Tesla Model 3, 2019 г.в.
Tesla Model 3, 2019 г.в.

Tesla Model 3, 2019 г.в.

$ 42 000
40 404
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 42000)) }}
1 690 500 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 42000)) }} грн
Купить в рассрочку
38 443 грн/мес
31 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2022
ID авто: 53207048
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Электро
Двигатель 0 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Мест в салоне 4
Количество дверей 4
Дата публікації 24.11.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
5YJ3E1EBхKFхххх54
Пробег от продавца
31 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Контроль давления в шинах (TPMS)

Состояние: Гаражное хранение • Первый владелец

Комментарий продавца Tesla Model 3

Avto prignano iz US v 2020 godu, Remontirovalos na Ekofaktor. Zaregistrirovano v mobilnom prilozhenii.Komplekt koles 18 radius s zimney rezinou Continental.Antichrome paket
Действия с объявлением
Все отзывы
/5
(0 отзывов)
Сергей
5/5

В основном конечно позитив, который перекрывает все перечисленные выше или ниже минуса. Заряжаюсь только дома и 7000 км. мне обошлись 47 у.е, сказки про купить бензиновое или дизельное авто мне не интересны т.к. у меня на это свой современный взгляд. Электро авто такого класса и за эти деньги не для тех, кто будет гундосить про расчёты и т.д. Качество сборки и отделки на твёрдую 3+ из 5, динамика и комфорт вождения на 4+, надёжность - пока, кроме потекшего заднего амортизатора на 14000км пробега и замены оного ничего больше не ломалось. Клиренс решается проставками в 30мм и для города мне не нужен лоу райд болид, даже если хочется валить в повороты мозги теслы и электротяга творят чудеса и не дадут вам сорвать, потерять машину в повороте. Да, она не идеальна, но это современное авто для тех, кто любит что-то новое и впереди идущее! У меня стоят солнечные коллекторы на ГВС и их рентабельность оправдает себя через лет 30 и я осознанно инвестирую в современные системы ибо это 21век. Тесла - молодцы, но для простого народа Лиф самое то.

Красный грузови...
5/5

Выбор машины. Выбор был сделан случайно. Поехал заказывать ауди. До этого ауди не владел, но увидел на дороге красную А6 и она мне так понравилась, что сразу заехал в салон. В салоне выяснились две вещи, которые я знал будут меня раздражать: не прячущаяся камера заднего вида и очень жёсткий руль. В машине за 7 млн не хочется, чтобы что-то постоянно раздражало. На выходе из салона увидел заряжающуюся теслу и решил съездить посидеть, посмотреть. В Тесла Москоу Клаб дали не только посидеть, но ещё и прокатиться и динамика разгона в узком проезде старого завода меня стремительно унесла от мыслей о машинах с ДВС. Выбор дилера. Про Теслу Москоу Клаб слышал, про других нет. Находятся рядом со мной, поэтому сразу поехал туда. Общение понравилось, сайт понравился, заказал. Обещали привезти за два месяца. В процессе ожидания поменялся менеджмент от слова полностью. Новые люди хорошие, но с организацией процессов прям совсем беда. Я ОЧЕНЬ спокойный и лояльный к самым разным человеческим проявлениям, но даже меня порой некоторые моменты начинали выбешивать. Так что если нервишки шалят, то я бы не рекомендовал. Собственник оказался адекватным и доступным. Вышел на него просто через фейсбук без всяких задних проходов. Несколько раз переписывались и я видел, что он влиял, но в целом клиентский сервис конечно жесть, пожелаем скорее наладить. Машину кстати доставили через полгода и ещё месяц не могли выдать. Инфраструктура. Очень важным вопросом для электричек является зарядка. Живу в Москве и если верить приложению PlugShare зарядок тут дофига, но оставлять машину где-то на 4-5-8 часов как-то не очень совпадает с моим жизненным ритмом. Решил сделать свою, благо являюсь счастливым обладателем машиноместа в подземном паркинге. Дилер посоветовал установщика ООО «Мир электромобилей». Ребята очень приятные в общении, знающие и оперативные. Порекомендовали поставить испанский Wallbox, который не хуже фирменных зарядок теслы, дешевле процентов на 30 и с гарантией. Средняя цена зарядной станции 100 тысяч рублей. Намного сложнее оказалось общение и техническое решение с управляющей компанией. Оказалось, что вопрос таких частных зарядок юридически не очень урегулирован и многие управляющие просто отказывают, а другие разрешают за много денег. Мне установщики рассказали про одного клиента, который заплатил управляющей 1 млн рублей просто за право подключиться. Мне подключение обошлось в 670 тысяч. Из них 250 нескрываемый доход управляющей за дозволение, а всё остальное работы и материалы, которых потребовалось много, включая проект, так как кабель тянули от квартиры. Цена автомобиля. Мне с комиссией дилера обошлось примерно 5.3 млн. Повезло, что евро немного припадал и пошлины в 15% не было (со следующего года вроде возвращают). Внешность Мне нравится, но у меня достаточно специфические автомобильные вкусы. Смотрю на реакцию людей. Вау эффект наблюдается процентов у 10 мужчин и у 0 процентов женщин. Помню, когда ездил на зелёном мерседесе, головы сворачивали 90 процентов. Так что кому это важно машина не совсем из ряда шоу стопперов. Кузов. Я изначально хотел заказать серую, но когда увидел в живую моментально передумал. Цвета на сайте и живые сильно отличаются. Нормально выглядит только белый, остальное прям печаль. Можно конечно в плёнку, но как-то не хотелось заморачиваться, заказал белую. В интернете много нареканий по качеству сборки, подгонки, покраски. Я с лупой не лазил, а так никакого криминала не заметил. Дверные ручки Дверные ручки прикольные, особенно если нравится издеваться над людьми, пытающимися открыть машину в первый раз. В модел S внешне такие же ручки, но они выезжают, что немного удобнее и руки не так пачкает. Видимо, один из элементов, специально напоминающих, что есть теслы и подороже. Салон Салон заказал чёрный. Белый на мой взгляд удешевлял машину за счёт белой полоски на торпеде. В салоне минимализм, но качество материалов, подгонок, сидений и всего прочего у человека, избалованного дорогими мерседесами, нареканий не вызывает. При активной езде с поворотами может не хватать боковой поддержки. Айпад. Центральная часть машины это айпад-переросток. Там всё нормально и ожидаемо, но ряд функций в нашей неофициальной стране не доступны. Больше всего раздражает навигация, которая не работает. Она есть, но маршрут проложить нельзя. Пытался погуглить почему, но так и не понял. Есть какие-то конторы, которые предлагают за 2 тысячи долларов всё взломать и загрузить, но как-то боязно пускать гаражных мастеров ковыряться в мозгах у такой машины. Яндекс навигатор работает конечно лучше любого другого и есть куда положить и нормально смотреть, но ситуация всё равно раздражает, чувствуешь себя аборигеном, которому белые люди дали поиграть игрушку, но не полностью и мысль ещё, что при желании эти белые люди вообще игрушку могут нафиг выключить, что в нынешних реалиях не так уж и нереально. Зарядка для телефонов Под айпадом места для беспроводной зарядки двух телефонов. Удобно смотреть навигацию. Офигительная опция. Батарея и пробег. Если ехать со скоростью 80 км по трассе, ничего из охлаждений-обогревов не включать и со светофора отталкиваться ногой, то вроде должен проехать 500 км на полном заряде батареи. Дальше начинаются нюансы. Батарею рекомендуют не заряжать более 80% и не разряжать менее 20%. Из этого математически выводим, что если мы хотим долгой и счастливой жизни батареи, то доступны нам 60 процентов или 300 км. Зимой с российскими температурами, которые были в моём детстве, опытные люди делят реальный запас на 2, имеем в итоге 150 км пробега, которые тоже можно прилично снизить, стартуя газ в пол, что иногда хочется сделать имея характеристики 3.3 до сотни. Таким образом рекомендуется заряжаться каждый день. Я езжу не очень много и у меня в день уходит порядка 20% заряда. В общем, машина для города. Разгон. Разгон этот невозможно описать сравнениями из мира ДВС. Я ездил на быстрых АМГ, электричка это другое. Нужно самому прочувствовать или вспомнить детство и американские горки. Думаю, что сумасшедшая динамика отвечает процентов за 50 коммерческого успеха компании Тесла. На ютьюбе много роликов, где женщины и мужчины в ужасе визжат в процессе разгона. Думаю постановочное. У меня не визжат, наоборот, гробовое молчание, после чего мужчины просят повторить, а женщины больше так не делать. При московских пробках и камерах не скажу, что это часто востребованная функция, но приятно осознавать, что если надо, то могём, да так, что 99,9% вокруг не могут. Управляемость. Тяжёлая батарея внизу, 4 крутящихся колеса, 20-ые диски и спортивно настроенный руль дают ожидаемый эффект. Предел очень далеко, но присутствует какое-то нежелание близко подходить к этому пределу. Шумка Машина бесшумная пока едешь по подземной парковке. На улице шумы с дороги отлично компенсируют отсутствующий ДВС. Плавность и проходимость. Для двадцатых дисков очень хорошая плавность хода. С учётом дорог Москвы, очень комфортная машина для своих динамических характеристик. Камера заднего вида. Самый жирный минус. Как же я привык на мерсах ко всё время чистым камерам. Почему другие автопроизводители игнорируют столь несложное и не очень дорогое техническое решение? Последние 2 недели в Москве водичка и ваточка мой ежедневный обязательный ритуал. Автопилот. Так как нет навигации, то полноценного автопилота тоже нет. Может держать ряд, скорость, тормозить, разгоняться. Но каждые секунд 10 машина требует немного покачать руль. Не покачал, автопилот на руль отключается, покачал чуть сильнее тоже отключается. Плюс торможение не такое плавное, как я люблю. Стеклоочистители. В автоматическом режиме процентов 50 времени не включаются, когда надо. Один раз специально ехал прям до последнего разумного наличия обзора, так и не включились. Хорошо, что есть кнопка на рычаге поворотников хорошо знакомая владельцам мерсов, а то в айпаде ковыряться при потери видимости не очень приятно. Дуйка В автоматическом режиме начинает периодически явно сильнее греть чем нужно. Приходится переходить на ручной. Подогрев руля и сидения Супер быстрые и очень, даже слишком сильные. Реально заранее прогревать ничего не нужно. Руль греется пока только в последний версии перформанс. Позор Илон Маск экономить на таком, хотя скорее не экономия, а дифференциация комплектаций. Одна педаль. Можно настроить так, что машина начинает тормозить (и заряжаться) при отпускании педали газа. Если не носиться в два раза быстрее потока, то настройки позволяют очень быстро приспособиться останавливаться на привычном расстоянии от соседей. Я вначале настроил так как работают обычные машины с автоматом и постоянно использовал тормоз. Делал так специально, чтобы не терялись навыки вождения обычных машин, но попробовал одну педаль и это очень мне понравилось. Это притом, что к плавности торможения и остановки без качков у меня очень высокие требования. Машина идеально настроена, чтобы им соответствовать. Если же ездить очень быстро, то нужно иметь ввиду, что тормозов не хватает, чтобы быстро останавливаться с больших скоростей, у АМГ ситуация намного лучше. Ну а если не гонять, то и колодки менять года три не нужно. Приложение Можно через задний проход скачать приложение и управлять через него автомобилем. Всё управление в итоге сводится к бесключевому доступу, что конечно очень удобно, но есть лайфхак – приложение должно быть всегда открыто в фоновом режиме. Итог Я получил то, что хотел и не жалею. Вместе с тем, если Вы не пересаживаетесь на теслу с продукции Автоваза, то не стоит ожидать ощущений, что это лучший в мире автомобиль и жизнь не будет прежней, как заявляют некоторые автоблогеры. Также нужно иметь ввиду, что технологии очень быстро развиваются и через пару тройку лет легко могут появиться батареи на 1000 км хода с зарядкой в 5 минут. Это очень сильно ударит по остаточной цене авто. В общем игрушка, дорогая, прикольная, с рядом ограничений, но не разделяющая жизнь на до и после.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Выбрать электромобиль Тесла Модель 3 2022 года на Automoto.ua
Tesla Model 3

Tesla Model 3 - это электрический седан, с которым сложно конкурировать. Немногие люксовые электромобили могут сравниться с его запасом хода, мощными двигателями, быстрым ускорением и огромным багажником. Тем не менее, расстраивают жесткая поездка и ...

Читать как мы тестировали Тесла Модель 3
Купить б/у Tesla Model 3,
2019 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.