Автомобиль переднеприводный с двигателем производства Volkswagen объемом 1.3 л (атмосферный), имеющий гидротолкатели клапанов (т.е. регулировка зазора в клапанах не требуется): моторесурс двигателя большой — ходит 250 тыс. км без проблем. Кузов прочный т.к. он рамной конструкции. Вместительный багажник. Хорошая обзорность с места водителя. Надежная электрика.Техническое обслуживание легко производится самим владельцем из-за доступности агрегатов (удобное расположение сливных пробок двигателя и КПП, фильтров). Приблизительная ресурс расходников и их стоимость такая же, как и на переднеприиводных ВАЗах. Передний капот "аллигаторного" типа, что обеспечивает удобство при ремонте.
Кратко: автомобиль производства ГДР, рамный, переднеприводный, с двигателем 1.3 VW Golf 2. Вся подвеска независимая на поперечных рычагах. Внешне похож на классику, но на порядок лучше. Кузов сталь (пластик был только на Трабанте), рама как на внедорожнике, всё разборное, машина-конструктор. Расход топлива и стоимость обслуживания по двигателю то же что у Гольфа-2. По ходовой всё сделано на века. Первый владелец за 7 лет поменял только стартёр, в остальном всё было Ок (сравните с современными машинами где за это время меняется уже вся подвеска). До 15-летнего возраста проблем и замен почти не было, при круглогодичной эксплуатации. Что нравилось: в целом комфорт за рулём, плоский пол без порогов и тоннеля, большой багажник; удобные передние сиденья. Не нравилась только простейшая система обогрева-вентиляции. По трассе машина шла хорошо, понятно кроме обгонов на высокой скорости где не хватало мощности. В городе вообще всё отлично.