Subaru Forester, 2016 г.в.
Subaru Forester, 2016 г.в.

Subaru Forester, 2016 г.в.

$ 15 500
16 135
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 15500)) }}
660 300 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15500)) }} грн
Купить в рассрочку
15 707 грн/мес
42 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 17.06.2022
ID авто: 50694016
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Вариатор
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Дата публікації 17.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АЕ0203ОС
Марка SUBARU
Модель FORESTER
Год выпуска 2015 р.
Указано владельцем 2016
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 2.498 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Грузоподъемность 2032
Последняя регистрация
21.05.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Усилитель руля

Мультимедиа: Акустика • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Состояние: Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Subaru Forester

Продам Субару форестер в отличном состоянии делать ничего не нужно , машина в полной комплектации полностью обезшумлена сделана аква печать на вставках салона , то пройдено 1000 км назад менялись масла фильтра колодки , торг возле Авто
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(860 отзывов)
lancar
3.7/5

На третий Форестер пересел со второго. Нельзя сказать, что у второго всё было гладко (менял подвеску, достала система рециркуляции), но в целом автомобиль оставил неизгладимые впечатления с уверенностью того, что на рынке ему конкурентов нет. Поэтому когда пришла менять машину вариантов практически не было - Форестер 3 (новые машины не беру в принципе, поэтому 4 поколение не для меня). Пригнал из Греции синий вариант в полной комплектации и светлым кожаным салоном. Естественно все впечатления шли в сравнении с предыдущим поколением машины. И впечатления меня удивили. Но по порядку.1. Концепция. Форестер изначально занял свою особенную нишу. Благодаря необычной схеме двигателя и привода он стал единственным автомобилем, которому удалось сочетать универсал (с низкой "легковой" посадкой) с выдающими внедорожными качествами. Увы, новый Форестер решил стать обычным кроссовером и по высоте кузова сейчас сравнялся с конкурентами. Что толку, что опозитник имеет низкий центр тяжести если кузов лезет вверх? Я поднял сиденье в самую верхнюю точку, но над головой ещё полно места. За уход от концепции ставлю "минус"2. Двигатель. Теоретически он тот же, что и у предыдущей модели (снижение мощности на 7 л.с. можно отнести к желанию убраться в налоговые границы). Но на практике машине стало заметно не хватать резвости, педаль стала ватной, а при обгонах двигатель раскрутить - проблема. При этом на СТО к двигателю претензий нет - все показатели в порядке. За двигатель однозначно "минус"3. КПП. В архаичном, но надёжном 4-ступенчатом автомате появилась возможность переключать передачи вручную. При движении на спуск это ничего не дало (тормозить двигателем можно было и раньше), но в некоторых режимах помогает, особенно вкупе с дисплеем указывающим включенную передачу и подсказывающим момент переключений. Пропал зимний режим, но по большому счёту в Subaru он, на мой взгляд, не нужен. За КПП можно поставить "плюс"4. Рулевое управление. Теперь он с электроусилителем. Каких-то ухудшений в поведении я не заметил, зато исчезли насос, бачок и куча гидрошлангов, а с ними постоянные затраты энергии на поддержание давления в системе. В предыдущей машине насос под конец стал душераздирающе выть (на фирменном СТО сказали, что это нормально (!)), поэтому сейчас наслаждаюсь тишиной. Если эта штука не сломается - однозначно "плюс".5. Салон. После тёмного тканевого салона светлый кожаный кажется сказкой. У задних пассажиров теперь не так тесно, кроме того они теперь могут менять наклон спинки. Ручки дверей под хром, монументальная панель приборов... Но попривыкнув к кожаному великолепию начинаешь понимать, что инженеры начали филонить. Исчез верхний перчаточный ящик, то что там сейчас табло для часов - слабое оправдание. От двух очёшников на поттолке остался только один. Исчез шедевр инженерной мысли - выдвигающийся подстаканник-трансформер. Внизу центральной консоли - открытое "хайло", лежащие там мелочи портят внешний вид интерьера, а если ничего не класть - место пропадает. Магнитола поменялась местом с дефлекторами и теперь стала больше засвечиваться в солнечный день. Вместо фирменного руля MOMO теперь собственное произведение и это чувствуется. Центральный подлокотник теперь перестал дребезжать в выдвинутом вперёд положении, но лишившись точек фиксации теперь может гулять вместе с локтем вперёд назад. В целом, если не считать дизайна салон мало изменился (если не считать размеров сзади) и изменения увы в "минус". Регулировка задней спинки - не в счёт, сидящие сзади обычно и не догадываются об этом, работает эта опция с трудом, а у одной из кнопок регулировки сломался фиксатор и она вывалилась оставив дыру в красивом светлом кожаном кресле. Сломался хлипкий пластик рычажка открывания лючка бензобака. Да, руль теперь регулируется в двух осях и это было бы здорово, но когда я отрегулировал посадку и руль часть комбинации приборов оказалась за пределами видимости.6. Электрооборудование. Это то, что напрямую указывает на новизну автомобиля, часто новая модель только этим и отличается. Но Subaru никогда этим особо не радовал. Архаичные кнопки стеклоподъёмников, подсветка как у новогодней ёлки (в каком ещё автомобиле есть красная, синяя и белая подсветка приборов и индикация), нет USB, электрорегулировки только на водительском сиденье (хотя возможно это комплектация такая). Светодиодных фонарей Вы здесь то же не обнаружите. Гидрокорректор фар исчез. Но есть и плюсы. Главный плюс - звук магнитолы, он стал заметно лучше прежнего, хотя и лишился сабвуфера в багажнике. Выключатель противотуманок перенесён из слепой зоны слева от руля на подрулевой переключатель. Круиз-контроль теперь управляется кнопками на руле и это гораздо удобнее. Появился эконометр, одометров теперь три. О комбинации приборов говорить не буду - на любителя. На моей машине можно отметить безупречную работу стеклоочистителей (раньше механизм не радовал) и стеклоподъёмников (на предыдущей машине скрипел). За что уже не раз ругал новую машину - так это за то, что при выключении зажигания головной свет теперь не выключается (как в жигулях), итог - дважды сдохший аккумулятор от того, что забыл выключить свет самостоятельно. Ещё из замечаний - вышел из строя подогрев водительского сиденья.7. Багажник. Машина стала длиннее, но багажник, показалось, даже уменьшился. Про высоту не говорю, от неё пользы не много, а вот в длину теперь упёртые в спинку переднего сиденья лыжи уже не помещаются. Об исчезнувшем штатном сабвуфере я уже говорил. Детали колёсного ремкомплекта раньше были заботливо по отдельности уложены по свои ячейкам с крышечками (с удовольствием вспоминаю как я открывал каждую из них), теперь всё это в пластиковом кругляше, который болтается внутри запаски. Нельзя сказать, что это плохо, но инженеры в очередной раз показали, что теперь им "плевать" на изыски. Из-за пресловутой регулировки наклона спинки заднего сиденья шторка багажника теперь получила дополнительный механизм сворачивания и (догадываетесь ?) этот механизм уже сломан.8. Ездовые качества. Если бы не двигатель, который субъективно стал заметно слабее, то можно сказать, что машина осталась прежней - комфортной, универсальной, для всех случаев жизни. Прежняя машина иногда выдавала фокусы на скользкой дороге, как будет ездить эта (с системой ESP) - покажет будущая зима. Для больших скоростей машина не приспособлена, но для города в самый раз. Зимой в городе Форестер-2 показывал чудеса проходимости, у третьего клиренс ещё больше.9. Экономичность. Благодаря эконометру на новой машине теперь можно довольно легко определить удельный расход топлива за поездку. Мой рекорд - 6.8 л/100км в смешанном цикле от городской квартиры до дачи. Но вот в городе не всё так здорово. Сейчас зима, движение затруднено и расход находится в районе 17л/100км. Многовато будет. Как минимум машина не стала экономичнее и это - "минус".10. Подвеска. Как и прежде здесь стоит задняя подвеска с компенсацией загрузки автомобиля. Как и прежде это ненадёжная конструкция, но теперь её замена выйдет ещё дороже (в районе 50т.р. за оригинал без стоимости работ). К счастью есть простой и надёжный вариант от Каябы, который обойдётся значительно дешевле. В остальном подвеска прелесть.11. Прочее. Машину мыть и очищать от снега стало сложнее (возросшая высота, высокие реллинги, торчащая на крыше антенна). Исчезли "фирменные" безрамочные боковые стёкла (уникальности всё меньше и меньше), а крупные информативные наружные зеркала лишились указателей поворота (кому они там помешали).12. Итог: машина стала больше, тяжелее, но не лучше. Ощущение такое, что в Subaru пришло новое поколение инженеров, забывшее всё то, что делалось до них. И хотя машина в целом по прежнему хороша, она хороша тем, что пришло к ней по наследству от предыдущих Форестеров. Как то в одном американском журнале прочитал отзыв о Subaru, там были такие слова: глядя на этот автомобиль, понимаешь, что создавая его кое-кто засиживался на работе до поздней ночи. Глядя на новые Subaru кажется, что сверхурочно трудиться инженерам запретили. Что возьму в будущем? Вариантов полноприводных универсалов не много и практически все они - европейцы. За Subaru откровенно обидно.

Алексей
4.2/5

Дешевый пластик, говорите? Я могу сказать только одно - я на форестер сел после 605-го, а потоми 307 -го(из салона) Пежо. Перещупал задницей до этого все, что стояло в Киеве по доступным (до 35 тыс. у.е). Вот от лансера ощущение дешевой отделки было, а в форестер сел как к себе домой. 15 000 тыс проездил за 3 месяца с одной единственной мыслью - это МОЯ машина. В т.ч. и по комфорту. Летние дорожные приключения в виде пляжного песка, где садились на пузо все, размытой колеи, луж, в которых остальные уже утонули, ухабов, от которых другие разворачивались и уезжали, проходил легко и чувством благодарностьи к разработчикам. Расход при двигателе 2.0 и мех. КПП - 10 литров. Всегда. В городе Киеве сплошные пробки, а по трассе ниже 140-150 она не едет - нужно ногу с педали все время снимать. Если идти под 200 (по Бориспольской трассе или Одесской на хороших участках, расход практически не возрастает. На обычных шоссе, где на "пыжиках" сбрасывал из-за ухабов до 100-120, 150 - 160 легко и непринужденно. Один раз проехал на скорости 60-110 по дороге на Летки, точно посчитать сложно было, но получилось где-то 6.8 - 7.0. Так что паспортные 7,5 по трассе скорее всего правда, а 12,5 по городу.... Может зимой по снегу? Летом значительно меньше. Менеджеры при продаже очень вежливы. 2 ТО прошли очень легко и не напряжно по деньгам. Дальше посмотрим. Хотя возможно мне после "Илты" (дистрибьютора Пежо в Киеве) все в розовых очках кажется? Вот там точно мрак. А ведь машинки хорошие, только больше для Европы. Один совет всем киевлянам: НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ ДЕРЬМОМ. Лично я подорвался 3-мя подряд заправками на Луккоиле на пл. Победы. Ремонт пыжика обошелся в 600 грн. Теперь только WOG, OKKO и УкрТАТнафта.Кто знает проверенные другие - пользуйтесь ими. А после Луккоила понюхайте выхлоп - сероводород сплошной. Может не везде, но мне хватило. Поэтому субарик я люблю и дерьмом не кормлю. С нетерпением жду зимы - в Карпаты кататься или Словакию - только на машине всегда. Пыжики я мучил по сугробам, а этот вывезет легко. С благодарностью к разработчикам Субару. Алексей.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Субару Форестер 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Subaru Forester

Subaru Forester 2022 - отменный вариант небольшого внедорожника для путешествий на природу или жизни в пригороде. Он может ездить туда, куда не может большинство соперников, благодаря своему дорожному просвету выше среднего и стандартному полному при...

Читать как мы тестировали Субару Форестер
Купить б/у Subaru Forester,
2016 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.