Subaru Forester, 2004 г.в.
Цена договорная
Контакты продавца
Subaru Forester, 2004 г.в.

Subaru Forester, 2004 г.в.

Цена договорная
1 тис.км.
Автодилер
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 26.05.2021
ID авто: 42687215
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Дата публікації 26.05.2021

Комментарий продавца Subaru Forester

Subaru Forester (S11) 2004, двигатель 2.5 EJ25, после ДТП не на ходу. Продажа по запчастям.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(860 отзывов)
nesk-sergej
4.3/5

Не буду утомлять как выбирал машину. За почти 4 года наездил 136 тыс. км. Комплектация у меня механика, все кроме кожи. Езжу много и каждый день. Два раза ездил на юг в Астрахань. Теперь по-существу (про ощущения от машины и прочие впечатления). Пересел я на Форестер с Фокуса, после того как весной застрял у себя во дворе в колее... Первое время не мог привыкнуть к посадке, казалось что руль и педальный узел смещены правее и сидеть поэтому приходится немного боком, правая нога уставала от того что педаль газа для меня высоковато находилась, сцепление совсем тугое (после Фокуса, ощущение, что я сел снова на ВАЗ 2114), но за неделю я "усиделся" и пообвыкся. Все стало родным, понятным и удобным. Конечно, внутри все выглядит довольно аскетично, материалы отделки просты, бортового компа нет, в багажнике (за неимением сеток) все время что-то катается)))))), но я на это "забил" и просто громче включаю магнитолу. При этом все что надо для пользования - есть. Регулярно пользуюсь понижайкой - оказалось что чрезвычайно удобно, включил, заехал на бордюр, проехал по небольшому сугробу. Хочу заметить, что сцепление у меня до сих пор родное и проблем никаких оно мне не доставляет. Круиз - замечательная вещь, пользуюсь ежедневно (еду от дома до работы по трассе), ксенон - жив и прекрасно светит., люк летом это вообще нечто... Полный привод позволяет машине быть очень устойчивой, зимой и летом не испытываю каких либо проблем с передвижением. Теперь про особенности эксплуатации. Т.к. вожу иногда в багажнике грузы по 50-100 кило, плюс зимы у нас не теплые, то довольно быстро скончались родные задние стойки с системой самовыравнивания. Сначала мне их заменили по гарантии, но после очередной зимы они снова застучали, я их выкинул и поставил Каябу SR20 с более жесткими пружинами. Машина стала пожестче, но в тоже самое время подвеска стала гораздо более энергоемкой. Противотуманные фары перед тем как заехать по бампер в лужу, снег или если вы решили протирать мокрой тряпкой - лучше выключить, потому что у вас обязательно треснет стекло самой фары - такая вот особенность. К побрякивающей рейке стоит привыкнуть - это конструктивная особенность, она никак не лечится. Все говорят, что надо следить за уровнем масла - согласен, хотя я езжу в общем то спокойно и редко выше 4500 оборотов раскручиваю двигатель, масло у меня не уходит никуда, но посматривать считаю, надо так же и за уровнем охлаждающей жидкости смотреть время от времени.Вот вроде бы и все. Машина универсальная подойдет и как легковая и если что груз перевести, на природу съездить, и по снегу проехать, и по песку, и по грязи (конечно не внедорожник). Сижу и не знаю что добавить)) ни разу меня не подвела (тьфу 3 раза). Сейчас пришло время поменять , хочется чуть побольше салон, чуть просторней багажник и чуть приемистей на трассе (вариант турбо - не рассматриваю). Ближайшие варианты для меня пока это Аутбэк 2,5 л в предыдущем кузове , либо Форестер 2 л или 2,5л уже в новом. Альтернатив по соотношению цена-надежность-потребительские качества-стоимость владения, я не вижу. Советовать покупать Субару никому не буду, ибо каждый сам себе голова, но пересесть с Субару на какую-то другую марку у меня желания нет никакого.

Валерий Кикор ...
4.5/5

За рулем 28 лет. 16 лет джипы: Патрол 2,8 турбо, Лэндкрузер 105 4,2 дизель до Субару. На каждом из предшественников по 190 000 км. 105 ка с нуля. К Субару пришел методом исключения. Большой джип в Беларуси уже особо не нужен. Сухо, нет снега, нет дождей, нет бездорожья. Разве, если очень искать. По Субару. Клиренс - нет проблем. Хватает при средней дороге с запасом. Грязь, болото - не для этой машины. Проще на УАЗе.Двигатель никаких замечаний серьезных нет. Масло не берет. Прогрев не быстр, есть некоторое время ощущение холодного двигателя, о чем и лампочка сигнализирует. Расход средний при соотношении город/трасса 60/40 не более 9 литров на 100км.Трасса, если экономить...90км в час...6,3-6,5. Если совсем попытаться не торопиться, ехать до 80км в час - 5-5,4 л на 100км. Словом, расход отличный при постоянном полном приводе. Места в салоне много. Сзади слишком много. Не знаю зачем.... Багажник мал. Поэтому субароводы и ставят бокс на крышу. Как и я. В крузер просто бросал вещи, а тут спинниг или подсачек просто не не входит. Для сумок нормален. А вот габаритные по длине вещи класть не получается. И складывание сидений не решает глобально этой проблемы для рыбака или охотника. Грязные вещи, сырые тащить в салон как то не хочется. Бокс - выход.Свет отличный. Ближний остается при включении дальнего. Противотуманки отстой. Чисто декоративно. Еле видны на дороге.Есть странные детские болезни. При открытии стекол и движении раздаются стуки этих самых стекол внутри дверей... Наверное, японцы не открывают их во время движения.Во время движения при использовании омывателя вода попадает на левое боковое переднее стекло. Если оно открыто, то веселый душ в лицо! Ни на одной машине такого не встречал, просто не верится, что это может быть. Но факт есть факт.Двери прикрывают пороги. Хорошо, брюки не пачкаешь. Но в месте этого соприкосновения двери и порога появляется налет песка и грязи, который убрать мойкой снаружи нельзя. Нужно смывать при открытых дверях. Коробка передач. На обкатке туговато, после отлично. Трансмиссионных рывков нет.Передаточные числа при отсутствии раздатки не очень подходят для езды по бездорожью. Точнее они не совсем классические. Второй передачи много, а на первой обороты великоваты. На подъеме при сложных грунтах второй явно не хватает, только первая. Сцепление. Явно не доработан узел для механики этого автомобиля на бездорожье. Песок, прицеп. Нужно развернуться или поманеврировать - горит. Да и без прицепа на тяжелых грунтах подгорает. Непрятно.Тормоза без эмоций. Хвалить нечего.Кондиционер. Слабо. откровенно слабо. Можно сделать не жарко, ну прохладно. Холодно - никак. В свитере не поездишь. Воздух можно направить на стекло и в ноги, в ноги, на лицо и в ноги. А если у меня в салоне в ногах у пассажира такса? Как летом направить холодный воздух??? В лицо - плохо, а поток выше горизонта не поднимается: только вниз или прямо. На стекло и в ноги - собаке холодно. Почему нет режима только на стекло понять трудно.Салон большой и в районе крыши в зоне у головы душновато. Потоки не оптимальны. Настроить удобно не получается.Подлокотник - отстой. Задняя дверь явно рассчитана на доводчик.Вручную приходится ощутимо хлопать, иногда по два-три раза. Особенно пока резинки новые.Словом, авто не для престижа, но для движения. Дорогу можно осилить любую. И на дачу, и по снегу, и по лесу, и по зимней трассе. Про город и лето я и не говорю.Машиной доволен, альтернативы для меня нет.Если японский производитель допускает указанные мной мелкие недоработки, можно представить, что у иных производителей.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Новый внедорожник Субару Форестер 2021 года
Subaru Forester

Новый Subaru Forester 2021 - хороший компактный внедорожник. Мало кто из соперников по классу имеет столько же пассажирского или грузового пространства. Forester стандартно поставляется с полным приводом - редкость среди компактных внедорожников. Он ...

Читать как мы тестировали Субару Форестер