Volkswagen Caddy, 2014 г.в.
Volkswagen Caddy, 2014 г.в.

Volkswagen Caddy, 2014 г.в.

$ 11 500
11 270
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 11500)) }}
458 504 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11500)) }} грн
Купить в рассрочку
11 040 грн/мес
307 тис.км.
Владелец
Самбор
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.02.2022
ID авто: 48697738
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Легковой фургон до 1,5т
Цвет Белый
Мест в салоне 7
Дата публікації 14.02.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • магнитола

Комментарий продавца Volkswagen Caddy

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(87 отзывов)
man in black1 ...
4.5/5

Всем привет!Решил написать свой первый отзыв)Кадди у меня 8-ая машина и только с ним захотелось о нем написать отзыв.Машиной владею год. Грузоподъемность проверял неоднократно на другом точно таком же, но рабочем, заявленные 800кг. берет, тянет и не парится. Двигателю конечно турбины не хватает, но для неспешной перевозки грузов хватает, экономичный (трасса чуть меньше 5л.), и это грузовая машина. Расходу сам неоднократно положительно удивлялся. Шумка для такого класса авто на достойном уровне, а если сделать доп. так вообще шикарно. В салоне места хватает вполне, все под рукой и комфортно. На дальняк ехать не устаешь. У меня рост 184см. и мне места хватает, на форде конекте нет и шумка там покурит. Подвеска комфортная и мягкая по сравнению с фордом. Клиренс довольно высокий, где только не лазил в пределах разумного и ничего, даже в снежной жиже с грязью по двери влезал неоднократно, повключались его вспомогательные системы и на низких оборотах как переднеприводный тракторок пополз. Колею правда очень чувствует на трассе. Скорость 120-140 едешь и не чувствуешь , мучает только парусность. Вместительный кузов для такого малыша. Возил шкафы, диваны, столы, запчасти и т.д., грамотно разложил и удивился сколько можно впихнуть. Машиной остался доволен, продал за ненадобностью, чего он будет без дела стоять. Те кто хочет для работы или дома купить каблучок, берите кадди, не пожалеете. С движком 2.0 дизель без турбины - экономичен, тяговит, электроники по минимуму и оцинкован.Отличный вариант за свои деньги.Всем удачи на дорогах.

alex-v
3.8/5

Здравствуйте!Хочу поделиться с вами опытом эксплуатации такой редкой машины как Фольксваген Кадди 2. Приобрёл её 4 года назад с пробегом 105 тыс. км. Машина сделана на базе Фольксваген Поло, выпущена в 1997 г. вариант kasten т.е. грузовой фургон (есть ещё kombi пассажирский вариант) обошлась мне в 4800 американских рублей. На тот момент примерно столько же стоил новый Иж - пирожок. Скажу сразу, проехав 85 тыс. км., я ни разу не пожалел, выбрав именно Фольксваген. Машина мне понравилась своей надёжностью, неприхотливостью, удобством и экономичностью эксплуатации. Для угонщиков представляет мало интереса, так что я не стал ставить на неё сигнализацию, достаточно штатного иммобилайзера. Из “примочек” на машине присутствует только гур и корректор фар.На машине стоит бензиновый восьмиклапанный двигатель 1.4 л. распределённый впрыск мощностью 60 л.с. Поначалу мне казалось маловато для машины собственной массой 1100 кг. и грузоподъемностью 625 кг. по паспорту. Но благодаря коротким передачам машина на удивление тяговита. При движении на дальние расстояния, даже полностью груженая машина уверенно едет на 5 передаче и преодолевает умеренно пологие подъёмы. По инструкции машина требует 95 бензин, но поскольку степень сжатия двигателя 10,3 я счёл возможным перевести её на 92, прочитав статью в ЗР о выборе между 92 и 95 бензинами. За всё время эксплуатации на двигателе это никак не отразилось.Расход при движении по ровной дороге на скорости 90 км/ч составляет 6.5 литров, в городе до 9 литров. Бошевские трехконтактные свечи после 30 000 км. выглядели почти как новые, второй комплект прошёл почти 35 000 км., что немало удивляет. Ремень грм стоит 250 руб., поменял сразу и после 60 000 для надёжности. Поликлиновый ремень генератора и гура ещё не менял, но новый уже второй год вожу с собой на всякий случай. Масло заливаю полусинтетику, на 10 000 км. уходит на угар примерно 1 стакан. На 140 тысяче стал проскальзывать бендикс в стартёре, заменил его на бразильский ZEN стоимостью 350 руб. Приблизительно на 150 тысяче неожиданно резко возрос расход топлива. Причина оказалась в датчике кислорода, срок его службы подошёл к концу, чувствительный элемент в нём попросту треснул и рассыпался. Новый датчик обошёлся в 1800 руб.На 165 тысяче проснулся бас у глушителя, поменял его в комплекте с резонатором, потратил ещё около 2000 руб. В это же время, скорее для надёжности, решился заменить сцепление, как оказалось потом преждевременно. Накладки диска были изношены только на 50 – 60 процентов. Заодно поменял выжимной подшипник, что в комплекте с диском сцепления обошлось мне чуть больше 1000 руб. ( всё неоригинал). На корзине следы износа были минимальные. И совсем недавно пришлось заменить радиатор. Оказалось, что десяточный подходит с минимальными переделками. Сэкономил на этом около 2000. Коробка передач работает очень чётко. На каждой детали выбита маркировка не только с номером, но и с датой производства, что для меня удивительно было после Жигулей. Поэтому проще оценивать ресурс деталей и реальный пробег.Подвеска, учитывая наши дороги, достаточно очень живучая. Передние стойки, задние амортизаторы и все сайлент-блоки до сих пор родные. Сзади стоит очень мощная прямая балка на малолистовых рессорах (2 листа). Спереди обычный мак – ферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. На 120 тысяче заменил задние подшипники 200 – 300 руб. за комплект (наружный и внутренний) стоит неоригинал, в 2 раза дороже SKF. Спереди поменял рулевые наконечники после 150 тысяч, правый передний подшипник (170 тысяча, 400 – 700 руб.) и, скорее для профилактики недавно заменил шаровые опоры (300 руб.). Передние колодки (450 руб.), которые я заменил на 115 тысяче, износились только наполовину, задние барабанные не менял. Но надо сказать езжу я очень аккуратно. Все техосмотры машина проходит без проблем.Перед первой зимой обработал машину антикором. К этому времени уже обозначились кое-где ржавые пятнышки на днище, внизу порогов, внутри задних арок. Снаружи проблем никаких нет, подкрашиваю только сколы краски от камней. В целом кузов прочный, но недостаточно защищён от коррозии. Из неспецифических неполадок выделю только шланги омывателя стекла, которые часто вылетали из переходников и тройников. Промазав стыки герметиком, я избавился от этой проблемы.Салон и кузов машины разделяет только съёмная пластиковая решётка. Зимой печки хватает на отопление салона до минус 20. Пол в кузове застелен ребристой резиной с петлями для крепежа груза. Задние двери распашные, как у газели, что очень удобно при подъезде вплотную для погрузки. И в моём варианте в дверях вставлены стёкла, что облегчает маневрирование задним ходом и просто улучшает обзор. В целом управление машины ни чем не отличается от любой легковушки. Для перевозки пассажиров ставлю кресла в кузов. Кадди удобен для выезда на природу, рыбалку и охоту, помещается много всякого скарба, надувная лодка, палатка, снаряжение, а на обратном пути влезет вся добыча.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Volkswagen Caddy 2016
Volkswagen Caddy

Третье поколение автомобиля Volkswagen Caddy появилось еще в 2004 году и сохранило свою популярность до сих пор. Новый Caddy получил аэродинамический дизайн, а угол наклона лобового стекла и А-образные стойки крыши стали более горизонтальными, что по...

Читать как мы тестировали Фольксваген Кадди
Купить б/у Volkswagen Caddy,
2014 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.