В элитном мире производительных кроссоверов класса люкс трудно конкурировать с тем, что предлагает Porsche Cayenne. После 15 лет существования Cayenne становится только краше. Покупатели с нетерпением ожидают появления новых моделей 2019, тем не менее, даже версии текущего года есть что предложить, идя колесо в колесо с BMW X5, Mercedes-Benz GLE-Class и Land Rover Range Rover Sport. Кроссовер предлагается в нескольких комплектациях, начиная экологически дружественным Porsche Cayenne S E-Hybrid 2018 и заканчивая поразительно мощным Turbo S. Производительность автомобиля может сравниться разве что с его изысканностью.
Если вы ищете пятиместный кроссовер, но мечтаете о спортивном автомобиле, Porsche Cayenne к вашим услугам. Начиная хорошим перечнем двигателей, заканчивая невероятными опциями, Cayenne создавался для удовлетворения владельца и впечатленных взглядов окружающих.
Не все могут себе позволить автомобиль с шестью цифрами в ценнике. Так, на рынке представлены более доступные Infiniti QX60, Audi Q7 и Acura MDX. К тому же, содержать Cayenne тоже не из дешевых удовольствий.
Дебют абсолютно нового Cayenne ожидается этой осенью, поэтому текущие версии остались без изменений.
Слово «медленный» никогда не ассоциировалось с Cayenne, так же, как «неудобный» или «неизысканный». Кроссоверы поражают тех, кому посчастливилось оказаться за рулем. Ощущение скорости гарантировано. Даже S E-Hybrid сотни достигает за 5.0 секунд. Модель Cayenne с V6 турбодвигателем до 100 км/ч разгоняется за 6.2 секунды. Версия Turbo S сотню разобьет за 4.1 секунду. Но Cayenne это гораздо больше, чем просто скорость. Точность вхождения в повороты поражает, и это с учетом того, что перед нами кроссовер. А настройки восьмиступенчатой автоматической коробки передач находятся за представлениями о совершенстве. Все это завернуто в одну из самых изысканных оберток и приправлено комфортом. Технические характеристики Porsche Cayenne 2018 заставят улыбнуться своих владельцев.
Отсылая дополнительную порцию мощности на внешнюю часть колеса при повороте, система «Torque Vectoring Plus» от Porsche способствует улучшению маневренности и сцепления. Сочетаясь с отличными настройками подвески, «Torque Vectoring Plus» является одной из основных причин, почему кроссовер не относится к числу обычных.
Когда автомобиль способен передвигаться так быстро, как это делает Cayenne, хорошо знать, что есть сила, способная его остановить. В качестве опции предлагаются керамические композитные тормоза.
Как и ожидается от автомобиля с такой эмблемой, салон Porsche Cayenne не имеет себе равных. Эстетика и мастерство сочетаются с функциональностью, образом, подвластным исключительно Porsche. Интерьер поражает мягкой, стеганой кожей, роскошными вставками из дерева и металлическими акцентами. Задние пассажиры насладятся сиденьями, которые можно подвинуть или наклонить, и просмотром любимого видео на LCD экранах, встроенных в спинки передних сидений. Единственное, что озадачивает, это большое количество мелких кнопок и переключателей на приборной панели.
Несмотря на популярность первого поколения, оно никогда не получало никаких наград за внешнюю привлекательность. Второе поколение, которое появилось в 2011 году, стало законодателем стандартов для атлетических кроссоверов со спортивной осанкой и пропорциями. С любого угла причудливые изгибы автомобиля извещают о производительности. Быстрее всего понять, какая перед вами модель можно с помощью тормозов: серебряные достались Cayenne S и Cayenne S E-Hybrid, красные - продуктивным Turbo и GTS. Модели Turbo S получили желтые керамические тормоза.
Нынешний Cayenne представлен в шести комплектациях: базовой, S, S E-Hybrid, GTS, Turbo and Turbo S. Независимо от модели все Cayenne получили: систему полного привода, дверь багажника с электроприводом и настройкой по высоте, аудиосистему на 10 динамиков с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, водоотталкивающее стекло, стеклоочистители с сенсорами дождя и прочее. Стандартными также стали: функция стоп/старт, 6 подушек безопасности и полный набор электронных средств стабильности.
Система регулирования ходовой части «Dynamic Chassis Control» позволяет Cayenne преподнести управления на другой уровень. Она настраивает стабилизаторы подвески в режиме реального времени для того, чтобы добавить необходимую жесткость подвеске в ответ на внешние условия или выбранный водителем режим управления. Меломанам по вкусу придется аудиосистема «Burmester» на 16 динамиков и 1.000 Вт мощности.
Видео тест-драйв Порше Каен 2018
Все Cayenne стандартно получили автоматическую коробку передач на восемь ступеней и систему полного привода. Стандартные модели поставляются с 3.0-литровым V6 двигателем на 340 лошадиных сил и 450 Нм. Разгон происходит за 6.2 секунды. Расход топлива находится на уровне 11.3 л/100км в городском, 8.0 л/100км в загородном и 9.2 л/100км в смешанном циклах. Модель Cayenne S получила 2.9-литровый V6 турбодвигатель на 440 лошадиных сил и 550 Нм. Сотни кроссовер достигает за 5.2 секунды. Расход Porsche Cayenne составляет 11.8 л/100км в городе, 8.4 л/100км за его пределами и 9.4 л/100км в среднем. Гибридная модель получила 3.0-литровый V6 турбодвигатель и электрический мотор, которые вместе обеспечивают 426 лошадиных сил. Верхнюю ступень иерархии занимает 4.8-литровый V8 турбодвигатель на 550 лошадиных сил и 770 Нм. До сотни автомобиль разгоняется за 4.1 секунду, потратив 11.9 л/100км в смешанном цикле. Модель Porsche Cayenne дизель в 2018 году не представлена.