Как быстро "умирает" батарея в электромобиле
Стало доступно исследование издания Geotab, которое протестовало батареи более чем шести тысяч электромобилей.
Судя по информации, больше аккумулятору вредят скоростные зарядные устройства. Вместе с тем, даже при их использования потеря запаса хода не становится критической.
Кроме общих данных, эксперты привели некоторые более подробные показатели уменьшения объема аккумулятора. По результатам испытаний, Tesla Model S 2015 теряла в среднем 2,3% емкости батарей ежегодно. При этом Nissan Leaf терял целых 4,2% объема аккумулятора в год.
По словам исследователей, причиной такой разницы может служить тип охлаждения батарей. Так, в Tesla используется жидкостное охлаждение, а у Nissan - пассивное охлаждение воздухом.0
Кроме того, уточняется, что деградация объема аккумуляторов не была линейной. То есть элементы могут сохранять один и тот же запас хода после многочисленных зарядок, а потом резко снизить свои показатели. При этом отмечается, что на это не влияет частота зарядок.
Исследователи также отметили еще один интересный факт - в жаркий период аккумуляторы сажаться быстрее, чем в прохладную погоду.
Тестировали не только Tesla и Nissan, в исследовании приняли участие 6300 электромобилей разных марок со всего мира. В итоге выяснилось, что в среднем батарея теряет около 2,3% емкости каждый год эксплуатации. Авторы пришли к выводу, что при таких маленьких потерях аккумуляторы могут пережить даже автомобили, в которые они установлены.
