Будущее мирового автопрома
Мировой автопром в ближайшие время ждет значительная перегруппировка сил, которая существенно откорректирует бизнес-модель и усилит поиск ответа на главный технологический вопрос.
Отличная возможность увеличить долю на мировом автобазаре ближайшие пять лет имеет немецкий концерн Volkswagen, BMW, малоизвестная китайская компания BAIC, японская корпорация Toyota. Далее идут корейский автопроизводитель Hyundai и Kia, 3 китайские компании - FAW, SAIC и Geely, японский Nissan, а также индийский концерн Tata, в который входят британские Land Rover и Jaguar.
Из десятки автопроизводителей с лучшими перспективами развития восемь - азиатские, в свою очередь, среди них большинство китайские фирмы.
В опросе участвовали топ-менеджеры - 200 генеральных директоров и членов фирм, которые работают в области автомобилестроения опираются на то, что в ходе мировой перегруппировки сил, что началась в отрасли, существенно укрепят свои позиции азиатские страны и, в целом, государства с растущими автобазарами, где и прогнозируются быстрые темпы роста объемов производства и продаж.
Авто, которые в настоящее время выпускаются в Бразилии, России, Индии, Китае и преимущественно производятся для внутреннего автобазара, уже к 2018 году будут полностью отвечать стандартам качества в более развитых странах. Соответственно, экспорт из этих государств вырастет. Что еще сильнее усугубит ситуацию в Европе, где в ближайшие пять лет ожидается самое существенное сокращение производства и продаж, особенно в Италии и Испании.
Широкомасштабное наступление на европейском автобазаре новых азиатских игроков начнется с Восточной Европе, а именно с Мексики. Серьезная технологическая проблема ждет глобально действующих автопроизводителей, что стремятся снизить свои расходы благодаря дальнейшей унификации выпускаемых моделей. В следствии чего в мире возникнут существенные региональные отличия во вкусах, предпочтениях и приоритетах автолюбителей.
В частности, в индустриально развитых государствах растет спрос на небольшие экологичные автомобили. И здесь самыми быстрыми темпами будет развиваться сегмент мало- и микролитражек. В то же время, на растущих автобазарах увеличивается спрос на престижные авто, а именно на сегмент SUV. Но все-таки, больше всего автомобилестроение волнует совсем другая технологическая проблема.
Недавний ажиотаж возле электроагрегатов и электромобилей, похоже, закончился. И в ближайшие 5 лет основные инвестиции накопления пойдут на усовершенствование двигателей внутреннего сгорания.
Одновременно будет расти интерес к гибридным технологиям plug-in, а именно к моделям, где мотор внутреннего сгорания соседствует с электродвигателем, который подключается к электросети - розеточным гибридам. В сфере маркетинговой стратегии автопроизводителям необходимо будет найти адекватные решения на смену отношений к автомобилям в развитых государствах.
По мнению опрошенных, машинами больше хотят пользоваться, чем покупать и содержать. Благодаря этому в ближайшем будущем заметно вырастет роль разнообразных моделей аренды автотранспорта - например, каршеринг (Carsharing).
