Отзыв об Renault Koleos SUV / Кроссовер 2019 года

Отличный автомобиль, о котором знают, судя по всему, немногие. При покупке сравнивал с разными конкурентами по комплектации и цене, брал новым из салона. Сразу оговорюсь, что на тест-драйве проехал на бензиновой модификации, и разочаровала так называемая динамика. Хотя авто понравилось. Скорость не чувствуется, но стартует не ахти. Позже узнал, что есть турбодизель и решил прокатиться на нём. Вот там уже были совсем иные впечатления. После этой поездки понял, что очень хочу эту машину и именно турбодизель. Это, конечно, вопрос предпочтений, но я часто езжу достаточно быстро и резко и, хотя авто не гоночное, но хотелось какой-то динамики от него, и эту динамику даёт именно связка дизельного мотора 2.0 и турбины. Чего совершенно не чувствуется на бензиновом 2.5. Там просто комфорт и спокойная езда. Следующее, что подчеркну: авто выпускается только в Южной Корее. По сути, - это Samsung QM6 на базе Nissan с их же двигателями и японским вариатором Jatco, который ведёт себя идеально. Минус, разумеется, главный: буксовать на нём нельзя. Осторожно ездил по разным не очень приятным и в ямах местах на природе, в том числе по грязище в лесу, и не один раз, - всё было хорошо, полный привод знает своё дело. Насчет "газовать со светофора" - это, конечно, не зер гуд, но делал и такое достаточно часто, когда очень торопился, - для подобного кроссовера машина весьма резво улетает вперёд. Правда "тапку в пол", мне кажется, не делал ни разу, ибо страшно за вариатор, да и машина итак рвет из-под себя, даже когда достаточно резко вдавишь педаль газа и не в кик-даун. Очень комфортно ездить по трассам. Особенно, когда они хорошие, а не раздолбанные :) Проверено и на наших дорогах, которые ещё были местами целыми, и на европейских. Машина внутри тихая, фары Led светят прекрасно, далеко и чётко. Подогрев и вентиляция сидений, удобный большой экран, разные варианты подсветки, слежение за полосой, отличная акустика Bose, включая саб, достаточно просторный салон и спереди и сзади, хорошее ЛКП. Сразу после приобретения оклеил плёнкой целиком переднюю часть, фары, зеркала, кромку крвши, стойки и задние углы задних дверей. Однако в лесах не раз елозящие и вызывающие кровь из сердца и слезы из глаз ветки так и не поцарапали неоклеенные части кузова, что невероятно радовало по итогу. За исключением всего пары мееелких поверхностных и едва заметных царапинок. Двери закрываются, укрывая собой борта, так что штаны всегда чистые. Багажник открывается "с ноги". Но надо просто кратко махнуть ступней под ним, - вопрос практики. Места в багажнике вполне хватает, но не огромный, да. Замок разблокируется при нажатии кнопки на рукояти и при наличии ключ-карты в кармане в некотором радиусе действия. Блокируется автоматом, - стоит отойти от машины примерно на метр вместе с ключом. Датчики пактроника по кругу, со всех сторон, камера есть сзади, очень хорошее изображение даже в темноте. Машина умеет парковаться самостоятельно, при некоторой помощи водителя. Лично я этой опцией не пользовался ни разу. Так же может оповещать об усталости водителя. Не знаю, как именно это работает, но у меня несколько раз срабатывало, видимо, когда долго сидел в одной позе и сохранял положение рук на руле. Зимой дизель совершенно без проблем стартует и в мороз 22 градуса после ночного простоя, - проверено неоднократно. Возможно, именно в эту пору года минус дизеля в отсутствии автозапуска. У "бензина" эта опция имеется. Однако машина прогревается достаточно быстро, особенно, лобовое, заднее стекла и зеркала. Подогрев руля в наличии, очень радует каждую зиму. Также уверенно держит дорогу в снегопад и "скользких" условиях при наличии нормальной резины. Лично я пользуюсь и для лета, и для зимы покрышками Nexen (не всесезонки), не разочарован ими. Гребёт, едет, не буксует, тянет. Сиденье водителя за три года практически не промялось, несмотря на фактически ежедневную эксплуатацию. Расход средний при смешанной "моей" езде у дизеля порядка 9литров. Если включать экономный режим и ездить "по-европейски", что у меня тоже бывало, то расход примерно на литр снижается. По трассе обычно 120-140, очень комфортно, тихо. Если ехать сотку, - то по трассе расход будет вообще порядка 7 литров на сотню. Вариатор разгоняется быстро, но плавно, прям удовольствие! Авто считается премиумом у Рено, и это звание оно оправдывает. Дешевле всяких икстрейлов, кодиаков и прочих, при этом лучше их и снаружи, и внутри и лучше по комплектации. Итог: отличное, комфортное, быстрое и красивое, не вычурное, но аккуратное авто за адекватные деньги. Напоминаю: прямиком из Пусана, Кореи. Что есть большой плюс. Перечислил не все плюсы, но желающие легко их нагуглят.