В этом году Lexus CT остается самым маленьким и наименее дорогим автомобилем, предлагаемым роскошным брендом Toyota. Он имеет корпус хэтчбека, 4-цилиндровую гибридную трансмиссию и хорошие показатели экономичности. В седьмом модельном году выпуск CT ожидается с обновленной версией и будет поставляться как в форме компактного четырехдверного седана, так и в виде сегодняшнего пятидверного хэтчбека. Lexus CT в 2017 году предлагается в одном уровне обработки с многочисленными дополнениями и пакетами, но пакет F Sport объединяет в себе множество спортивных и производительных составляющих, отличительных от базовой отделки. Миссия CT – привлечь молодых покупателей к бренду Lexus.
Lexus CT 200h – это буквально предшествующее поколение Toyota Prius. Разделяя с этой моделью гибридную трансмиссию, подвеску и другие базовые основы, обновленный гибридный хэтчбек Lexus CT 200h идеально замаскировался и Вам будет сложно найти какое-то явное семейное сходство. Он получает немного больше энергии, и по-прежнему является лидером в плане экономии топлива среди автомобилей класса люкс, таких как Audi A3 e-tron и Mercedes-Benz CLA-Class.
Если Вы ищите самый дешевый способ припарковать автомобиль такого известного бренда в Вашем гараже, то Лексус СТ для Вас. Кроме того, гибридная трансмиссия CT 200h уменьшает углеродный отпечаток от Вашего автомобиля во внешней среде, в то же время, позволяя Вам сохранить престижный статус Lexus.
Если Вас смущает факт отсутствия ярко выраженных спортивных качеств, то этот автомобиль Вам не подойдёт. Альтернативный вариант BMW i3 является, пожалуй, более увлекательным в вождении и питается только с помощью аккумуляторной энергии.
Гибрид CT 200h определенно более увлекательный, чем Toyota Prius, но все еще далек от того, что мы называем «волнующим», что не соответствует потенциалу его внешнего стиля. Это – далеко не быстрый автомобиль и водителям, жаждущим спортивных качеств в облике премиум-авто, лучше отдать предпочтение Audi A3 или даже Cadillac ELR. Но он предлагает намного больше – стиль, надежность и первоклассный комфорт. Спортивный режим усиливает рулевое управление и реакцию дроссельной заслонки. Модель F-Sport добавляет более жесткие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, хотя и за счет качества езды. Существует три режима управления CT 200h, согласно настройке на центральной консоли. Eco максимизирует экономию топлива с менее агрессивной реакцией дроссельной заслонки, в то время, как Sport делает противоположный процесс – маленький Lexus становиться более энергичным, а мощность батареи увеличивается. Режим Normal обеспечивает стандартное движение в обычных условиях. В нем достаточно элементов управления, переключателей, ручек и показателей, чтобы создать впечатление роскошного автомобиля с отличительными особенностями.
Владельцы автомобилей премиум-класса вряд ли будут хвастаться экономией топлива, но в Lexus CT 200h этого качества не отнять и даже в спортивном режиме он опережает показатели негибридных авто. В то время, как Lexus CT достаточно подвижен, его онемевшее рулевое управление с электроприводом – хроническое слабое место Тойоты – показывает, что он уступает своим конкурентам.
Новый Лексус СТ 200h лучше рассматривать как 2-местный компакт с большим грузовым пространством, нежели 4-местный хэтчбек. Передние пассажиры будут чувствовать себя удобно с большим местом для головы, но задние сиденья невместительны и жестковаты. Не останется незамеченным низкий уровень сидений, что позволяет вытянуть ноги больше, чем в других вертикальных конструкциях. В интерьере есть некоторые приятные штрихи, но он не очень роскошный. Тем не менее, у нас нет претензий к материалам и качеству, которые соответствуют ожидаемому от Lexus мастерству. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку, на случай, если Вы решите воспользоваться спортивным режимом. Также приятно радует высокотехнологичный вид ярких датчиков и многофункционального дисплея. Экологически осознанный интерьер включает в себя симулирующие кожу материалы, бамбуковые колонки, а также напольные коврики и другую внутреннюю отделку из 30-процентных растительных материалов.
CT 200h может похвастаться большой решеткой радиатора Lexus, называемой «шпиндель», острыми изгибами и мускулистыми колесными арками. В целом, однако, 2017 Lexus CT остается низким и стройным хэтчбеком со слегка агрессивной формой. Длинная ровная крыша заканчивается спойлером, визуально продлевающим ее еще дальше, но только в виде акульих плавников, рассекающих пространство. Разумное количество хромированной отделки и стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски отличают его от однообразных экономичных автомобилей. В 2017 году Lexus CT 200h также порадует Вас новыми цветами красок.
Красивый и хорошо скомпонованный Lexus имеет стандартное оборудование, типичное для своего бренда, но помимо этого он Вам предлагает: систему бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, силовые 10-позиционные сиденья, аудиосистему с 6 динамиками, покрытый кожей руль с аудиоконтролем, систему Lexus Safety Connect, интерфейс Bluetooth и спутниковое радио SiriusXM. Модель Premium добавляет: подогреваемые передние сиденья, чувствительные к дождю дворники и люк.
Пакеты опций для гибрида Lexus CT начинаются с Seat Comfort, который предоставляет автоматически регулируемое сиденье переднего пассажира и подогрев сидений. Пакет F Sport улучшает подвеску и придает модели соответствующий внешний вид. В Navigation Package добавлена: навигационная система с жестким диском, голосовым командованием и наклонным экраном, а также камера заднего вида, контроллер дистанционного управления Lexus, система экстренного уведомления Lexus Enform и другие функции. Если Вы хотите настоящей кожи, то можете приобрести ее в качестве опции, а также зеркала с автоматическим затемнением и сиденье водителя с функцией памяти. Дополнительно поставляемый динамический круиз-контроль сочетается с системой предварительного столкновения, которая предупреждает о надвигающейся аварии.
Технические характеристики Lexus CT 200h 2017 года
Трансмиссия Lexus CT не изменилась с момента ее запуска в 2011 году. Гибрид CT 200h расходует топливо в объеме 5.2 л/100 км. Под капотом находятся 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель цикла Atkinson, мощностью 98 лошадиных сил, и электродвигатель, мощностью 80 лошадиных сил, которые точно не дадут такого ускорения, которое Вы ожидаете от небольшого автомобиля. Ему нужно порядка 10 секунд, чтобы достичь отметки 100 км, в чем он и уступает своим конкурентам.