Toyota Avensis, 2012 г.в.
Toyota Avensis, 2012 г.в.

Toyota Avensis, 2012 г.в.

$ 8 500
7 539
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 8500)) }}
245 650 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8500)) }} грн
Купить в рассрочку
4 631 грн/мес
239 тис.км.
Владелец
Житомир
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2021
ID авто: 46844367
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 24.11.2021
Дополнительные характеристики

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Toyota Avensis

Продам avensis 2012г. Автомобиль в хорошем состоянии. Полностью обслуженный. Технически нет никаких замечаний. ТО делалось вовремя. заменено масло и все фильтры, кондиціонер заправлений. Задний парктроник, защита двигателя.Работает каждая кнопочка.ошибок никаких нет. За деталями обращайтесь в вайбер Перекур итд. прошу не беспокоить
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(576 отзывов)
Siemens110 ...
4.3/5

Исполнилось полгода эксплуатации автомобиля, который был куплен после 2 лет использования Авенсиса предыдущего поколения, поэтому можно сказать несколько слов в сравнении с предыдущим кузовом. Машина по техническим данным изменилась в лучшую сторону, стала более жестче, собраннее подвеска, автомобиль по управляемости стал на голову выше автомобиля предыдущего поколения, который являлся фактически чемоданом на колесах. Двигатель конечно более современен, в холода прогревается, а также нагревается салон быстрее, чем на автомобиле предыдущего поколения, так как на машине предыдущего поколения печка не справлялась с обогревом салона, особенно в холода, было достаточно прохладно. Двигатель реально стал потреблять топливо меньше, чем старый двигатель, стал реже заезжать на заправку. Ну и минус предыдущего Авенсиса- древний 4 ступенчатый автомат сейчас исправлен, так как стоит бесступенчатая вариаторная трансмиссия. Салон автомобиля прорисован с учетом современных тенденций, выглядит гораздо современнее предыдущего, рестайлингового. В предыдущем отзыве про рестайлинговый Авенсис меня критиковали за название отзыва, говоря, что слишком приземленные мечты у среднего класса. Новый Авенсис, с учетом его цены- сейчас можно смело назвать мечтой среднего класса, так как автомобилей в этом кузове на дорогах мало, смотрятся они в общем то неплохо. Единственный минус автомобиля- это конечно его цена, но сейчас, по истечении времени задаю себе вопрос- стоило ли менять Авенсис 2007 года на новый Авенсис, выкладывая почти двойную цену старой машины, и все же считаю, что стоит, так как технический прогресс идет вперед, машины становятся более современными, двигатели, трансмиссии усовершенствуются, дизайн меняется в лучшую сторону.

id2144137
4.5/5

Являюсь большим поклонником марки Тойота, т.к. имел в своем распоряжении модель "Карина" на протяжении 7 лет. По этой причине, при покупки новой машины, вопроса выбора марки машины уже не стояло.Сейчас приобрел модель Авенсис, 2008 г. В течение одного месяца эксплуатации, обнаружил следующие недостатки модели:1. Очень неожиданное открытие: центр водительского кресла смещён от оси руля вправо на расстояние около 2-3 см! По-крайней мере, усевшись удобно, я обнаруживаю, что сижу именно смещенно, относительно центра руля. По крайней мере, в этом положении левые боковые валики кресла по бокам и снизу не давятне давят . 2. Следующие два пункта подтверждают, что водительское место , скорее всего, больше подходит больше для женщин. Глудина блока педалей, т.е. расстояние от педалей до руля слишком короткое, по сравнению с расстоянием от выдвинутого руля до груди. Не могу найти среднее положение, т.к. придвигаясь ближе к рулю (что бы руки были полусогнуты), приходится сильно сгибать колени, что очень сильно затрудняет управление педалями. И наоборот, отодвигаясь назад, на оптимальную дляног длину, руки оказываются вытянутыми, что сильно затрудняет управление рулем. В общем, не доработана посадка водителя - она предназначена для людей с короткими ногами и длинными руками.3. Т.к. я мужчина, то держать колени сведенными вместе во время движения не очень комфортно :-))! Поэтому, правая нога постоянно трется об центральную консоль, вероятно, вследствие смещения кресла вправо. Да и расстояние слева между дверью и левой ногой, позволяет сдвинуть водительское кресло левее. Зачем надо было так близко смещать посадочное место к центральной консоли?4. Очень узкое расстояние для педали акселератора - мужская нога редко попадает на педаль акселератора, не задев педаль тормоза. При этом, мысок правой ноги постоянно трется об коврик центральной консоли. В зимней обуви, наверняка, будут проблемы! А коврик затрется до дыр.5.Педаль сцепления отрегулирована таким образом, что сцепление срабатывает (схватывает) на самом верху. При этом. в сервисе говорят, что регулировка педали сцепления не предусматривается!!! Что опять больше подходит для управления автомобилем на высоких каблуках. В моем случае, нажимая на педаль стопой, нога по привычке, выжимает педаль до пола, и отпуская её плавно, сцеплениесрабатывает только тогда, когда педаль находится уже в центре стопы (у каблука), что не дает возможности плавно регулировать подвод сцепления. И к тому же, мысок уже цепляется на пластик над педальным блоком! Получается слишком длинный ход педали. Поэтому, приходится в момент отпускания педали сцепления, ступню отрывать от пола, что недопустимо!6. Открывание багажника рукой с помощью электрозамка очень неудобно, особенно в слякоть. Пальцы всегда остаются грязными. Гораздо удобней было открывание багажника из салона.7. Регулировка чувствительности работы стеклоочистителя в положении "авто" (с датчиком дождя) вообще не оказывает никакого влияния на частоту работы "дворников" в этом режиме. Было бы лучше оставить ручную регулировку частоты работы стеклоочистителя.8. Включение подачи воды омывателя лобового стекла, было бы лучше отделить от включения работы стеклоочистителя, и регулировать кнопкой, на торце рычага переключения режимов работы стеклоочистителя, так, как это было на "Карине". Т.к. при установленном режиме "авто", при резком попадании воды на лобовое стекло, либо при необходимости просто один раз включить стеклоочиститель без подачи воды, рычаг приходится переключать наверх 2 раза, через режим"выкл", что опять же очень неудобно. А при нажатии рычага "на себя", выдается, и без необходимости, тратится изрядное количество омывающей жидкости.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Toyota Avensis 2016
Toyota Avensis

Седан Toyota Avensis - это комфортабельный и надежный автомобиль, который принесет максимум удовольствия от длительных путешествий. Безопасность данного автомобиля подтверждается пятью звездами от Европейской программы оценки новых автомобилей. ...

Читать как мы тестировали Тойота Авенсис