Toyota Camry, 2018 г.в.
$ 25 222
21 514
716 809 грн

Toyota Camry, 2018 г.в.

9 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Красный
Количество дверей 4
Дата публікації 27.08.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тюнинг • тонирование стекол

Состояние: индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Продам новую машину на Максимальной комплектации!!! Кожа, Слежение за полосами, музыка Harman/Kardon, климат двух зональный, колеса R-19, спорт обвес, камера задняя, камера передняя, выхлопная система на четыре трубы, спойлер багажника и много много других очень полезных и функциональных опций. Про надежность, мягкость и безопасность этих авто уже ходят легенды)!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1098 отзывов)
Александр
4/5

Владею авто с момента приобретения. За 3,5 года - 40 тыс пробега. Поломок - ни одной, в подвеске тоже ничего не гремит и не требует замены. Салон не скрепит - все ОК! Была проблема с кузовом - капот и крышка багажника дали пятна ржавчины - без разговоров перекрасили. Диски колесные также пошли пятнами после третьей зимы - тоже заменили по гарантии. ТО - от 5 до 8 тыс. руб и то, если лить масло Castrol, а не Toyota. Обслуживаюсь в Питере на Руставели. Сервисом и отношением доволен, так что не везде все плохо с сервисом - зависит от менеджмента. В целом авто более чем доволен - комфортно, мощи для относительно спокойной езды по городу и вне достаточно. Автомат работает четко и плавно, без рывков, как вверх, так и вниз. Стандартный минус всех японцев - недостаточная звукоизоляция колесных арок, но должен сказать, что проявляется она только при езде по мелким камушкам, когда они начинают бить по локеру, а так вполне в салоне тихо. Музыка штатная - достаточна и лучше, чем на предыдущей машине, где стояло все от SONY, так что не помешанным на звуке нет смысла "напрягаться" с заменой, да автомобиль - не место для студии: дорога есть дорога. Клиренса вполне хватает для неубираемых зимой дворов и вечно одноразовых питерских дорог. Багажник - огромен. Вроде начинает устаревать, глядя на умножающееся количество новых КАМРИ, но смущает странный дизайн и многие отзывы о скрипах в салоне и пр. Был во Вьетнаме в этом году и видел там КАМРИ местной сборки (а во Вьетнаме есть заводы всех японских и корейских автопроизводителей и даже Мерседеса, что меня поразило, поскольку делать ли завод в России они все раздумывают подолгу, а во Вьетнаме уже работают!)... так вот, предыдущая КАМРИ, как и нынешнее поколение имеют отличный от поставляемых нам версий дизайн. Салоны в обоих поколениях одинаковые, но у нынешней там ставят вставки человеческого деревянного цвета, а не того странно желтого, что везут к нам! Кто этот гениальный маркетолог, решивший что для России нужно поносного цвета деревянные вставки в салон ставить?.. я бы хотел с ним обсудить откуда он это взял... это я к тому, что есть надежда, что собирая КАМРИ под ПИТЕРОМ они начнут ставить деревянные вставки деревянного цвета, чему многие будут только рады... Внешне предыдущая КАМРИ имеет более представительский дизайн снаружи - а-ля предыдущий LX или что-то в этом духе. Нынешнее же поколение в экстерьере имеет схожие по стилю, но более плавные черты в духе нынешнего же GS от LEXUS, не такие узкие передние и задние фары - в общем в том же духе, но менее агресивно и, на мой взгляд, смотрится лучше. Кстати, цена на новый с автоматом и мотором 2,4, в коже - комплектацией идентичной R3-R4 - 20 тысяч долларов США!

Гость
5/5

Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями о владении Камри в 40-ом кузове... Для начала немного о прошлом: первый авто - ока (много ломалась, но и многому научила), потом были ваз 2105, волга 3110, гольф 2, ауди 100, После того как был продана сотка, начались муки выбора - временно ездил на фокусе 2 и Ауди А 4 06 года. Но после сотки - практичности и вместимости, хотелось что то большое. Было тяжело подобрать достойный вариант в мой бюджет (600-700). Критерии к новой машине были следующие: бизнес класс, надежность, вместительность салона, автомат, относительно не дорогое обслуживание, не старше 5 лет, ликвидность на вторичном рынке. После долгого чтения отзывов, мнения друзей, которые владели интересными для меня авто и тест драйва. Выбор остановился на НИССАН Тиана 08-09 г.в. и ТОЙОТА Камри 07-08 г.в., как вариант рассматривал ХОНДА Аккорд 08-10 г.в Хонда - отпала из-за клиренса и подвески. Тиана - из-за клиренса и внешнего вида + цена обслуживания. Так выбор остановился на Камри, она мне дааавно нравилась. И так в 12 году была куплена Камри. В комплектации R3, японской сборки, в очень не плохом состоянии. И начались трудовые будни. За почти 2 года эксплуатации получал кучу только положительных эмоций. Особенно на трассе, двигателя 2,4 хватало вполне. Расход в городе был 12-14 литров - лето, 13-15 - зима. Сразу оговорюсь это с частыми прогревами и короткими поездками. С равномерными поездками - 11-12 л. Причём не зависимо ускоряетесь вы или "тащитесь" по дороге. На трассе средним 9- 9,5 литров при скорости 120-140 км/ч, минимум был на круизе в 90-100 км/ч на длительном расстоянии - 6,9 л. Каждый раз садясь в машину - садился в своё любимое кресло, как дома - по дороге она плывёт, ям почти не ощущается, можно резко ускориться, правда сначала будет заметный провал. На этой машине не хочется гонять, хочется пожирать километры трассы... За почти 1,5 года активного владения и 50 000 пробега поменял только расходники подвески (пыльник, шруз, стойки и втулки стабилизаторов и всё), масло в коробке, колодки. Всё стоит не дорого, есть аналоги, которые продаются в любом магазине. На внеплановые запчасти с работой за все время было потрачено порядка 22000 - 25000 р. По замене всё легко и просто, можно починить в любом сервисе. Кстати, заметил машина очень быстро прогревается зимой и охлаждается летом(сравнивал с Киа Рио жены и фокусом 2 у брата, на которых иногда езжу, разница в три раза) для меня очень важный плюс , т.к. времени всегда в обрез. Замена масла + фильтр + воздушный- 2000 р. Колодки - 2500 перед и 1500 зад, только оригинал, не оригинал - начали постоянно скрипеть, от них отказался. Доп. оборудование: Диски R18 с резиной - 30 000 р. Резина зима R16 - 20 000 р. Ксенон в перед и птф - 8 000 р. (ставил сам, всё легко и доступно). Сигнализация с автозапуском - 10 000 р. с установкой. Бензин - заправлял только ЛУКОЙЛ 95 - 95 экто - в месяц уходило от 8000 - 12000, ну это как ездить, я много передвигался, можно конечно и в 6000 уложиться в месяц. Для машины которая красива внешне и "статусная", не зря многие чиновники на них передвигаются. Считаю вложения копейки. Машина доставляла только положительные эмоции, ни разу не разочаровался в её приобретении. Но пришло время и с увеличением семьи встал вопрос о смене любимца семьи, машина была продана в течении недели с потерей в цене в 5 % от стоимости покупки, сам был в шоке что так быстро продал, даже грустно стало... P.S. Строго не судите отзыв первый... Просто очень я любил эту машину...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Новый Toyota Camry 2020 года это замечательный автомобиль, который оправдывает все ожидания. Он гарантирует продуманное управление, комфорт хода, производительные двигатели, изысканный салон и легкие в использовании информационно-развлекательные техн...

Читать как мы тестировали Тойота Камри