Наконец-то китайцы научились делать красивые автомобили. Чем дальше, тем лучше, реально. Посмотрите, что творит Geely! Ну да ладно, моя история не про это. Летом стал я обладателем FAW X80, который после рестайлинга тоже получил неплохую мордаху. Машина выглядит солидно, больше чем есть на самом деле. И главный жирный плюс - отличная комплектация за свои 1,2 миллиона. Сами смотрите: климат, круиз, мультимедиа с неплохим экраном 8 дюймов, камера заднего вида, привод зеркал, датчики света. В салоне кожа, но правда искусственная. Попробуйте найти кроссовер за эти деньги в такой комплектации, искать будете долго. Брал не на год и не на два, так что быстрая потеря цены при перепродаже меня не парит. Машина довольно удобная. Посадка высокая, обзор хороший, просторно. Сиденья нравятся, гонял на дальняк, за два дня прошел 1,2 тысячи км, спина как новая. Фары светят хорошо, музыка играет, багажника хватает. Из минусов сразу отметил шумку - арки, мотор. Но тут я не особо привередливый. Движок у FAW один: два литра, бензин, 142 лошадки. Честно скажу, хотелось бы больше, но китайцы почему-то привыкли даже на немаленькие машины впендюривать хилые движки. Если сам едешь, куда ни шло. Багаж, жена, дети - и весь разгон скисает. Привод передний, зимой буду привыкать после моего старого полноприводного "Дастера". Расход сначала испугал: в среднем брала десятку на сотню. Бензин по мануалу АИ-92. Заливал для пробы 95-й, мало что изменилось. Но прошел обкатку, снизился до 8,5 л/100 км. Это уже по божески. Город сейчас 10-11 л, трасса - твердая семерка. Вообще, в карман машина пока особо не залезает. Самые большие траты, если не считать самой машины, пошли на страховку. Отдал за каско 50 тыщ. Первые косяки: не всегда распознает ключ, не открывается с кнопки. Поеду на первое ТО, буду разбираться. Далее, дребезжит стекло передней пассажирской двери. Не критично, но неприятно. На скорости "шевелился" капот, но там все просто - оказалось, нужно было чуть подкрутить резиновые демпфера. Спасибо форумам, сделал сам. Но это и при сборке вообще-то можно было сделать. Про шумку уже писал. В остальном машина норм, надеюсь, серьезных косяков не будет
Изначально покупать “китайца” не планировал, хотел взять корейский или японский кроссовер с просторным салоном, обязательно новый, но оказалось, что все машины в последнее время подорожали, и пределах 1 млн. рублей ничего приличного не купишь. FAW Besturn X80 подвернулся случайно, в 2017 году дилер распродавал машины предыдущего года выпуска. Выбор был небогатый, мне досталась машина в средней комплектации: тканевый салон, простой кондиционер, но есть люк в крыше и коробка передач автоматическая. Дополнительно сделал антикор, поставил металлическую защиту картера. Также сделал шумоизоляцию капота. Понравился дизайн, по мне так не хуже BMW X6. Очень просторный салон, багажник правда маловат. Качество сборки вполне приличное, автомобиль достаточно надежный, работает без нареканий. Первое время у дилеров были проблемы с поставкой расходников, почти все приходилось заранее заказывать для ТО, но запчасти недорогие, и сейчас такой проблемы нет, все есть в наличии. Комплектующие здесь от известных автопроизводителей. Двигатель от Mazda предыдущего поколения, коробка передач – японский Aisin. Посадка за рулем удобная, только подушки передних кресел коротковаты. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и по вылету, что для “китайцев” большая редкость. Обзорность хорошая, посадка высокая, зеркала большие, есть парктроники спереди и сзади. Динамика неплохая, но “автомат” немного задумчивый, настроен на комфортную езду. Средний расход топлива 11 – 12 л на 100 км, подвеска в целом комфортная, но автомобиль склонен к раскачке, говорят если поставить более жесткие амортизаторы, то проблема уйдет, со временем так наверное и сделаю. Дорожный просвет большой, проходимость для переднеприводного автомобиля неплохая. За 2 года и 30 тыс. км пробега особых проблем не возникало, автомобиль показал себя достаточно надежным. Кроме масла и фильтров заменил только свечи и передние тормозные колодки. Поэтому автомобилем доволен.