Renault Clio, 2016 г.в.
Renault Clio, 2016 г.в.

Renault Clio, 2016 г.в.

$ 7 500
7 335
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7500)) }}
271 275 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7500)) }} грн
Купить в рассрочку
6 532 грн/мес
230 тис.км.
Владелец
Полтава
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.06.2022
ID авто: 50787120
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Красный
Дата публікації 23.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВІ2235НН
Марка RENAULT
Модель CLIO
Год выпуска 2016 р.
Цвет ЧЕРВОНИЙ
Объем двигателя 1.461 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Грузоподъемность 1670
Последняя регистрация
22.01.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца Renault Clio

!!!2016рік!!! Продам RENAULT CLIO. Гарний стан авто. Спритний, економічний двигун 1.5 дизель. В комплектації круїз-контроль,кондиціонер, стеклопідйомники, старт-стоп, голосовий звязок блютуз, ходові лед габарити, мультимедія, мулти-руль, бортовой компьютер. Комплект резини літо та зима в гарному стані Проставки перед +зад по +3см. Датчики тиску в шинах
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(166 отзывов)
Руслан
4/5

Влюбился в нее когда увидел первый раз (2000 год), решил, что обязательно куплю. Купил. Купил! Купил!!! До нее изъездил две 99-е, две десятки (про всякие пятерки и "Волги" не вспоминаю). Когда первый раз приехал на этой машине, дочка первое, что сказала: "Ух ты!" Цвет - ярко красный (кто завидует, говорит что цвет пожарного ведра), диски алюминиевые, оригинальные от дядюшки Рено, передняя оптика - красотища, салон (да и вся машина) - хочется утром быстрее прибежать на стоянку, а вечером не хочется заезжать на стоянку, но жалко диски, шильдики, поэтому пусть стоит на стоянке. 98 л.с. хватает от души, даже с кондиционером, двигатель немного шумноват на высоких оборотах, но, пусть простит господин Каданников и Ко., не шумнее некоторых. Вообще ощущение такое, что автомобильчик на голову выше отечественных "передовых" разработок. В салоне радостно, когда смотрят на меня проезжающего мимо наверное думают, что за рулем человек "не в себе", слишком ему там весело, она и едет легко, непринужденно. Доводилось ездить на Субару, Тойоте, БМВ, Ауди, а вот влюбился в эту.

ЮП_77
4.2/5

Привет, всем интересующимся!Пишу отзыв о своей 6 и 9-й машине. Были Toyota Corona Coupe 86 г. 1.8А, Ford Focus седан 1.6М 2002 г. (новый – служебный), Subaru Legacy VZ FF (передний привод, правый руль, седан, 2А), 89 г., Renault Megane Break, 1,4М 2003 г. (тоже новый) и Сааб 9000 CSE 2,3Т А 95 г. И вот 1я моя маленькая машина: Renault Clio 2 1,4A 2003 г.1ю Клио изначально брали в Москве, с пробегом в 40 т. км она пришла моей коллеге в Новосибирск; через некоторое время она уволилась и у меня появилась вторая служебная. Эксплуатировал Клио2 я одновременно с Сааб 9000, Опель Корса В 95г. (купил жене несколько позже) и служебным Renault Megane (в основном); т.ч. сравнивать можно было просто выходя из подъезда. Кто-то скажет, что это круто: одновременно 4 машины; но через некоторое время весь этот автопарк стал меня доставать. Их нужно было мыть, менять резину, платить за стоянку и т.д. Обслуживание Рено в Новосибирске до 2007 года, да и позже представляло некоторую проблему: 1й официальный дилер (на Большевистской) был на редкость отмороженным, даже до конца гарантии задержаться не удалось; следующий официальный дилер (тоже на Большевистской) был получше, но располагался неудобно и запчастей в наличии обычно не держал, т.ч. проще было пойти пугать неофициалов в Плутон или Росско незнакомой им машиной; или дожидаться тех же расходников в Кварсисе (они взяли машину на обслуживание, остальные не хотели ни в какую).Но порадовало то, что в отличие от Мегана турецкого производства, Клио была собрана в Словении и требовала только расходников. Двигатель был тот же, что и на Мегане K4J 98 л.с., 16 кл., т.ч. все расходники были те же. Учитывая, что проехал я на ней всего около 10 т.км и ещё до большого ТО на 60 т.км всё было просто. Единственно, что напрягало – заводилась она при том же моторе несколько хуже Мегана, т.ч. при температуре ниже -30 и отсутствии прогревов/сигналки с ОС я на ней и не ездил – был Сааб, который нормально заводился до -45 и имел сигналку с ОС. Теперь о впечатлениях: с точки зрения управляемости и комфорта для водителя и переднего пассажира – машина просто чудная! Очень лёгкая и послушная, прекрасная развесовка не даёт буксовать даже на голом льду, когда остальные шлифуют. Несмотря на слабый движок и автомат разгоняется и едет гораздо лучше и быстрее, чем тойоты, ниссаны и пр. авто 90-х начала 2000х годов с 2х литровыми моторами и автоматами. 2х литровые Висты, Короны, Рав4 с одним водителем в салоне не могут держаться за маленькой Клио 1,4А с 4мя людьми в салоне и зимой на льду и летом! Это было удивительно. Управляемость и комфорт Клио позволяет ей выигрывать практически во всех тестах с одноклассниками. К тому же уже тогда существовали пробки и проездив весь день в маленькой машине с автоматом я уставал гораздо меньше, чем на Мегане с механикой. Что интересно, машина оказалась ещё и менее шумной, в сравнении с последним, хотя Меган был выше классом – сказывалось наличие шумопоглощающего стекла, идущего с завода и лучшей шумоизоляции; кресло имело большее количество регулировок (перемещение по высоте); подушек безопасности – 4, а не 2. Некоторые путают Клио и Клио Символ, так вот: с точки зрения управляемости и общих ощущений это разные машины: у Клио мягкая передняя панель, богаче оснащение, она тише, имеет отточенную управляемость; но хуже приспособлена к окружающей действительности, чем Символ – машина для рынков развивающихся стран с плохими дорогами. Багажник был действительно невелик, особенно в сравнении с огромными багажниками Сааба и Мегана-универсала, но тогда у меня был только 1 ребёнок и это не было слишком критично.Управляемость: больше всего машина любила сухую быструю дорогу с крутыми поворотами: например такую как идёт от Кемерово до Мариинска – почти раллийная трасса, где раскрывались все возможности данного шасси; маленький вес и неинерционность позволяют легко перекладывать Клио из поворота в поворот. Зимнюю дорогу обе Рено не очень любили: сказывалась фирменная склонность к заносу, однажды на Клио я даже вылетел с трассы во время сильного снегопада и гололёда – шёл больше сотни и в низинке влетел в глубокий намёт, после 2х хлыстов по всей ширине дороги вылетел в кювет. Благо было много мягкого снега, т.ч. только оторвал юбку с бампера; вытащил меня проезжавший Крузак через 5 минут.К задним пассажирам Клио относится не так хорошо как к водителю: нет электростеклоподъёмников, мало места, средний ремень с креплением на потолке не очень удобен, подголовники нужно обязательно выдвигать (т.к. рослым жмут между лопатками); когда проходишь лежачего полицейского впереди – тишь да гладь, а сзади люди подпрыгивают до потолка). В общем – машина для водителя, больше 2х пассажиров лучше не брать!Обзорность: особых вопросов не возникало, т.к. на маленькой машине с нормальными зеркалами ездить в городе очень просто (Опель Корса В намного хуже).К проходимости, в отличие от Мегана тоже вопросов не возникало, видимо спасла мягкость управления тягой на автомате. Сам автомат проблем не создавал, т.к. машина была в общем новая.В общем на этом Клио я проехал около 10 т.км за год; расходы на эксплуатацию оказались минимальными – стоимость 1 км пробега составила 1 руб./км (без учёта бензина, стоянок и страховок). Средний расход 95-го бензина 10 л в городе, 7 литров на трассе. Общие расходы (+стоянка, бензин и потеря стоимости; но без страховок, регистраций и пр…) составила 4,9 руб./км. Масло не ела, проблем не доставляла и очень понравилась. В дальнейшем я хотел купить себе подобную машину и ещё Рено Клио 2 Спорт (2л на механике!)Вторую свою Клио2 я купил осознанно через 4 года, в 2011 – машина оказалась тоже 2003 года, тоже красную, но оттенок другой. В отличие от предыдущей машина была с пробегом 133 т.км, битым лобовиком и чуть помятой водительской дверью. Лоск машина уже слегка подрастеряла: вмятинки, царапинки; но управляемость, подвеска и тормоза остались отличными.Начал приводить авто в порядок: т.к. работы в это время не имел, переехал в другой город (Краснодар) – сэкономил на лобовом стекле – поставил Борское (от Клио Символ) и сразу почувствовал разницу: шума гораздо больше, кривоватое, но в 4 раза дешевле родного (10 т.р.)! Т.к. ничего о прошлой эксплуатации не знал сразу сменил ремень ГРМ, навесных, ролики, помпу; начал ездить, через 5 т.км решил поменять масло, свечи. Проблемы двигателя K4J с катушками зажигания были те же, что и у Мегана – примерно раз в 25 т.км нужно менять 1 свечу в межсезонье. На пробеге 144 т.км поменял масло в АКПП, т.к. стала подёргивать – но видимо коробка уже устаёт, хотя сейчас на 171 т.км ещё живая. На 148 т.км занялся подвеской: поменял задние амортизаторы, отбойники передних, сайлент-блок задней балки. На 150 т.км возникла проблема с дроссельной заслонкой – стала заедать и не реагировать (или плохо) на педаль газа, при этом машина переходила в аварийный режим, жгла «спиральку» и пр.: обороты могли непредсказуемо выйти с холостых на 2500 или наоборот, упасть ниже устойчивых и заглохнуть. При этом реакция на педаль газа становилась слабой. Т.к. педаль газа – электронная, то проблема могла быть с приводом дросселя, залипанием самого дросселя, потенциометром педали - вот такие сложности. Вскрытие показало износ поверхности дросселя. В идеале лечится заменой последнего, но пока обхожусь снятием и очисткой раз в 10 т.км – вроде помогает. С момента покупки проехал около 40 т.км, расход топлива оказался поменьше, чем у более новой: 9 л/100 км по городу, 7 л по трассе. Масло использую Лукойл 10W40 –вроде ничего. На юге машина ещё более практична, чем в Сибири: тёплой одежды нужно меньше, т.ч. не так чувствуется небольшой размер салона. Малая инерция авто особенно помогает при поездках по горным серпантинам – управляемость отличная! Но время проходит и видимо к 200 т.км впечатления от авто будут уже не те: хуже становится шумоизоляция, больше вылазит болячек, да и семья выросла: на прошлой неделе ездили впятером – места уже маловато, т.к. 2 детских кресла занимают места изрядно, да и старший сын уже ростом 170 см; т.ч. скоро буду менять на что-то с более крупным салоном. Навряд ли это будет Клио 3, т.к. последний даже с более мощным движком 1,6 не сильно просторнее и медленнее. Лучше возьму что-то из класса С.Напоследок о стоимости эксплуатации – 2,7 руб./км по ремонтам, ЗЧ, страховкам, регистрациям, шинам (т.е. полные расходы); 5,3 р/км – общая, включая потерю стоимости.ИТОГО.Лучшая из маленьких авто в своём классе по двигателю: Фольксваген, Пежо, Опель и пр… на версии с автоматом заметно слабее; 2 литровая Спорт на механике – практически вне конкуренции, а 3х литровый Клио2 V6 – вообще за гранью!Лучшая по комфортабельности и балансу подвеска, сравнивал со всеми конкурентами: по гравийке может идти заметно быстрее Волги!Не очень высокая надёжность французских машин компенсируется низкой стоимостью ЗЧ и ремонта.Т.ч. согласен с многочисленными тестами в автомобильных изданиях, где Клио разных поколений обычно выигрывали у конкурентов – одноклассников – эта муза просто лучшая в классе!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Renault Clio 2020
Renault Clio

Renault Clio 2020 года - это пятидверный хэтчбек, который сочетает в себе стильный дизайн, современное техническое оснащение, а также поразительную маневренность и управляемость.  Новое в 2020 году  Полный редизайн кузова  Л...

Читать как мы тестировали Рено Клио
Купить б/у Renault Clio,
2016 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.