ВАЗ 2103, 1979 г.в.
$ 550
Продано
ВАЗ 2103, 1979 г.в.

ВАЗ 2103, 1979 г.в.

$ 550
518
20 102 грн
14 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061730
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Бежевый
Дата публікації 14.05.2022
Дополнительные характеристики

Экстерьер: Фаркоп

Комментарий продавца ВАЗ 2103

Продам в хорошому стані по кузиву не гнилий є один єдиний нюанс троїть мотор нема холостого і нема часу робити бо працюю на роботі
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(60 отзывов)
Максим
3.6/5

Хорошая класика . Понравилось в машине управляемость, как для 1973 года она неплохая качество материалов супер, как для тех годов сейчас в авто всё в пластмассе, тут же всё магенькое и в коже, запчасти 3 рубля заменить можно самому, ремонт стоит не дорого, для работы, для учения для комерческих целей машина супер !

сергей_м
3/5

Вот и я решился-таки написать про свой автомобиль.Достался он мне от родственников, так что вся история ремонта и эксплуатации была известна, что немаловажно. Машина была реэкспортная, из Венгрии. Возможно именно поэтому она сохранилась в достаточно приличном состоянии.Машина досталась немного битая в зад (за что скинули в цене), но тогда я думал "на скорость не влияет" - и не торопился с ремонтом. Были еще некоторые косячки по кузову, но мелкие. На даче из баллончика закрасил - и ездил довольный.Первые полгода эксплуатации - все просто замечательно! Я был уверен, что у меня чуть ли не самый надежный авто среди ВАЗа классики! За все это время траты были только на замену масла с фильтром (полусинтетика ZIC), воздушный фильтр поменял и два топливных, замена передних колодок с одной направляющей и замена одного тормозного шланга переднего. Свечи еще поменял (поставил NGK, за 300 р. комплект). Ну, бензин еще заливал.А потом... Сначала небольшая авария водительская дверь и левый порог оказались замяты. С нее то все и началось (с аварии). С виновником разобрались на месте, деньги забрал и уехал. Решил, что если уж и делать кузовной, то менять все, что пошло ржавчиной (оба порога и арки задних крыльев). В сервисе заломили ОЧЕНЬ высокую цену и я решил искать частника. Нашел, договорились, загнал. Наверно мне не повезло, но этот частник работал с ней всего лишь неделю (поменял только железо, не успел покрасить, даже черный грунт с деталей не убрал), а потом ушел в запой! Я его искал где-то еще с неделю, но машину в итоге забрал недоделанную. Решил попробовать покрасить сам, лишь бы протянуть до конца зимы (дело было в ноябре), а там и нормально покрашу. Взял отгулы на работе, занялся. Изначально получилось вроде неплохо (опять же, баллончиками пользовался), но хватило ненадолго, месяца на 3. Потом вся эта краска поползла, оголяя шпатлевку и даже металл! Решил я тогда найти нормального кузовщика и сделать ВЕСЬ кузов. Нашел (уже другого), оценили работу (задок пришлось менять полностью, т.к. ржа полезла там по всему низу, но это я сам виноват, затянул с ремонтом. В ходе ремонта (при снятии старой краски и шпатлевки), выяснилось, что менять нужно не только заднюю панель, но еще переднее левое крыло, заднюю правую дверь и рамку лобового стекла.Но я уже настроился на капитальный ремонт и согласился. Закупили все материалы и железки (ушло на все около 7 т.р.) и пошла работа! Делалось долго, даже ОЧЕНЬ долго. Ждал машину почти 2 месяца! За это время купил еще задние фары от 6-ки (панель задка менялась на 6-ю), комплект молдингов, решетку радиатора тоже взял 6/у, поворотники и повторители, сидушки взял (от Оды (ИЖ 2126)), соответственно пришлось полностью переделывать крепления под них - но оно того стоило! Еще взял бамперы от 5-ки. И вот пришел я забирать наконец-то свою машину. Ее стало просто не узнать! Мало того, что она стала выглядеть как 21065, так она на вид была практически новая! В ходе ремонта также выяснилось, что кузов-то у меня луженый! Т.е. будет ходить еще долго, если не бить ее (тьфу три раза!). Сел, поехал, и радовался как ребенок! Итог: 22 т.р. за весь кузовной ремонт со всеми переделками и с учетом цены сидений (новые брал).НО, на этом все не закончилось. Далее был ремонт коробки передач практически все внутренности поменяли, блин. Обошлось все это в 4.5 т.р. Затем замена стартера - 1500р. и замена, замена аккумулятора - еще 1500р. Замена бензонасоса - 300 р. Замена трамблера - 600р. Ремонт карбюратора - 500р. Резину еще купил (взял пока нашу летнюю, по 900 р. за баллон). Шаровые - 600 р. и замена 200. Рулевые наконечники - 250 р. и замена. Сход-развал - 250 р.Казалось бы - много. Но я так не считаю! Как к машине будешь относится, так она и будет ездить! После всего этого ремонта ездил я в Пензенскую область (Н. Ломов) - а это 980 км. в одну сторону и машина ни разу не подвела, не заглохла, даже не капризничала совсем (это было еще до замены аккумулятора).Сейчас езжу и не нарадуюсь, все работает, все исправно. Правда, есть еще планы по дальнейшему улучшению авто поставить БСЗ, сделать полную шумоизоляцию (а то на 120 громко очень. Коробка то 4-ступка), музыку немного переделать (хочу сделать подиумы в передних дверях и саб. поставить в заднюю полку). Но это все планы, надеюсь не долгосрочные).

Читать все отзывы
Продано