...doblo, fiat tipo sw ,peugeot 308 sw ecc .L'auto è iscritta asi unico proprietario fino al 2018 poi l'ho acquistata io. revisione appena eseguita, tagliando appena eseguito 145000 km, gomme pirelli nuove sempre 145000 km, distribuzione 122000 km usata regolarmente ma solo tempo libero. Interruttore stacca batteria.
...weinig geleverd, echte collectors item!De auto heeft zijn leven lang binnen gestaan, en is in 2008 geimporteerd uit Belgie naar Nederland, waardoor deze auto totaal geen sporen van roest heeft. Hierdoor is er ook nooit aan de auto gelast.Voor nog meer informatie of extra gedetaileerde foto's neem contact met ons op via de contact knop of via H&S Corse waar de auto ook te bezichtigen is.Hierna is hij meteen in de Labocosmetica STC + HPC Coating gezet om het te verzegelen.Naast de standaard opties van de auto zitten de volgende opties er op:- De originele motor is voorzien van Alfa Spider Nokkenassen en spruitstukken.- 6 versnellingsbak met Q2 van de Alfa 156 V6.- Uitlaat systeem is compleet RVS met een EPS einddemper- AST Sport onderstel (schroefset) en Eibach Stabistangen- 18 Inch OZ Ultraleggera van de Abarth 695 Biposto- Brembo 305 remsysteem van de Abarth 695 Biposto met Floating discs- Origineel Recaro Interieur- Hoedenplank gordijnen (zonnenwering)- Climate control met werkende airconditioning- Blauw getint glas
...Fahrzeug war nur im Dienst der Autobahn-Polizei zwischen Turin und Mailand. Das Besondere ist, dass der Eigentümer des Fahrzeuges die Autobahngesellschaft war. Da es eine Privatgesellschaft ist,sagt der Staat, du stellst die Fahrzeuge und unterhälts Sie und ich das Personal. Außerdem mit der besonderen Ausstattung, Licht auf der Hutablage. Rechts oder links Fahrtrichtungsanzeige mit blauem Licht. Damals eine neue Innovation bevor es die Modernen mit Schrift gab. Sirene und Blaulicht sind vorhanden und Funktionieren. Absolute Rarität im guten Allgemeinzustand mit sicherem Wertsteigerungspotenzial. Ob Geldanlage oder um Ihre Sammlung zu bereichern, oder einfach nur zum Spaß haben. Das Fahrzeug hat Italienische Papiere, auf Wunsch mit Deutscher Zulassung. Das Fahrzeug ist Innen wie Außen im Tadellosem Zustand. Die Km wie Sie sich denken können sind nur auf der Autobahn gefahren, also Langstrecke. Keine Wilden Verfolgungsjagden in den kleinen Gassen voller schlaglöcher Süditaliens ......Besichtigung nur mit Termin--We offer you one of 2 Polizia Stradale original vehicles still existing worldwide. This vehicle was only in service of the highway police, between Turin and Milan. The special thing is that the owner of the vehicle was the motorway company. Private Company so the Government says,you provide the vehicles and maintain them and I provide the staff. Also the special equipment with the light on the parcel shelf. Right or left direction of travel with a blue light. At that time a new thing before there were the modern ones with writing. Siren and blue light are present and working. Absolute rarity in good general condition with sure potential for appreciation. Whether investment or to enrich your collection, or just to have fun. The vehicle has Italian papers, on request with German registration. The vehicle is inside and outside in impeccable condition. The Km as you can imagine are only on the highway, so long distance. No wild chases in small streets with holes in southern Italy......Viewing only with appointment
...matching numbers - nummerngleich - originale, übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern.UrsprungDas inserierte Exemplar wurde am 22.07.1992 produziert und hatte seinen ersten Auftritt auf der Bologna Motor Show 1992. Es wurde dann am Ende des Jahres 1992 in Italien angemeldet, wo es die nächsten 10 Jahre verbrachte.Im Oktober 2002 wurde das Auto nach Ungarn importiert, wo es bis etwa 2011 im täglichen Einsatz war, danach wurde das Fzg für länger Zeit aus dem Verkehr genommen..Im Jahr 2021 wurde der Wagen von seinem jetzigen Besitzer einer umfassenden Restaurierung unterzogen, mit dem Ziel, ihn so nah wie möglich an seinen ursprünglichen, nicht getunten Werkszustand heranzuführen. Danach wurde es im Wesentlichen hobbymäßig genutzt, mit ein paar tkm Laufleistung.Während der intensiven Restaurierung wurden die folgenden Arbeiten durchgeführt (ohne Vollständigkeit) - Die Karosserie wurde neu lackiert - Neue Windschutzscheibe - Das Fahrwerk wurde in den Werkszustand zurückversetzt - Komplette Motorüberholung (u.a. Wössner Leistungskolben, ARP verstärkte Zylinderkopfschrauben, Cometic Metall-Zylinderkopfdichtung) - Überholung des Turbos - Neuer Kühler, AC-Pumpe, neue Batterie, Filter und viele andere Teile neu oder überholt - Neue Auspuffanlage vom Werkslieferanten mit homologen Katalysatoren - Überholung der Kardanwelle - Homolog 16" Accessori Speedline Räder, - Neue Toyo Proxes XL 205/45 R16 Reifen - Überprüfte, starke BremsenKomplette Innenrenovierung: - originale, rissfreie und seltene Q4 Stoff-Ledersitze, - Original-Polsterung - neue, originalgetreue Dachpolster und SäulenverkleidungenElektrik: - ALLE elektrischen Systeme, Anzeigen, Lichter, etc. funktionieren wie ab WerkModell-Geschichte:Der Alfa Romeo 155 (Typ 167) ist ein Mittelklassewagen, der zwischen 1992 und 1998 produziert wurde. Das Modell debütierte im Januar 1992 in Barcelona und wurde im März 1992 auf dem Genfer Automobilsalon erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.Insgesamt wurden 195.526 Einheiten produziert, bevor er durch den 156 ersetzt wurde.Von der Version 155Q Q4 wurden nur 2.591 Exemplare hergestellt.Der 155 Q4 stand an der Spitze der Modellreihe - er nutzte den Antriebsstrang des legendären Lancia Delta Integrale, einen 2,0-Liter-16V-Turbomotor mit 190 PS (140 kW) und permanentem Allradantrieb mit Schaltgetriebe.Der Q4 verfügte außerdem über drei Differentiale - ein Standarddifferential vorne, ein epizyklisches in der Mitte (mit einer Ferguson-Viskokupplung) und ein selbstsperrendes Torsen-Differential hinten. Er benötigte 7,0 Sekunden, um eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 zu erreichen.Motorsport:Der 155 war im Tourenwagensport sehr erfolgreich und wurde in der DTM mit dem für Supertourenwagen homologierten GTA und V6 TI eingesetzt.Sein größter Erfolg war der Gewinn der DTM-Meisterschaft: Alfa Corse setzte zwei 155 V6 TI für die Werksfahrer Alessandro Nannini und Nicola Larini ein; die Saison 1993 wurde von Larini dominiert, der 11 von 22 Rennen gewann.Zwischen 1992 und 1994 gewann der 155 die italienische Superturismo-Meisterschaft, die deutsche DTM-Meisterschaft (beide mit Nicola Larini), die spanische Tourenwagenmeisterschaft (mit Adrián Campos) und die britische Tourenwagenmeisterschaft (mit Gabriele Tarquini).Der 155 blieb konkurrenzfähig, bis er durch den 156 ersetzt wurde. Im Jahr 1996 belegte er mit Alessandro Nannini den dritten Platz in der DTM (damals Internationale Tourenwagen-Meisterschaft, ITC), und 1997 gewann er mit Fabrizio Giovanardi erneut die spanische Meisterschaft.Der Wagen befindet sich in Privatbesitz: Privatverkauf, wie gesehen und getestet. Von Alfista zu Alfista.-----------------------------------ENGLISH1 of 2591 Alfa Romeo 155 Q4 produced.Near mint condition, matching numbers - original, matching chassis and engine numbers.Vehicle historyThe advertised example was produced on 22 July 1992 and made its first appearance at the 1992 Bologna Motor Show. It was then registered in Italy at the end of 1992, where it spent the next 10 years.In October 2002, the car was imported to Hungary, where it was in daily use until around 2011, after which the vehicle was taken out of circulation for a longer period of time.In 2021, the car underwent a comprehensive restoration by its current owner, with the aim of bringing it as close as possible to its original, non-tuned factory condition. After that, it was essentially used as a hobby, with a few tkm on the clock.The following work was carried out during the intensive restoration (not exhaustive) - The body was repainted - New windshield - The chassis was restored to factory condition - Complete engine overhaul (including Wössner power pistons, ARP reinforced cylinder head bolts, Cometic metal cylinder head gasket) - Overhaul of the turbo - New radiator, AC pump, new battery, filter and many other parts new or overhauled - New exhaust system from the factory supplier with homologous catalytic converters - Overhaul of the cardan shaft - Homologue 16" Accessori Speedline wheels, - New Toyo Proxes XL 205/45 R16 tyres, which are still of high quality - Reviewd, strong brakesComplete interior refurbishment: - Original, crack-free and rare Q4 cloth leather seats, - original upholstery - New, original roof upholstery and pillar panellingElectrics: - ALL electrical systems, gauges, lights, etc. work as originally specified in the factoryModel History:The Alfa Romeo 155 (Type 167) is a mid-size car that was produced between 1992 and 1998. The model made its debut in Barcelona in January 1992 and was presented to the public for the first time at the Geneva Motor Show in March 1992.A total of 195,526 units were produced before it was replaced by the 156.Only 2,591 units of the 155Q Q4 version were produced.The 155 Q4 was at the top of the model range - it used the powertrain of the legendary Lancia Delta Integrale, a 2.0-litre 16V turbo engine with 190 hp (140 kW) and permanent all-wheel drive with manual transmission.The Q4 also had three differentials - a standard front differential, an epicyclic centre differential (with a Ferguson viscous coupling) and a Torsen self-locking rear differential. It took 7.0 seconds to reach a top speed of 225 km/h and 0 to 100 acceleration.Motorsport:The 155 was very successful in touring car racing and was entered in the DTM with the GTA and V6 TI homologated for super touring cars.Its greatest success was winning the DTM championship: Alfa Corse fielded two 155 V6 TIs for works drivers Alessandro Nannini and Nicola Larini; the 1993 season was dominated by Larini, who won 11 out of 22 races.Between 1992 and 1994, the 155 won the Italian Superturismo Championship, the German DTM Championship (both with Nicola Larini), the Spanish Touring Car Championship (with Adrián Campos) and the British Touring Car Championship (with Gabriele Tarquini).The 155 remained competitive until it was replaced by the 156. In 1996 it finished third in the DTM (then International Touring Car Championship, ITC) with Alessandro Nannini, and in 1997 it won the Spanish championship again with Fabrizio Giovanardi.The car is privately owned: private sale, as seen and tested. From Alfista to Alfista.
...de auto in opdracht van een klant. Ik heb de auto gekocht als verzamel object voor naast mijn 155 die ik dagelijks rijd. Ik wou deze 155 gebruiken voor de mooie zomer dagen daarbuiten stond hij in een overdekte en droge stalling. Sinds aanschaf, heeft hij praktisch alleen maar stil gestaan in de stalling. Door het stil staan en de aankoop van een huis heb ik besloten dat hij toch naar een andere eigenaar mag.Het verhaal van deze 155.In 2021 kocht de vorige eigenaar de auto, toen hij 15 jaar had stil gestaan in de garage. De auto was namelijk van een man geweest, die overleden was. Hij had de auto in 1999 gekocht. Zijn vrouw, heeft de auto nooit willen verkopen, omdat dat de laatste auto was van haar overleden man. Toen ook de vrouw overleed, kwam de auto beschikbaar. De auto is toen helemaal klaargemaakt bij Wim Prins. Grote beurt gehad incl nieuwe distributieset met waterpomp.Na er even gebruikt van gemaakt te hebben, kwam er op zijn pad een GTV6 wat altijd zijn droomauto is geweest. Hierdoor, moest de 155 plaats maken. In opdracht van die eigenaar, heeft WRH Future Classics de auto te koop aangeboden, daar heb ik de auto aangekocht.Uniek dus, een Origineel Nederlandse 155 met 94.000km NAP. Met een map aan documentatie. Waar vind je die…Bespaar me de onzin biedingen. Deze auto is echt heel erg mooi en heeft alles mee. Alleen geschikt voor een echte liefhebber.