Toyota Avensis, 2007 г.в.
Toyota Avensis, 2007 г.в.
$ 8 000
6 632
221 280 грн

Toyota Avensis, 2007 г.в.

222 тис.км.
Владелец
Теребовля
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 16.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC1637MC
Марка Toyota
Модель Avensis
Год выпуска 2007 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
24.11.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
SB1BB56Lх0Eхххх26
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: галогеновые фары • тюнинг

Состояние: гаражное хранение • не бит • не крашен • первый владелец

Комментарий продавца

СВІЖО ПРИГНАНЕ АВТО З НІМЕЧИННИ !!!Авто потребує вашої уваги.До пів року перебуває в Україні,я перший власник(тут). Зауважень до авто немає,швидкісне та динамічне. Мотор 2.2 дизель.177 кінських сил, однак дуже економний розхід палива. Салон охайний,чистий, не прокурений. Хороша комплектація, працює кожна кнопочка.Замінена магнітола на оригінал.(Pioneer). 6 ступінчаста коробка передач.Ходова без нюансів та нарікань.Жодної ржавчини на кузові немає.Є дорогі титани(R19) за окрему плату.Детальніше по телефону.Торг мінімальний.)
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(576 отзывов)
андрей первозв...
4.5/5

Вот взял ресталинговый АВЕНСИС. И решил написать отзыв о прошлом который брал в 2010году новый из салона. Машинка не плоха рулится нормально, дрогу держит хорошо, климат в полном порядке. Спросите чё продал? - отвечаю- какие то м-ки взломали машину повредили торпеду, все восстановил сделал конфетку но появились скрипы, дилер тупой так устранить и не смог криворукие спецы на сервисе. Так машина показала себя с хорошей стороны, отделка салона нормального качества не премиум но все же не хуже чем у других. Пластик мягкий на торпедо и дверях . Шумка нормальная. Но недостатки присутствуют тоже. Малый клиренс 140мм, но зато честный не так как у других. Не очень удобная седуха. В остальном проблем нет. За 30000 тысяч только расходники, малый пробег знаю но все же продал даже колодки на ней не менял. Пригнал ресталинговую тоже с нуля, отличия есть и значительные , выполнили не только изменения по внешнему виду также переработали заднюю подвеску.рулевое, переделаны передние сидения теперь в них удобнее. Многие скажут что машина плохое едит, мало мощности , мне хватает в пробках сильно не разгонишься, а так мне всего хватало и по трассе и в городе. Машина на твердую четверку с плюсом. Покатаюсь на новой потом после 60 000 км напишу отзыв....

Карина
3/5

О достоинствах напишут рекламщики, я расскажу о том, чего никто другой не расскажет. Сразу оговорюсь, что мой авто Тойота Авенсис 2010 г. в максимальной комплектации, которую только мог предложить производитель: кожа, парктроники, голосовое управление, навигационная система, круиз-контроль, шторки, все возможные подогревы, т. е. максимальная комплектация, которая на $10k удорожила стандартную комплектацию.До Тойоты Авенсис у меня в гараже стоял представитель шведского автопрома (самолет 9-3), так же есть опыт эксплуатации и Баварского и Детройтского автопрома, впрочем как и Тольятиинкого (за рулем с 1993 г. ), так что есть с чем сравнивать.Я напишу о недостатках toyota avensis, а с учетом не первого японского авто в моем гараже, заодно и о большинстве недостатков представителей японского автопрома.Итак, через 3 года эксплуатации Тойота Авенсис 2010 г/в проявился целый ряд серьезных недостатков, которые кроме неуважения японских производителей к российскому водителю - ничего не демонстрируют, а именно:1. Отсутствует датчик уровня жидкости омывателя в принципе. В сервисе пояснили, что не положено на данной модели (типа дешевой модели) устанавливать датчик уровня жидкости омывателя. О как, берите Лексус - там этот датчик есть! Если неожиданно кончился омыватель в бачке омывателя, езжайте с грязным лобовым стеклом на своей Тойоте, создавая аварийную ситуацию или прекратите эксплуатацию автомобиля, припаркуйтесь и бегите до ближайшего магазина, покупайте жидкость для омывателя и бегите назад к своему авто, брошенному бесхозно на трассе. Класс! К слову сказать, даже на самой дешевой модели самых дешевых авто, датчик уровня жидкости омывателя присутствует всегда. Кроме того, место для установки датчика уровня жидкости омывателя на бачке для жидкости во всех моделях Тoyota присутствует, но принципиально не поставляется японцами для российского рынка! Данное обстоятельство позволяет предположить о диверсии японцев, как влияющей на безопасность дорожного движения в России.2. Нет возможности стандартными средствами в Тойоте настроить ближний свет таким образом, чтобы при включении двигателя ближний свет всегда был включен. Соответственно, при выключении двигателя - свет должен гаснуть. На Тойоте принципиально ближний свет включается только вручную или автоматически при наступлении темноты. Пару раз уже приходилось нарваться на ситуацию, когда днем при движении за городом ближний свет не был включен (в автоматическом режиме ближний свет днем не включается, естественно) и пришлось объясняться с инспектором, остановившим тебя на посту ГИБДД, почему нарушаю правила и не включен ближний свет. Аргумент, что в машине включен автоматический режим включения ближнего света фар - для инспектора не аргумент. Получается, что водитель постоянно должен помнить о том, что бы включать ближний свет фар при заводе двигателя и постоянно его выключать при остановке двигателя, иначе аккумулятор подсядет (при остановке двигателя при включенном ближнем свете зачем-то продолжают светиться габариты). К слову сказать, практически во всех современных автомобилях данная настройка включения ближнего света фар при включении двигателя - является стандартом (который иногда называется "американским стандартом").3. Для кого-то покажется мелочью, но когда столкнешься с этим раз 50 - начинаешь плохо думать о всех японских производителях авто, а именно: нет возможности в Тойоте стандартными средствами настроить центральный замок таким образом, что бы при открытии изнутри(! ) водительской двери автоматически разблокировались бы все двери, включая багажник. Так, когда выходишь из авто и пытаешься взять ребенка из машины или сумку из багажника, обнимаешься с закрытыми дверями, возвращаешься к водительской двери, нажимаешь ручками кнопку разблокировки центрального замка, после только этого делаешь то, что тебе надо. В условиях, когда надо срочно что-либо сделать, удовольствие от закрытого центрального замка всех дверей "радует" вдвойне.4. Вроде тоже мелочь, но за 3 года эксплуатации японского автопрома напрягло: держатель капота в виде "костыля" как в старых жигулях. Т. е. поднял капот, одной рукой держишь капот, второй рукой шаришь костыль-держатель для капота, если получилось одновременно держать капот и достать костыль для его поддержки и затем вставить этот костыль в нужную дырочку в ребре жесткости капота - можете считать себя механиком! Ни на одном нормальном современном авто уже давно не делают костылей – давным-давно везде заботятся о водителях и ставят лифты (палки такие, а амортизаторами на газу) при наличии которых открытие капота и его закрытие производится 2 пальчиками.5. Невозможно самостоятельно обновить штатные карты в навигаторе Тойоты от навител, даже несмотря на наличие CD-диска с обновлением (целых двух CD-дисков с обновлением карта R-14/15). При этом в моей Тойоте изначально карты поставлялись только для Москвы и частично для Московской области. Моё желание обновить карты навитела, загрузив другие регионы, увенчалась неудачей по той причине, что для обновления карт в Тойоте нельзя использовать встроенный CD-дисковод, а можно только внешний привод, подключаемый по шине FireWire. И поди найди в 21 веке внешний привод с шиной firewire (большая редкость). Т. е. все направлено на то, что бы ты воспользовался услугами дилера, заплатив 12 т. р. за обновление бесплатных карт навитела. Класс! В таких условиях стало проще использовать внешний бесплатный навигатор в виде 5-ти дюймового смартфона с отображением трафика (пробок). А, ну да, само собой в штатном навигаторе нельзя использовать 3G для получения информации о трафике (нет слота для SIM-карты).6. Нет возможности настроить яркость штатного монитора, т. е. приборную панель можно регулировать яркость, а монитора - нет. В ночное время, когда яркость экрана просто слепит, приходиться выбирать - или наслаждаться светом от экрана как фонарем в глаза, или выключить экран совсем. Я обычно выключаю.7. Нет задних колонок для нормального звука. Т. е. конечно стоят в задних дверях две мелкие пищалочки, но на фоне настройки звука колонок передние/задние настройка задних пищалок видится просто смешной. В итоге, в авто отсутствует нормальный объемный звук.8. Шумоизоляция - оставляет желать лучшего! Как в Ладе Калина! Когда ставишь шипы по зиме такое ощущение, что передвигаешься даже не на Боинге-747, а на ТУ-154.9. Через 40 т. км пробега износ тормозных дисков (не путать с тормозными колодками! ) офигенный - примерно такой же как при пробеге 100-150 т. км. Как пояснили мастера в сервисе в приватной беседе - на металле японцы экономят, с металлом у них проблемы. С другой стороны, было мнение другого мастера, что чем мягче металл на тормозных дисках, тем меньше колодки скрипят и меньше издают нежелательные звуки. Не знаю истинной причины, но опять-таки, по сравнению с другим авто, которые были в моем гараже и которые не издавали никаких звуков при торможении, тормозные диски так сильно не изнашивались.10. Странно ощущать возможность отката "автоматической" коробки видимо вследствие того, что это "вариатор". Т. е., например, подаешь неспешно назад (или вперед), наезжаешь при этом на препятствие и начинаешь откатываться в сторону противоположную движению, пусть не сильно, но откатился на 20 см и в нужном тебе направлении уже не едешь - бери разгон! В стандартной (классической) автоматической коробке передач подобных откатов в сторону противоположную движению - никогда не наблюдалось. Т. е. японцы видимо в своем стремлении сэкономить на всем, делают это в ущерб качеству и, как следствие, в ущерб репутации японского автопрома. Для себя зарекаюсь более ни за какие каврижки не соблазняться представителями японского автопрома - даром такое счастье более не надо!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Toyota Avensis 2016
Toyota Avensis

Седан Toyota Avensis - это комфортабельный и надежный автомобиль, который принесет максимум удовольствия от длительных путешествий. Безопасность данного автомобиля подтверждается пятью звездами от Европейской программы оценки новых автомобилей. ...

Читать как мы тестировали Тойота Авенсис