Volkswagen Tiguan, 2018 г.в.

Первые впечатления от моего VW Tiguan 1,4T 4motion Купил и начал эксплуатировать в августе 2010 г. На сегодня пробег чуть более 8 000 км. За этого время могу отметить следующее: 1. Машина интуитивна понятная, все на своем месте. Материалы в салоне качественные и приятные на ощупь. 2. Удобные кресла, в меру жесткие. Очень удобный центральный подлокотник. Салон трансформируется быстро и без проблем, посадка на заднее сиденье не вызывает у пассажиров неприятных эмоций. Угол наклона спинки заднего кресла позволяет удобно на нем расположится в т.ч. при долгих поездках. Багажник удобный. Но для меня оказался несколько маловат – не всегда могу уложить все вещи для катания на лыжах или для поездки на пикник  3. О самом главном – выбрал двигатель. Так как понравилась идея покупки небольшого, но тяговитого движка, да и расход топлива по моему мнению должен быть ниже, что в условиях покатушек по городу (80%) немаловажно. Двигатель действительно неплохо и ровно тянет в широком диапазоне, но при этом коротковатые на мой субъективный взгляд передачи немного утомляют, поэтому в последнее время начал перескакивать через одну 1-2-4-6. 4. К подвеске претензий пока нет – все четко, ощущение что управляешь легковым авто. Повороты на 80 проходишь как литой. На трассе машина уверенно держит дорогу, на колее нет бросков, что очень радует. В диапазоне 90 – 160 идет без проблем, ощущение комфорта не пропадает. 5. После легкового авто безусловно ощутил много плюсов присущих SUV – езда по сугробам, лужам, бордюрам и т.д. Чувствуешь себя уверенно и присутствует ощущение запаса. 6. По гарантии на 4-й тысяче поменяли датчик масла, правда пришлось на одну ночь оставить машину у дилера (рус-лан). Пока больше ничего. 7. Очень приятная вещь – закрытые кожухами пороги – это позволяет держать их в чистоте, что позволяет сохранить в чистоте свои и не только брюки при посадке-высадке. Это особенно актуально, когда вожу детей – кто знает, тот поймет  Резюме – машиной доволен и могу рекомендовать друзьям. P.S.: постараюсь после зимы дополнить впечатления. Всем удачи на дорогах!

Всем, Доброго времени суток. Решился на написание отзыва о новом автомобиле в нашей семье. Рестайлинговая модель отличается особенным дизайном, особенно с диодными передними фарами вообще смотрится самый сок. Так сказать "mini me" от Touareg. Искали машину принципиально в черном цвете. Не смотря на всю маркость и не практичность данной расцветки, он смотрится прям суППер, суППер, суППер благодаря слиянию с пластиковыми накладками на двери и бамперы. Вообщем, обобщая про внешний вид, машина нас устроила, а это, на секундочку, 50% вероятности, что авто рассматривается к покупке (исключительно в моем случае). Далее комфорт и практичность. Что касается приборной панели, то в принципе все не плохо, качество материалов, в которых исполнены все деталь интерьера на высоте, причем многие детали из полированного алюминия, а не пластик обтянутый пленкой или пародия на деревянный эксклюзив (да простят меня владельцы Тойоты). Данный факт очень радует мой глаз. Бортовой компьютер очень информативен, даже слишком. Когда супруга ездит за рулем у нее глаза разбегаются от количества менюшек в экранчике между спидометром и тахометром (причем ищет то только радио))). А вот штатный майфун мне не понравился. Играет кстати неплохо, выглядит тоже ничего, но юзать его не фонтан. маленький дисплей не очень информативен, а больше всего меня убила жадность VOLKов, блютуз поддерживается, меню есть, а юзать нельзя. Чтобы эксплуатировать данную функцию, будьте так добры, докупите блок блютуз (в среднем 200 евро). Да как так-то!!!??? Причем казалось бы, ну и черт с ним, но на предыдущем авто я так часто пользовался данной функцией (громкая связь, музыка и трансляции матчей в дороге), что меня аж ломает от ее отсутствия. Кстати так же как и отсутствие камеры заднего вида. Тоже очень скучаю, как и моя супруга, которая уже успела не заметить пеноблок высотой до багажника, и задеть его бампером. Поэтому следующей же покупкой у нас запланировано новое оборудование с поддержкой музИкИ, экрана для целостности зада машины и блютуса, для моего душевного удовлетворения.Качество отделки сидений, вполне приемлимое, не знаю как в комплектациях с тканью, но кожа здесь КЛАААС. Не кож.зам, и не "чешуя с хвоста осетра". Отличное немецкое исполнение.Сами сидения вполне комфортны, даже для меня, а попец у меня не маленький уж поверьте. Исключительно не нравятся круглые "воздуходувы", сюда бы пошли непропорциональные прямоугольнички типа БМВ (но это лишь мой изощренный вкус). И отделка руля мне не очень нравится, зализаная кожа или что это вообще, бррр. как будто змеюку в руках крутишь. Да и любые зарапинки и потертости на нем будут видны, уверен. Надо что нить с ним придумать. Несмотря на внешне небольшую ширину места сзади навалом, даже за мной. два крупных мужика садятся сзади без проблем, между ними помещается среднестатистическая особь женского пола. Задние сиденья регулируются, уменьшая или увеличивая размер багажника. Что кстати печальненько. Предыдущей машиной был Ниссан Кашкай 2009г. 1,5d на переднем приводе. Он отлично синхронизировался с увлечением горными лыжами, в багажник смело помещалась экипировка на 5 человек (кроме лыж и бордов. у них вип места на крыше были), шмотки, ботинки, куртки, куча еды, ящик пива и еще куча всего всего. Наглядно вижу, что у тигуана с этим будут проблемы, как бы на 2-3 человека зимой все поместить. Ну да это мелочи жизни. Теперь к интересному.Двигатель, подвеска и трансмиссия.Я не техник и вам не расскажу подробно о газораспределении и детонации. Но едет он очень хорошо. Конечно скажете вы, после 1,5d 106 л.с. Да, да, НО если раньше я обгонял 2-3 машины за полосу обгона, то теперь 5-6-7 машин. На мой взгляд реальный показатель. Можно канеш замерить квотер или встать с кем нибуть и описать сравнение. Но подобная инфа актуальна для отзыва про АСТРУ OPC с водителем задр...ом (Деня, если читаешь отзыв, привет тебе). В городе ездить кайф, очень мягко, комфортно, в подвеске ничего не стучит не дребезжит. кочки и трещины проходятся без нарушения опорно двигательного аппарата пассажиров и водителя, как это было на кашкае (погремуха блин). Полный привод без пробуксовок помогает подняться на лубую горку с любым покрытием, хотя в грязевом триале учавствовать не планирую. Серпантины проходит на ура, хотя и крен кстати поболя чем в кашкае. Наверно из за более узкой базы. Более подробно про ходовые качества, буду рассказывать в более поздних версиях отзыва, так как еще мало наездил.Теперь коробка. Коробас здесь гидроавтомат 6AT, с типтроником и S режимом. НА мой дилетантский взгляд, типтроник тут вааще не нужен, даже если вы любитель повставать на светофоре и пофантазировать, что вы гонщик спиди на заряженной и посаженной. Разницы "0". А вот S-режим на трассе дает почувствовать разницу. реакция авто на нажатие педали становится намного выше, пропадает задумчивость (в отличии от субару XV 2.0 AT, когда ты нажал в пол или сразу или постепенно, а она выпила чашечку кофе, выкурила сигаретку, а потом поехала. Бесит), переключается позже, что позволяет достичь большего крутящего момента чем в D-режиме. Но честно говоря, пользовался всего 2 раза, один раз просто по трассе пробовал, другой раз на серпантине. Машина вообще отбивает какое либо желание гонять, но в случае необходимости это вполне реализуемо. И последний, наверное самый не маловажный факт. Не смотря на больший расход и чуть большую скорость переключения, ЭТО НЕ "DSG", не этот злосчастный DSG. А это значит, что Коробка не скажет на 80 - 100 тыс.км.пробега "привет семье, я ушла" и Вам не придется доказывать диллеру что это гарантийный случай. Я надеюсь отзыв информативен, не использую цифры и замеры, т.к. вы можете найти их в характеристиках люгого авто на данном прекрасном сайте. Жду Ваших отзывов и комментариев, если понравилось, буду дополнять. Всем удачи!!!