Renault Symbol, 2008 г.в.
Renault Symbol, 2008 г.в.

Renault Symbol, 2008 г.в.

$ 4 800
4 262
131 232 грн
Купить в рассрочку
6 843 грн/мес
122 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.06.2021
ID авто: 43136589
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 10.06.2021

Комментарий продавца Renault Symbol

Продам своє авто. Стан задовільний як на свій рік та пробіг. Вчасно проводилось Т\О. Другий хозяїн. Детальніше за телефоном.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(259 отзывов)
MrGregory
4.3/5

Вот я и созрел для написания отзыва о моем бывшем Симболе, на котором откатал 3,5 года по СПб и области. Машину брал 3х летнюю, но со смешным пробегом 16 т.км. Продал с пробегом 122 т.км. Комплектация средняя - 1,4 8 кл. (75 лс), кондей, одна подушка, штатная кассетная музыка с джойстиком.Скажу сразу - воспоминания сугубо положительные, но обо всем по порядку.мне наверно повезло - но экземпляр попался необычайно надежным. За все время из поломок - треснувшая катушка зажигания - после пробега 100 км во время сильного дождя машина затроила и начала терять мощьность - но до сервиса доехала сама. Замена катушки, свечей, высоковольтных проводов (зч + работа) встали меньше 5 т.р. - и то можно было бы все сделать самому, если б не лень. И ВСЕ. Остальное - плановое обслуживание - замена масла и фильтров каждые 15 т.км, колодки, диски тормозные, ступичные подшипники и рулевые тяги. Больше не менялось ничего. Итого по факту 6-летняя машина с пробегом 122 т.км. уехала к новому владельцу на родной подвеске, с родным аккумулятором (заводилась кстати в любой мороз), отлично работающем кондеем, причем уехала бодренько.Двигатель масло не ел вообще, ресход по городу 8-9л, по трассе 6,5-7 - это 92го. Отлично на нем ездит. Пробовал и 95 - расход чуть меньше и тянет получше - но и дороже получается. Вообще даже 75 лошадок хватает для уверенное езды по городу и трассе (если один-вдвоем, если целая машина народу - скисает).Подвеска очень радовала. Рельсы можно проезжать сходу, загород - без проблем, по поребрикам поскакать тоже можно - так что почти паркетник по проходимости))Багажник гигантский - это просто надо один раз увидеть.Свет нормальный, для нелинзованной оптики хорош, а с родными туманками вообще красота.В салоне спереди места достаточно, сзади уже тесновато + низкая крыша, не всем комфортно.Шумоизоляция слабое место - акустический комфорт так себе.Кузов оцинкован - было пару сколов, за несколько лет - ни намека на ржавчину.В общем, дешевенький франко-турецкий автомобиль приятно удивил.

Альберт Рахманг...
4.5/5

Добрый день, уважаемые читатели.Пишу обзор для тех, кто рассматривает покупку б/у экземпляров этого , без преувеличения скажу, надежного, вполне комфортного авто.Покупал в далеком теперь 2008 году за смешные уже 380 тыс р. Брал больше импульсивно, потому что шел за Логаном, но консультант предложил прокатиться на Символе. Что подкупило в Символе, 1) нормальный интерьер - передняя панель не такая острая и рубленная, красивые четкие приборы с белыми шкалами2) четкие включения коробки 3) изумительная шумоизоляция. На стоянке не слышен шум двигателя вообще.4) оборотистый двигатель Сейчас ситуация на рынке такова, что можно найти вполне приличный Символ дешевле Логана. Так как ездил на Логане то же, брал напрокат и перегонял как то в Москву служебный Логан, с уверенностью утверждаю Символ лучше, благороднее что ли.За более чем 150 тыс пробега , первую сотню вообще не доставлял хлопот, только ТО и колодки. Ну рулевые наконечники еще. один разДорого выходит замена ремня ГРМ. Т.к гарантия кончилась аккурат на 60 тыс решил потянуть с заменой до 80-ти. ( В Европе регламент 120 тыс). На замене можно съэкономить покупкой не всего натяжителя ремня , а только ролика. Это было самое дорогое ТО за все время эксплуатации. Дороже только ДТП :(.Доставил хлопоты термостат, рано открывался и зимой машина не прогревалась до нужных 90'C . Менял два раза, хватает где то на год чуть больше. Деталь правда недорогая 300 руб, но раздражала именно недолговечность. Может потому что оригинал продавали по 1000-1200 р.Как то на 120 тыс пробило прокладку клапанной крышки, итог замена всего антифриза и прокладки соответственно.Штатный аккум проходил почти 6 лет. Перестал запускать и заряжаться к концу зимы. Был сдан и поменян на Bosh s4. Заводилась в любой мороз кстати, один раз в 36`C только пришлось оставить до обеда. Под солнышком потом завелась. А потом стал использовать автозапуск на -20'C в салоне.С двигателем проблем никаких, только масло и свечи изредка.Подвеска, после 135 т. обломился верхний виток пружины задней, амортизаторы даже не сопливили весь срок. И как уже говорил тяги рулевые и наконечники.Тормоза хваткие , педаль информативная, ABS правда не было. за весь срок ушли 3 комплекта передних колодок, и один задних. Барабаны и диски в обоих случаях уже требовали замену к 155 тысСледите за состоянием рулевой рейки, довольно недешевый агрегат, особенно оригинал. Моя перестала усиливать руль в одну сторону ( именно влево) после 110 тыс. Визит к официалам, меняйте все по очереди, насос ГУР, потом рейку. Плюнул на них, они кстати пока замеряли давление в рейке умудрились выдавить на пол почти 700 гр жидкости. и пытались взять за нее деньги. Беседа с руководителем отдела и угроза звонком на горячую линию их пыл умерила . Жидкость получилось поменяли бесплатно :). ГУР кстати заработал после этого.!!!Ближе ко второй замене ремня ГРМ заменил так же помпу, малость посвистывала.За все время очень редко приходилось заезжать на какие то ремонтные работы в межсервисный интервал ( если только сломанная пружина, или термостат не греющий машину). Механик при заезде на замену масла говорил какие узлы требуют внимания, и как долго могут еще послужить. Это позволяет планировать траты на ТО. И на мой взгляд одно из больших достоинств этого, как впрочем и любой вменяемой иномарки, это отсутствие мелких поломок, которые вроде и недороги в исправлении, но просто бесят регулярностью своего появления. Это сравнение с Калиной 1 у сестры. То какие то скрипы, в самых разных местах, то лампы, то датчики скорости, то мозги заливает, то печка перестает греть. Кстати о скрипах, салон как будто из цельного куска сделан, за все время заскрипел только кронштейн замка ремня безопасности водителя.Трансмиссия КПП больше городская. с близкими передаточными числами. Это позволяет держать расход в районе 7,2 литра. Трасса много съэкономить не позволит со своими 3,5-4 тыс об/мин на 120 км. На обгоне легко крутит до отсечки на 6 тыс . Когда первый раз выжал, словил панику, думал мотор крякнул.Ан нет , через секунду поехали дальше.Держит дорогу хорошо, ощущение что плывет появляется где то после 140 км/ч.Штатный бриджстоун проехал почти 5 лет. А вот Хакка грин стерлась за 2 года до меток аквапланирования при существенно меньшем пробеге.Теперь немного о грустном,мне показались доволно высокими цены на кузовные запчасти для Символа. Возможно и для других Рено они высокие, или я старался брать только Оригинал. Но тут Калина со своим бампером за 2,5 тыс конечно вне конкуренции.Про дизайн экстерьера промолчу - изнутри не видно.Все мои выводы по этой машине было приятно увидеть в передаче "Лиса рулит" на авто +. Машину продал, если бы выпускались еще, без раздумья взял бы новую такую же.Рекомендую брать на более менее длинный срок эксплуатации и она вам будет служить верой и правдой. На Пробег внимания обращать не стоит, если по кузову все хорошо, проблем не будет и больших вложений не потребует. Кроме рейки пожалуй. Хотя может мне не очень с ней повезло. Некоторые экземпля

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Renault Symbol
Renault Symbol

Седан Рено Симбол стал результатом редизайна модели Рено Клио (Renault Clio). Но в отличие от Клио, Симбол был усовершенствован абсолютно новым листовым металлом, более качественной отделкой интерьера и экстерьера. Габариты этого нового седана варьир...

Читать как мы тестировали Рено Симбол