 грн/мес
196 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • кондиционер • круиз-контроль • парктроник • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: MP3

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • первый владелец

Комментарий продавца

Авто в идеальном состоянии
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(166 отзывов)
Андрей
4.2/5

Всем доброго времени суток. Вот решил написать про свою Клюху. До Реношки были только русские автомобили - Нива, 06, 09, 10. Выбирал из Фокусов, Альмер, Акцентов и т. д. Сначала даже не рассматривал Рено как машину. Иномарок в личном владении не было, но ездил на БМВ 1, Тойота МАРК 2, Паджеро, Форд Мондео. Но когда увидел и прокатился, очень понравилась.Для семьи с 1-2 маленькими детьми машина вполне приличная. Багажник, хоть и маленький, но способен вместить в себя все необходимые вещи, даже детскую коляску. Купил ее, когда ей было 7 лет, пробег 145000. Прошлый владелец обслуживался у официального дилера, я стараюсь делать все сам. Рено Клио 2, 5 дверей, собрана в Словакии, 1.4 МКПП-5, 98 лошадок. Из неисправностей за 2 года (16000 км): - окислились контакты на задних фонарях. Причем окислились так сильно, что выгорели контакты в колодках. Менять не стал, просто кинул провод массы на плату задних фонарей. - отказали по очереди 2 катушки зажигания. Точнее отказала одна, не было времени поменять, проездил месяц на 3-х цилиндрах. Работают они парами, поэтому вторая тоже приказала долго жить. Цена - 1500 рублей за штуку. - Сгорел бензонасос. Купил новый за 2300 рублей. Меняется без применения каких-либо инструментов, только руками. Все очень удобно, на защелках. - Потек сальник коробки передач (интересно, что на коробке он всего один, с другой стороны стоит подшипник без сальника). Стоит 150 рублей, замена 1000 рублей. - Перестали включатся фонари заднего хода. Поменял лягушку (контактор заднего хода) - 200 рублей. - Рассыпался наполнитель катализатора. Очень переживал по этому поводу, когда он только начал бренчать, ведь на Реношке стоят 2 лямбда зонда. Почитал про необходимость установки пламегасителя, перепрошивки контролера и т. п. Все оказалось гораздо проще - разрезали катализатор, все высыпали и заварили. Ура! Теперь у меня 100 кобылок под капотом)). Единственный минус - начала бренчать пустая банка. Подумываю о вварке гофры или трубы вместо нее.Вот в общем то и все. Недавно снимал сиденья, чтобы поменять шумоизоляцию пола, т. к. старая был вся мокрая и гнилая. Заодно постирал ковролин. Сиденья снимаются проще, чем на русском автомобиле, это же касается разборки нижней части панели и снятия обивки салона. Под гнилой шумоизоляцией обнаружил пол в отличном состоянии (оцинковка работает на ура).Стоимость ТО (замена свечей, воздушного, масляного, топливного фильтров, масла с промывкой, салонного фильтра) составила чуть больше 5500 рублей. Проблемы при ТО: нестандартная пробка (квадратное отверстие под ключ - пришлось забивать звездочку) и неудобное расположение масляного фильтра - пришлось разбирать переднюю панель и снимать защиту топливной рампы. Вентилятор печки, фильтр салона и испаритель кондиционера находятся снаружи салона перед лобовым стеклом под пластиковой накладкой - очень удобно, не нужно разбирать половину панели. Краник отопителя также легкодоступен - достаточно снять подиум КПП.Динамика очень хорошая для 1.4 (лью 92-й, на 95-м быстро горят катушки) - достаточно резво ведет себя как в городе, так и на трассе. Разгонял до 160 км/ч - дорогу держит хорошо, но чувствуется, что машинка легковата для таких скоростей. Подвеска жесткая, но это кому как нравится, никого не укачивало). Рулит замечательно, руль информативный. Вчера смог увернуться от падающей ветки - руль и тормоза сделали свое дело - на Тазике бы не ушел. Дорогу держит хорошо, в поворотах практически не наклоняется. Когда едешь на грани срыва, это чувствуется, так что всегда можно сбавить газ. Тормозам смело поставлю 5 - при малейшем нажатии на педаль встает как вкопанная, АБС работает четко, управляемость не пропадает. Зимой ездил на липучке Хака 5 - застрял всего 1 раз и то на 2 минуты. Подвеска высокая - 18 сантиметров. К весне во двор заезжали только джипы и я на своей кабысдошке). Оборвать что-нибудь о дорожные ловушки очень сложно - днище гладкое, ничего не торчит. Все шланги и проводка снизу закрыты прочными металлическими щитками, система выхлопа идет в арке пола. Шумоизоляция на уровне. После 100 км/час слышны шины, но не утомляет.По безопасности - не зря машинка получила 5 звезд. 4 подушки безопасности, датчики фронтального и боковых ударов, защита от протекания бензина при переворачивании, инерционный размыкатель питания, преднатяжители ремней безопасности для передних сидений, полноценный ремень безопасности на заднем сидении посередине. Практически отсутствую мертвые зоны у зеркал заднего вида.Вот в принципе и все). Небольшая юркая машинка для города и не очень дальних поездок, хотя и после 600-700 километров езды спина чувствует себя хорошо. Спасибо за внимание. Все будет зависеть от благосостояния. Но благодаря Клюхе, я изменил свое мнение о французах. Оказывается, они умеют делать машины, в отличие от нас.))

Евгений Черемны...
4.2/5

Купил машину с пробегом 180 000 км, за год пользования накатал ещё 40 00 км. В общей сложности на з/ч, ремонт и замену масла потратил примерно 50 000 руб. Из крупного поменял стартер, поддон картера и сцепу, остальное – мелочи. Пересел на рено после 14-ки, разница конечно есть. Хотя бы в з/ч, если что то поменял, то потом не паришься, что потом через пару км опять может сломаться. Из з/ч , на удивление, ничего не заказывал, всё сразу находил в наличии в 1-ом и том же магазине. Даже, например, такую редкую вещь как подушку двигателя. Заказывал только фару и то только потому что так было дешевле, можно было взять сразу, но пришлось бы немного переплатить. Стоимость з/ч по сравнению с ВАЗом – всё ровно в 2 раза дороже!!! Комплектация была самая простая, но тем не менее авто очень удобный: высокая посадка, хорошее информативное управление, каждая кнопочка на своём месте, отличная подсветка приборов, большой багажник,. Из минусов назвал бы только низковатый клиренс. Общий вывод: да авто за эти деньги получаешь старый, да он ломается (но не гниет кстати вообще), да з/ч дороже чем на таз. Но ты получаешь машину на которой приятно ездить, не паришься по мелочам (ИМХО на 14-ке ручки дверей менял раз 5, на этой ни разу) и наслаждаешься вождением (машина с движкой 1,4 и меньшим кол-вом лашадей, чем у 14-ки двигается намного резвее, коробка вкл изумительно и бенза жрет меньше).

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Renault Clio 2020
Renault Clio

Renault Clio 2020 года - это пятидверный хэтчбек, который сочетает в себе стильный дизайн, современное техническое оснащение, а также поразительную маневренность и управляемость.  Новое в 2020 году  Полный редизайн кузова  Л...

Читать как мы тестировали Рено Клио