ВАЗ 2103, 1978 г.в.
ВАЗ 2103, 1978 г.в.

ВАЗ 2103, 1978 г.в.

$ 1 200
1 028
32 148 грн
9 тис.км.
Владелец
Бершадь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.07.2021
ID авто: 44025055
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Другой
Дата публікації 13.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВА7165АО
Марка ВАЗ 2103
Указано владельцем ВАЗ
Модель 2103
Год выпуска 1978 р.
Цвет ЖОВТИЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.5 л.
Указано владельцем 3
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1430
Последняя регистрация
21.10.2014

Комментарий продавца

Машина в хорошому стані, всі питання по телефону. 0988316190--Юра
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(60 отзывов)
Гость
4.2/5

Довольно сложно сказать что-то новое о ВАЗ. Причина тому то, что автомобиль стал народным, и более того международным по всему постсоветсвкому пространству. Постараюсь обратить Ваше внимание на мелочах, которые мы не привыкли замечать. Первое, чем я горжусь и чем дальше, тем больше понимаю - итальянский дизайн! Обилие хрома, круглые формы фар, стиль приборной панели, оформления салона. Хотя анатомия задних и передних сидений фактически отсутствует, но наличие кожазама на последних, делает впечатления о автомобиле на порядок выше. Конечно же я говорю о стоковом варианте авто, коих к сожалению осталось минимум. Сделав кап ремонт подвески я понял, что такое настоящие жигули... Так они еще и едут неплохо... но а о печально - то, что этого ремонта хватило ровно на зиму, что бы машина снова начала прыгать по дороге. . . Двигатель 1, 3 - откровенно черепаший... На сегодняшний день очень печалит качество запчастей. Ну и ржавчина как ты не крути дает о себе знать. Если же Вы по духу своему спокойны, и хотите надежную машинку на каждый день - ВАЗ для Вас )) Смотрите кузов, его геометрию. Все остальное можно за краткое время сделать, и не дорого абсолютно Ну а если вы уже купили авто - не забывайте проверять менять все узлы и жидкости в них своевременнл

ПТО Омскоблавто...
4/5

Тройка для своего времени (70 - е ) достаточно приемлемый авто как по комфорту, динамике , а особенно по надежности. Внешний вид автомобиля. на мой взгляд самый приятный и заметный на дороге . Эта машина прослужила (и сейчас на хорошем ходу ) одной семье из Омска почти 40 лет верой и правдой. Машина до сих пор в родном железе и за такой срок эксплуатации при достаточно большом пробеге ни разу не подвела на дороге ( никогда не буксировалась в неисправном состоянии). Ну может только пару раз тащили трактором по непролазному солончаку Саргатского района . Правда надо сказать , что машина была в хороших руках и что самое главное никогда не ремонтировалась на СТО ( может поэтому еще и жива). Первый ремонт ДВС (замена поршневой ) на 170 тыс.км, и на 250 тыс.км капремонт (причем коленвал шлифовали только коренные шейки 0.25 + капремонт ГБЦ .) КПП и задний мост до сих пор без ремонта и даже сальники КПП, хвостовика и полуосей заводские. Умели все таки раньше работать качественно. Машинка и сегодня легко разгоняется до 160 км/ч на родном карбюраторе вебер 2106 , электронное зажигание и еще кое какие доработки . Благодаря живой ходовке дорогу держит хорошо . Сейчас тройка вторая машина эксплуатируется мало , можно сказать для души.

Читать все отзывы