Объявления о продаже Сузуки Игнис в Украине




- Гибрид 1.2 л.
- Передний
- Вариатор






Предложения от автосалонов


Марки авто по странам
- Jaguar 448
- Land Rover 1 634
- MINI 536
- Alfa Romeo 294
- Fiat 3 338
- Chery 2 610
- Geely 1 802
- Great Wall 231
- Audi 11 650
- BMW 13 319
- Mercedes-Benz 16 570
- Opel 15 794
- Porsche 1 008
- Smart 526
- Volkswagen 31 117
Первые представители Suzuki Ignis появились в 2000 году, заменив Suzuki Cultus. Предлагался он в кузове три и пятидверного хэтчбека. 2003 стал годом появления второго поколения. А относительно недавно, а именно в 2015, компания представила концепт тр...
Читать как мы тестировали Сузуки ИгнисМашина хороша для небольших загородных поездок и в городском потоке. Маневренна, резва. Подвеска короткого хода, жесткая, настроена на асфальт. На ровном асфальте дорогу держит уверенно, ход плавный, а на грунтовке и колдобинах чувствуешь себя как на телеге. Расход топлива умеренный. В городе экономно, а на трассе расход больше если гнать, так как движок всего 1,3 л.с. Эргономика в машине хорошая, обзор замечательный, но внутренний пластик отделки дубовый и ломкий. Дополнительно самостоятельно установленная вибро и шумоизоляция салона частично спасает, но это только в сравнении с тем, что было до нее. Для посторонних, кто сел первый раз, все равно шумновато. Больное место - подвеска, так как наши дороги оставляют желать лучшего. Если ездить агрессивно по неровным дорогам, то замена через 50 тыс. км гарантированна, плюс можно и на подвесной подшипник со ШРУСом влететь. Машина для ровного асфальта и, хоть и имеет модификацию с вискомуфтой и достаточный дорожный просвет, но по плохим дорогам убивается быстро, на внедорожник не тянет. В салоне может показаться несколько тесновато, но бывают автомобили и гораздо меньше, так что каждый выбирает из своих потребностей. Мне места вполне достаточно. Внешний вид дизайна 2003 года продуман на годы вперед. Машина на наших дорогах редкая и кто видит впервые, думает, что это какая-то новая модель от Сузуки. Выдает возраст фирменный значок старого образца и задние фары образца конца девяностых. А так, линии кузова, передние фары и сегодня актуальны и в моде. В общем, автомобиль на любителя. Я менять его пока не хочу. За такую цену 350-400 тыр. лучше не найти. А всякие прибамбасы типа мультимедиа и датчики дождя - это не главный показатель хорошего автомобиля. Кстати, на моем дополнительно установлены передние и задние датчики парковки, так что многое можно добавить самостоятельно и обойдется дешевле, чем заводская опция не лучшего качества. Главная задача автомобиля - это, чтобы он ездил и не ломался сам по себе. Сузуки Игнис с этим справляется!
Наша машина "Suzuki Ignis" одна из лучших представителей этой японской марки. Комфортная в управлении, хороша как при движении по асфальту так и по загородной дороге. Расход топлива не высокий, цена самой машины приемлемая. Я бы даже сказала стоимость отлично соотносится с качеством. Дизайн красивый, как снаружи, так и в салоне. Вместительный багажник. Нет большого количества наворотов, но то что нужно можно и установить дополнительно. А если нет, то вы и не переплачиваете за функции, которые вам не нужны. Машина - хорошая рабочая лошадка, в своем классе она один из лучших вариантов.