Renault Koleos, 2015 г.в.

Добрый день, уважаемые дамы и господа!Я совсем не писатель, но что-то захотелось поделиться имеющимися мыслями по обладанию данного франко-корее-японо-мобиля (или кому что больше нравится, - ставить вперед) :)Так что прошу заранее извинить за несколько сумбурный текст и отступления от канонов отзывов, если таковые будут иметь место.Муки выбора долго расписывать не буду, так как их практически не было. В связи с отвратительным состоянием дорог по месту работы (г.Сочи) нужна была машина повыше, да и в принципе поездив на "вседорожниках" обратно вниз не очень хочется :) За пару месяцев посмотрел практически все, что имело полный привод и цену до 1,2 млн. руб. Как и оказалось, все, что нравится - стоит от 1,8 - а их не было... Можно было подождать еще и кататься на "зеленом крокодиле", но жажда новизны уже обуяла не на шутку :)В итоге выбор пришлось делать между Х-трейлом и Рено... Почему оказался Рено? 1. Х-трейл уже был :) 2. В такой же комплектации дороже примерно на 100 килорублей.Итак, рено калеос, последняя из старой серии, максимальная комплектация, белая. Поставлена на учет 31 декабря 2011 г. :)Так как их часто сравнивают с х-трейлом, то и я сравню именно с ним, так как есть за плечами полуторогодовалый опыт эксплуатации последнего.1. Двигатель/коробка - вполне себе ничего... бодренько так едет... на иксе был 2-х литровый - естественно рено едет веселее... но и кушает тоже веселей. На иксе расход по городу в среднем был 11,5 (по Москве), здесь 13,3 (по Сочи). Так как езжу по большей части спокойно, то думаю, что может еще прикатается? :) Привыкать снова к вариатору не пришлось - все понятно и четко - троллейбус - он и в Африке... Все плавно, так как нужно и когда нужно. На иксе проехал в свое время около 50000, иногда ради интереса залязя во всевозможные каки :), несколько раз вытаскивал патриотом, но никаких проблем с вариатором не возникло.2. Кузов/салон - внешность, конечно, на любителя... но мне кажется вполне гармоничной, причем дорейстайлинг мне нравится больше, чем рейстайлинг. Последний стал похож на нью актион, что мне не понравилось совсем. В общем, думаю, что между рено и иксом - твердый паритет, каждый кому-то понравится, кому-то нет. Плюс рено - более короткий задний свес (икс цеплял задним бампером частенько), минус - багажник (в иксе он безусловно на высоте... вся мелочь в подполе - ооочень удобно), хотя в обоих абсолютно дурацкая перекладина со шторкой... да, маленький плюс багажника рено - откидывающаяся нижняя часть - очень удобно переодевать обувь :)Оба автомобиля достаточно активно закидывают заднее стекло, хотя, как мне помнится, икс все-таки активнее.По салону - рено лучше, как-то уютнее... по-домашнему... (все ИМХО). Из приятных мелочей - двух-зонный климат и регулировка скорости подачи воздуха к задним пассажирам (в иксе 1 зона и скорость назад не регулируется),  куча всяким ящичков, шторки... Минусы - при росте в 185 водительское сидение отодвинуто до предела, колено иногда упирается в центральную консоль. Нет места под мобильник - только в подстаканнике. Хороша панорамная крыша, но в иксе больше сам люк (у меня, правда, не было) :) В новом иксе ткань на сидениях откровенно позорная, а псевдокожа, как уже писал, дороже... Что нравилось в икс - куча подстаканников... в том числе и охлаждаемых/подогреваемых, и бардачок как в газели :) Удобно было зимой  разогревать забытую в машине воду :) В остальном - места одинаково.Да, в рено ГОРАЗДО тише, чем в иксе... (не говоря о мицубиси и иго клонах). Кому-то это может быть принципиально :)И еще - понравились ограничения скорости и круиз-контроль - в отличии от икса в рено показания скорости дублирует маршрутный компьютер и скорость выставляется с шагом в 2 км/ч, что мне кажется очень удобным.Чуть не забыл - музыка стоит BOSE + штатная навигация ТОм-ТОм :) Должно быть, наверное, хорошо :) Справедливости ради надо сказать, что в иксе штатная музыка хуже :)  Навигация, конечно, не фонтан - не хотел брать - просто другого варианта не было... хотел поставить что-то, чтоб ДВД играло... на и карты у нее еще очень далеки от совершенства.3. Подвеска - по сравнению с иксом у рено она как-то собраннее, что ли... до пробоя дело еще не доходило, с мелкими ямами справляется на ура. Справедливости ради надо сказать, что рено (а тем более икс) ни разу не спортивный болид и не предназначен для скоростного прохождения поворотов... Ибо кренится... По серпантину гнать не хочется совершенно, но оно и к лучшему, наверное :)Во всякие откровенные говна на рено еще не лазил, так что по проходимости пока сказать не могу. Икс, помнится, звезд в грязи не хватал (уаз патриот вне конкуренции :))), но и при разумном поведении не подводил. УАЗ использован был исключительно из-за любопытства - до куда ж икс доедет :)В общем, машина у рено получилась довольно ровная. Откровенных изъянов пока не выявлено... Попа ездит и радуется :) (хотя больше всего ей нравилось в вольве :)))Ежели что забыл - спрашивайте :) Отвечу :)З.Ы. Желательно не писать про то, что за такие деньги лучше купить 5-10 летний лексус :)

Эксплуатирую ежедневно. Дороги в Сибири как раз под эту машину. Раньше если снег или дождь то ведёшь машину и мандраш бъёт преодолеешь перемёт или нет. На коляне едешь даже ни какого адреналина не вырабатывается преодалевает неудобицы и не дёргается. Понравился ограничитель скорости, при движении в городе постоянно включаю особенно если опаздываю, скорость на 60 или 80 км\ч по ошушениям не определяется, только по спидометру. Столько на штрафах сэкономил. Со светофора стартует как ракета. Бензин лью 92 расход зимой 12л на сотню, лето 11л. или чуть меньше. Резину использую штатную ханкук зимой шипованую, летом всесезонку. Подогрев седушек нравится, завёл машину пока обметаещь снег, садишься а штаны холодные аж ляшки жгут, вот тут подогрев и спасает. Машина тёплая, чтобы не обмерзали стёкла ставлю режим оьогрева ноги и верх, тогда все стёкла чистые. У задних пассажиров ноги не мёрзнут и откидные столики выручают. Мои называют коляна ещё кафе на колёсах, особенно когда на лыжах покатаемся и садимся чай пить в нём. Радует мощный аккумулятор, корейского производства.