Suzuki Ignis, 2017 г.в.
Suzuki Ignis, 2017 г.в.

Suzuki Ignis, 2017 г.в.

$ 12 950
11 098
346 930 грн
53 тис.км.
Автодилер
Сумы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.09.2021
ID авто: 45280477
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Синий
Количество дверей 5
Дата публікації 09.09.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BM4616CO
Марка Suzuki
Модель Ignis
Год выпуска 2017 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 1.2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
21.07.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JSAMFJ11х00хххх53
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • кондиционер • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: фаркоп • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • первый владелец

Комментарий продавца

Машина без пробега по Украине. навигация
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(63 отзыва)
Денис
4/5

Всем добрый день! 3 января будет 3 года, как получил машину в салоне. Брал в Автомире в кредит, ценник был 380 тыс. Минимальная комплектация. Двигатель 1,3 литра, 94 л.с., кондей, 2 подушки, АБС+EBD, противотуманки, центр. замок, электропривод передних стекол, электропривод и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, штатная магнитола (без MP3), цвет синий металлик. Сейчас пробег 55000 км. Впечатления: - отличная машина для города - 5 баллов. Каждый день мотаюсь на работу-с работы, 20 км в одну сторону, из них 18 км проезжаю за 15 минут, и последние 2 - стабильно час ибо пробки. Компьютер показывает только мгновенный расход, поэтому ради интереса первые 2 года считал расход бензина. Новая, до нулевого ТО на 1500 км (меняют масло и фильтр двигателя+контрольный осмотр) ела примерно 12 литров. Потом стало 8 литров - средний расход за год (летом около 6-7, зимой - 8-9). Так и держится. Надоело после каждой заправки записывать - бросил. Если по трассе летом - укладывается в 6 литров. Высокая, клиренс 170 мм, и это под самыми низкими элементами. Под порогами все 22-25 сантиметров. Не чиркал днищем в городе ни разу. Свесов практически нет. Парковаться очень удобно. Колесом в бордюр смело, бампером точно не упрешься. Зимой по снежной колее еду спокойно, несколько раз выдергивал соседские Getz-ы, висящие в этой самой колее на пузе. - за городом на трассе - четверка. Машина высокая, комфортно на скорости до 120-130. Дальше уже как-то не так. Дорогу держит нормально, но шум от двигателя надоедает быстро. 5 передача коротковата, на 100 км/ч двигатель крутится 3000 оборотов (еще комфортно), на 130 - 4000 оборотов - уже назойливо. Кому как, но мне не нравится. Крутится движок легко, для обгона втыкаю 3 передачу, обороты 4,5 тыс - тут у него макс крутящий момент, ускоряется нормально. Красная разметка на тахометре начинается с 6000 оборотов, больше 5000 не крутил. Вообще не гоняю, иду на обгон - если нет других вариантов. Ездил максимум на 400 км в одну сторону без остановки, ничего не отсидел :), все нормально. -за городом вне дороги - для малолитражки - отлично. По снегу глубиной до 15 сантиметров едет без проблем. По песку едет, пока не встанешь, потом тронуться очень сложно. На дачу по разбитой грунтовке с грязью, глиной и лужами доезжал всегда. И выезжал тоже. На роль проходимца не претендует, но на нем можно проехать дальше, чем на восьмерке-девятке. Дело в коротких свесах и развесовке 50 на 50 по осям. Ну и мозги водителя, конечно. - перевозка груза - мне хватает. Багажник в штатном положении небольшой, 270 литров кажется, но на каждый день хватает. Форма удобная. Что очень понравилось - это регулировка угла наклона спинки заднего сидения. Если спинку поставить вертикально, то в багажник без проблем помещается комплект зимних колес или складной велосипед типа Камы. (Я так летом на работу ездил, как раз последние 2 километра - на велосипеде). Спинка раздельная, складывается полностью, получается больше 1000 литров. - в обслуживании - 5 баллов. Заменил на 30 тыс. передние тормозные колодки, поставил LUCAS. Все. Все ТО по графику, каждые 15 тыс. км (у меня получается раз в 10 месяцев): TO0 - 4000 рублей TO1 - 6000 рублей TO2 - 8000 рублей TO3 - 8000 рублей TO4 - будет на 60 тыс. км - стоит 10000 рублей - замена всех жидкостей+ свечи. Ремень ГРМ не меняется, ибо его там нету - там цепь. Многие говорят, что запчасти дорогие. Ну если оригинал брать, то да. Те же тормозные колодки 5000 стоят, дилер вообще за 6500 предлагает. Я купил LUCAS за 1200. И ничего. Кстати, родные колодки JURID тормозной диск жрали, к 30 тысячам по миллиметру с каждой стороны. LUCAS поставил, и диски перестали худеть. Вот осенью, когда колеса менял, померил тормозной диск - 0,3мм с каждой стороны стерлось за 20 тыс км. получается. Следующие опять LUCAS поставлю. Расходники все есть в ХХХХХХХ, 3 дня ждать всего. На неоригинал ценник вполне гуманный. Машина на гарантии еще, ездил к знакомому ремонтнику. Проверили всю ходовку, ничего нигде не нашли. - зимой заводится отлично, первые 2 года в минус 25 - с первого раза, в минус 30 - со второго. Недели 2-3 назад был мороз - 20, заводилась со второго раза, видимо пора менять свечи - пока стоят родные. На ТО 60 как раз по плану, может раньше заменю. Печка греет хорошо. Фильтр салона на зиму только новый надо ставить или убирать совсем. - страховка. Машина не угоняемая, сумма доплаты за угон - 300 рублей. Страховка на след год - 24000. Страхую в ХХХХХХХХХ. И езжу спокойно. Ночует во дворе. Во всей Самаре встречал таких же разных цветов штук 5. Кузовщина дорогая, смотрел в ХХХХХХХ опять же. Тут, наверно, вся страховка и начисляется. Обращений не было. Из-за мелких царапин обращаться не буду, время тратить не хочу. - недостатки: 1. сборка венгерская, косячки имеются типа несколько кривой крышки бардачка, неровных зазоров вокруг пассажирской подушки. Зимой, по морозу, салон скрипит местами, пока не прогреется. Вся мелочь, ключи и т.д. дребезжат, ибо подвеска жесткая. Лечится периодическим выбрасывание мелочи и мусора из машины. 2. ЖЕСТКАЯ подвеска очень! Первое время чувствовал пятой точкой прерывистую линию разметки. Потом привык. Сейчас не обращаю внимания. Да и как будто помягче стала. 3. Нет никакой замены. Дети подросли, надо бы что-то чуток побольше, но такого же типа. Ford Fusion не нравится. Вот не нравится, и все тут. 4. Все. Если сразу припомнить не могу, значит нечего высасывать из пальца. Для меня недостатков больше нет. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Пока.

Фёдор Ляшко
4/5

Машину приобрел в 2007 в ноябре.. машина из германии.. пробег был на тот момент 80000 км примерно.. получал в Выборге.. по России гнал своим ходом.. первые впечатления конечно Ах.. но со временем восторг по остыл.. Начну с плюсов высокая.. проходимая.. достаточно просторная и вместимая ни смотря на свои габариты.. но комфортная для людей весом до 90 кг потолки высокие по этому с ростом особых ограничений нет.. но чем крупнее водитель тем теснее сзади если все по 80 то для 4 человек в машине достаточно комфортно всем.. Багажник маловат.. но если сложить задние сиденья то становится очень много места.. иногда даже сам удивлялся сколько может войти.... задняя дверь как и у многих хечбеков барахлит .. в морозы плохо закрывается.. Шумка нормальная.. на холостых оборотах даже не слышно как работает двигатель.. первое время даже несколько раз пытался завести работающий двигатель.. кстати замок зажигания без блокировки от повторного пуска.. ремня ГРМ нет, стоит цепь.. и все равно работает тихо.. Машина жестковата.. но это обусловлено типом автомобиля..на скорости 60 лежачий полицейский пробивает стойки.. не знаю может это только у меня и их менять пора.. проходимость порадовала.. ни летом ни зимой ни где ни седел.. один раз весной оба передних колеса в поперечную колею попали вот тогда пришлось под толкнуть.. по устойчивости тоже хорошая но с характером.. на ледовой трассе пытался пустить машину в дрифт..у меня за три круга ни разу не получилось.. а жену на первом круге сразу развернуло... если на скользкой трассе пытаешься сделать крутой поворот с буксом то машина идет прямо а не в поворот..думаю это злая шутка "курсовика".. как отключить его не знаю по этому точно сказать не могу..тормоза на машине супер.. АБС работает хорошо... ручник хватает на три щелчка мертво. заводится машина отлично.. даже в морозы 30 градусов не было проблем.. всегда с первого раза..честно сказать очень порадовал этот факт.. нагревается машина быстро но печка слабоватая и шумная.. в сильные морозы ( ниже 25) на втором положении не справляется а на 3-4 уже шумит аж говорить трудно.. если проехать км 30 то вроде прогревается и в общем становится тепло.. особенно хуже водителю пассажира вроде греет лучше.. но все же в шестерке водителю теплее... Летом в машине класс.. просторно.. кондей справляется со своей работой вполне достойно.. только не надо направлять его на человека.. пусть дует вокруг.. двигатель правда он "подсаживает" .. при обгоне иногда просто отключаю его.. есть какой то климат контроль ,простенький , реагирует по видимому на собственное обледенение.. и в нежаркую пагоду сам отключается.. по расходу скажу что ни разу у меня не получалось ниже 7 литров на 100 км.. 7-8 литров круглый год и не зависимо от места .. город .. трасса.. все где то рядом.. по трассе на скорости более 120 км машина напрягает.. хотя на хорошей дороге (Москва-Минское шоссе) легко разогнал до 170 км.. больше побоялся.. оптика передняя слабоватая из оргстекла.. ксенон ставить не стал.. Бочек стеклоомывателя тоже маловат.. хватает на 300-400 км по трассе. ЭУР на машине хороший.. работает нормально.. даже лучше чем ГУР мне кажется.. на скорости он отключается и хорошо чувствуешь дорогу... А в общем машина хорошая и надежная.. мне нравится..

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Suzuki Ignis 2016
Suzuki Ignis

Первые представители Suzuki Ignis появились в 2000 году, заменив Suzuki Cultus. Предлагался он в кузове три и пятидверного хэтчбека. 2003 стал годом появления второго поколения. А относительно недавно, а именно в 2015, компания представила концепт тр...

Читать как мы тестировали Сузуки Игнис