Renault Symbol, 2006 г.в.
Renault Symbol, 2006 г.в.

Renault Symbol, 2006 г.в.

$ 4 700
4 027
125 913 грн
151 тис.км.
Владелец
Красилов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 26.06.2021
ID авто: 43561437
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Количество дверей 4
Дата публікації 26.06.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BX4859BM
Марка Renault
Модель Symbol
Год выпуска 2006 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 1.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
14.01.2014
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF1LB17Cх35хххх63
Пробег от продавца 151 тыс.км
Проверенный пробег 150 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продам официальный автомобиль. В идеальном техническом и эстетическом состоянии. В ДТП не был, гаражное хранение. Не требует никаких вложений. Оцинкованный кузов, не поддается коррозии. Чистый и ухоженный салон. Большой и вместительный багажник (530 л). Очень экономный и дешевый в обслуживании. Все расходные материалы заменялись по регламенту (масло только ELF 5W30 Evolution SXR, каждые 8-9 тыс). Двигатель масла не берет. Заменен блок управления системой зажигания (январь 2021). У автомобиля имеются: гидроусилитель руля, качественная тонировка стекла, центральный замок, корректор фар, сигнализация с обратной связью, система ABS, магнитола (CD, Mp3, USB, AUX), 2 комплекта ключей, новый ориганильний АКБ, противотуманные фары, 2 комплекты резины с дисками (зима, лето), иммобилайзер, система безопасности Airbag (2 шт), новые коврики салона и багажника. В подарок книга по обслуживанию и ремонту автомобиля и некоторые запчасти За дополнительной информацией обращаться по телефону с 9.00 до 21.00. Торг минимальный, у капота. Готов на проверку на любом СТО за счет покупателя. Перекупам и торговым площадкам просьба не беспокоить.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(259 отзывов)
id3367914 ...
3.7/5

2003 г., двигатель 1,4, конд, музыка, передние электростеклоподъемники.Автомобиль куплен у коллеги в 2008 году с пробегом 32000 км, сразу замена: масла, передних колодок, ремня ГРМ и вспомогательных механизмов, правый шаровый (легкий стук).На сегодняшний день (май 2010 года) пробег составляет 80000 км. Начну с плохого (проблем за пробег 48 000 км). Замена: - замена выжимного подшипника (свист) + попутная замена диска сцепления и замена сальника колен. вала (в итоге самая дорогая операция в части работы, в связи с необходимостью снятия переднего подрамника – 5000 руб., запчасти в районе 1500 руб.);- замена подшипника в левой ступице; - замена рулевых тяг (правая стук, левая превентивно сход развал все равно делать), - верхняя опора двигателя,- пыльники на приводах (пробиты , один раз половинка шайбы, другой раз мелкий гвоздик), - замена левого привода (сам виноват - на природе убил, цена вопроса 3700 + 500 работа);- замена нижней крестовины на рулевом валу (отсутствие реактивного усилия на руле, легкое прикусывание).Машина эксплуатируется каждый день в любую погоду, часто ездит загруженной, преодолевает мелкие броды (глубокие лужи – почти по самые фары ) работа расположена в промзоне, в распутицу (снег, гололед, дождь) часто объезжаем пробки по частному сектору, а там у нас «легкая грязь». Нравится в машине: большой клиренс, очень большой багажник, приемлемый расход топлива (8 л/100 км город и 8 л/100 км за городом – особенность нашего региона (М4) правда в режиме 100 - 130). Не нравится в машине: относительно слабый мотор (супруга больше жалуется), отсутствие АБС, подогрева сидений и зеркал. В общем, проблема комплектации. Я считаю в своем классе как утилитарный автомобиль лучший - типичная рабочая лошадка. Читал, многие поругивают за слабую печку, не замечал. В нашем регионе очень много Акцентов, выбор был между ним и собственно тем, что имею и не жалею. Основной плюс Акцента более мощный мотор, но интересный парадокс, при включенном кондере он тухнет и водители, чтобы уверено завершить обгон на подъеме его выключают. К чему такая «мощь»?! И еще: хуже звукоизоляция, багажник, беда дорожный просвет и «комфорт» на плохой дороге.Ездил из Ростова н/Д в Челябинскую область (2300 км в одну сторону), на обратном пути проехал за 1 день 1500 км, средняя скорость 83 км/ч, макс 150 км/ч. Много это или мало решайте сами.Мое личное мнение: нет машин, которые не ломаются, вопрос в том как часто и насколько дорого. И самое главное: сколько Вы готовы платить за свое перемещение. Один умный человек сказал: «Если спрашиваете сколько стоит- значит это Вам не по карману».P.S. Машину благополучно продал на сегодняшний день, взял лансера 9. Проехал не много, сказать особо нечего, но все же: встречая на дороге Симбол на душе становится теплее, хорошая машина. На мой взгляд лучшая по соотношению в классе: цена, количество, удобство автомобиля. Хорошая рабочая лошадка, этакий крепыш – пони или еще лучше рабочий мул (мал, но тащит на себе много и уверено).Симбол не намного слабее лансера, не много хуже звукоизоляция, но одназначно у симбола: больше дорожный просвет, больше багажник и больше дорожный просвет.

ZwiTter23 ...
4.8/5

Всем доброго времени суток!Владею 98-сильным Рено Символом 06 года. У меня около года, наездил 15 тыщ, всего получается около 60. За время эксплуатации составил о нем определенное мнение. Выношу свои скромные суждения на суд общественности. Что радует в нем? Первое - надежность. Ничего не ломалось, не отлетало, не требовало ремонта. Второе - качество сборки радует. Зазоры маленькие, на месте, все очень неплохо держится там, где должно. Потом - подрулевое управление магнитолой - просто песня! Намного удобнее расположения управления музыкой на руле - кто знает - поймет! Очень вместительный багажник! Если постараться, все аккуратно сложить, туда много влезет. Проходимость - сказка, ни разу не застрял зимой, хотя сугробы были - ой-ёй-ёй! И заводится в -30 с полтычка. Пластик в салоне хотя и дешев, но не гремит. Неплохая разгонная динамика - 98-лошадный 1,4 отлично подхватывает(особенно на светофорах!)))Теперь о минусах. Сразу оговорюсь, они мелкие и сугубо ИМХО. Скрипучие пружины кресел. Мне не особо мешает, тем более, что скрипят чуть-чуть. Плохо держит дорогу при 120-140 и выше, приходится все время подруливать. Не скажу, что шумновата (у жены ФФ 3, новый почти, тока 10 тыщ наездила, - намного шумнее!). Не радует расход - 10-11 литров - все же многовато. Подвеска жестковата, но, думаю, из-за шин. Мне при моих 180 см роста и 90 кг веса за рулем очень комфортно, кресла ничего, держат, 4-5 часов без остановок не проблема. Дизайн спорный - кто-то в восторге, кто-то вопит "тачка для лохов". Каждому свое. Меня устраивает. Кстати, кузовные элементы из пластика! По-моему, плюс: и деформация в случае аварии "более управляемая", и заменить дешево. Еще плюс - прочные бампера. Наскочил на бордюр как-то задом, дал газку, что бы сползти, так и вырвал бордюрину! Бампер только поцарапался немножко. А бордюрина плотно сидела!Резюмирую. Символ - хорошая рабочая лошадка. Не подведет!Часть 2.Это мой второй отзыв о своем Симе, старался объективно, прошу строго не судить. Учтите, отзыв о вполне бюджетной машине, машине без понтов, многое будет субъективно. Итак, продав свой первый пепелац ВАЗ 2105, озадачился выбором авто.Основные требования, под которые должно было подходить авто - простота эксплуатации и беспроблемность. Оговорюсь, что "пятерка" была в наличии 4 месяца, бегала в принципе исправно и немного, под капот сам не лазил (безотцовщина, научить-то некому!) - друзья помогали. А теперь, сменив ПМЖ, тем более только на сервис еду. Значит, озадачился я - за имеющуюся наличность можно было взять немца лохматых годов, чуть более молодого, но подернутого сетью средневозрастных морщин японца и отечественный хлам 06-08 года на выбор. Немцы и япы отпали сразу - ибо, учитывая полный технический кретинизм), не сомневался - разведут и впарят 100% гауно, да и сам просто не умею(да и желанием не горю) в них лазить. Начал смотреть ТАЗики. Машины вроде не старые, но почти все с проблемами, видно невооруженным глазом. Приуныл. И вот здесь, на авто.ру, по случаю набрал Рено Символ. Прикинул цены - выходит недорого и сердито. Народ отговаривал, но это - "стереотипы" и предвзятое отношение к французам. Кто был в Европе, видел, сколько Рено гоняет по всему Евросоюзу. Короче, не заморачивался я и купил. Перед покупкой погнал к официалам, все проверили, вердикт - отлично. Поторговались. Взял. После пятерки - земля и небо. Руль с электроусилителем, механика, кондер, стеклоподъемники. Все это здорово едет (после пятерки-то!), 98 лошадей - ооо, табун!), 06 год и меньше 50 на одометре. И по стоимости как ТАЗ!)Ну, переходим к самому Символу. Видок, конечно, на любителя, даже спорный видок. Если "на морду" еще ничего, то зад "каблуком", "горбом" или "окуньком" - это ужасно на первых порах. Потом вроде попривык (смирился?)). Вот бы кто в свое время предложил Реношникам задницу, как у Ситро С4 купе - великолепно бы получилось! Но имеем то, что имеем.... Кузов оцинкованный (нигде даже намека на ржавчину), ЛКП отличное, царапин почти нет, крылья пластиковые. Бампера крепкие, в первый день владения наскочил на бордюрину - вырвал ее (бордюрину), бампер порвался ( см. на 7), но не оторвался). Багажник большой (даже огромный для такой крохи), но проем узкий. Спинка дивана складывается.Внутри - серо и скучно(у меня фаза 1). Места мало(но больше, чем в десятых ЛАДАх). Следующие фазы внутри посимпатичнее, а Символ ЛЛ - так и на вид очень достойно смотрится. Пластик самый дешевый, не скрипел вначале, потом снимали торпеду жопорукие официалы - теперь скрипит. Пружинки сидений время от времени поскрипывают, стекло водительское дребезжит. Лечится легко - музыкой. Музыка откровенно плохая, в 2006 французы ставили еще кассетники. Очень хорошее подрулевое управление музыкой( в моем случае - радио)). К креслу привыкал долго (182 см, 90 кг.), настраивал и так, и сяк - ничего, удобно. Проводил 16 часов за рулем - устал, конечно, но терпимо. Кстати, у Символа - самый удобный руль! У жены ФФ рестайл, у друзей мазды, бешки и т.д. - нигде нет такого же! А, может, привык просто?) Техническая часть. Заводился всегда, в любой мороз с первого раза, даже после трех недель простоя! Равно как и не застревал( ну, объективности ради - и не лазил по сугробам специально). Сгорели две лампы. Заметил, что машину слегка "водит" по дороге. Пьяный друг вдавил афишер (херня такая посерединке, где показывает время, температуру, частоту радио...). Все сделали официалы на ТО-60 (самое дорогое, со сменой ремней, роликов), вышло около 20 тысяч. Вот и все вложения(без бензина, мойки и омывайки). Следующее ТО в районе 6-7 тысяч деревянных(опять-таки у официалов). По подвеске отрегулировали сход-развал, поменяли рычаги какие-то(старые отдали). Теперь не плавает. Здорово ловит ветер от встречных машин, скорости выше 120 - не для нее. Наиболее комфортно на 100-110 (двигатель в районе 3-3,1 тысяч оборотов), выше - руль теряет информативность, пропадает акустический комфорт, приходится подруливать, "ловить" авто. Двигатель любит обороты, просыпается к 3,5 тысячам. Коробка как коробка, все включается четко, легко и плавно - так и должно быть. Автомат на французах вообще не рекомендуется, уж больно туп и ненадежен. Расход в смешанном цикле - 9-10 литров 95-ого. Если крутить движку, то и до 12-13 доходит. Если спокойно, то в 7-8 уложиться можно. С кондером плюс литр. Кондер нормально холодит, немного "отъедает" мощности у двигателя, но не критично, если в салоне 1-2 человека. Если 4-5, то недостаток мощности ощущается(что с кондюком, что без)), но и авто не претендует на звание самого тяговитого. Обгонять на трассе легко, понижаешь на передачу - авто "выстреливает". Подвеска хорошая, практически непробиваемая и неубиваемая. Безопасность - на "отлично". Сам не проверял, но Авторевюшникам верю))))Если подвести итоги, то Рено Символ - великолепное бюджетное авто. Просто шикарная альтернатива ТАЗам и корейцам. Без геморроя и лишней суеты с ремонтами. Для спокойного передвижения из точки А в точку Б как в городе, так и вне его. Удачи на дорогах!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Renault Symbol
Renault Symbol

Седан Рено Симбол стал результатом редизайна модели Рено Клио (Renault Clio). Но в отличие от Клио, Симбол был усовершенствован абсолютно новым листовым металлом, более качественной отделкой интерьера и экстерьера. Габариты этого нового седана варьир...

Читать как мы тестировали Рено Симбол