КАК ВЫБРАТЬ Б/У ТАЧКУ?

15 февраля 2016

Сегодня мы будем разбираться, пожалуй, с одним из сложнейших вопросов, с которым сталкиваются миллионы автомобилистов по всему миру, – выбор б/у автомобиля!

Данный вопрос будоражит сознание миллионов автолюбителей. Ведь потратить придется не мало, а достоверное состояние купленной тачки – загадка. Поэтому покупатели делятся на два лагеря – первые купят авто хоть и попроще, но новое.

Вторые же, как правило, бывалые, остановятся на б/у, поскольку за те же деньги купят автомобиль одно-двух годичного возраста, но на класс, а то и на два выше, причем в максимальной комплектации. Согласитесь, иметь роскошное авто в классной комплектации и мощным мотором хотят все!

ГДЕ ИСКАТЬ?

Первое, с чем столкнется автомобилист, вопрос: “Где искать автомобиль?”. Причем так, чтобы ценник был пониже, а состояние получше. Вариантов масса : частные объявления в Интернете на профильных сайтах, комиссионные площадки, traid-in при автосалонах, в конце концов, авторынок. Давайте определимся, что оптимально.

Traid-in – это б/у авто, выкупленные автосалоном в часть стоимости за новое авто. Такой вариант неплох, поскольку автосалон крайне скрупулезно проверяет такие автомобили и не только технически и на ДТП, но и их юридическую чистоту. Поверьте, в век мошенничества это крайне немаловажно, но об этом чуть позже. Минусом же покупки в таком месте станет сравнительно высокая цена, ведь все эти манипуляции автосалон заложит в стоимость тачки, чтобы не уйти в минус.

Комиссионные площадки – б/у авто, предоставленные частными лицами для реализации. Такие площадки зачастую не несут никакой ответственности, их задача “впарить” автомобиль со своей маржой, причем в любом состоянии. И на этом все! Такая покупка редко бывает выгодной. В случае же с обменом ситуация несколько иная. Площадкам выгодны любые рокировки, и они охотно “убалтывают” владельца авто, которое выставлено у них. Единственным плюсом в такой ситуации является комфортное переоформление, ведь всеми бумагами займется комиссионка.

Авторынок – самое гнилое место на данный момент. Здесь “перекупы” (люди непонятной профессии) “оденут” вас так, что вы еще не скоро опомнитесь. Они фантастически скроют глобальные проблемы авто и виртуозно выдадут незначительные преимущества за эпохальный фарт в вашей жизни! Бороться с ними сложно, нужно знать досконально все. Причем если вы и проявите эти знания, вас тут же пошлют в баню, ведь такой покупатель им не нужен. Машин же от хозяев на таких рынках крайне мало.

И вот мы подобрались к последнему пункту “частные предложения на профильных сайтах“. Это сайты по продаже авто. Лидерами в Украине являются auto.ria.com, и т.д. На таких ресурсах частные лица выставляют на продажу свои автомобили. Выбор максимально обширный – 1000 автомобилей со всех уголков страны. Удобный фильтр подбора, фотографии, а главное – доступ 24 часа в сутки.

Ну а также AutoMoto.ua - это сайт, который специализируется на поиске объявлений о продаже авто и других транспортных средств в Украине. На сегодня партнерами сайта являются 100 автосайтов и 100 автосалонов, и их количество постоянно возрастает. Благодаря такому плодотворному сотрудничеству база сайта насчитывает более 458 345 тысяч объявлений и ежедневно пополняется 5-7 тысячами новых. Для обеспечения полноты и чистоты предоставляемой информации мы используем специальные алгоритмы, которые идентифицируют дубликаты и удаляют их, а также ежедневно проверяют актуальность всех предложений. Все это делает автопоиск очень быстрым, простым и удобным, ведь теперь для того, чтобы проанализировать автобазар Украины и найти интересующее объявление вам нужно провести всего несколько минут на АвтоМото, а не сидеть часами просматривая предложения нескольких автопорталов по отдельности.

Преимуществом является реальная рыночная стоимость и возможность “торговаться” с хозяином авто. Но нужно понимать, что под такие объявления часто косят и “перекупы”, и комиссионные площадки. И все риски при покупке ложатся исключительно на вас!

НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ?

В первую очередь, нужно отдавать себе отчет, что машина – это дорогая вещь, и желающих “поживиться” просто пруд пруди. Внимательно присмотритесь к поведению продавца. Если он толком ничего не может сказать, тычет бумаги по ТО и не приводит никаких воспоминаний об авто – значит, он на ней просто не ездил, следственно – “перекуп”. Такие люди руководствуются исключительно наживой и не остановятся не перед чем, будут в лицо говорить, что машина не была в ДТП, хотя по факту ее сварили из двух машин-“битков”. Могут запросто скрутить пробег – ведь такое авто сразу вырастет в цене, не правда ли?! Вымоют мотор – якобы чтобы было чище. На самом же деле, просто из него струями прет масло. Короче, скроют все, что требует ремонта, а значит, и денег. Также не стоит забывать про юридическую чистоту документов! Авто должно быть растаможено, не быть в кредите или залоге. Это крайне важно и часто упускается “счастливым” владельцем. Будьте максимально на чеку и перепроверяйте все.

ПРОБЕГ

Это один из наиболее важных параметров при выборе автомобиля, ведь чем меньше пробег, тем менее изношенным будет авто, а значит, меньше придется вкладывать в ремонт. Не стоит брать машину с пробегом свыше 100 тыс. км – вы же не хотите, чтобы кто-то до вас ездил, а вы потом чинили?!?

Оптимально брать с 20-40 тыс. км, так как, скорее всего, все детские болезни будут уже решены по гарантии, а до замены ГРМ вы еще сможете поездить. Кроме того, за такой период современную машину трудно “убить”, да и гарантия, как правило, прилагается.

Если же с таким пробегом взять авто не удается, тогда смотрите авто после замены ГРМ (в основном, это на 60 тыс км), так вы исключите не нужные траты.

КАК ПРОВЕРИТЬ ПРОБЕГ?

Здесь все относительно просто! Если авто обслуживалось на официальной станции у дилера, у такой машины есть история, причем не только в сервисной книжке, но и в электронной базе автосалона. Случаи подтасовывания данных в таких базах единичны, так как дилеры дорожат репутацией. Поэтому смело берите хозяина и едьте на официальную станцию.

В случае, если автомобиль обслуживался в сторонних местах, придется вычислять пробег по косвенным признакам – водительское место и технический износ некоторых элементов.

Водительское место крайне показательно. У машины с пробегом 30-40 тыс. не будет затерт руль и резинки на педалях. Ручка МКПП не будет натерта до блеска. А краска на крутилках магнитолы и климата будет как новая. Также стоит обратить внимание на левую боковину спинки водительского кресла, ее всегда задевает водитель, когда садится или встает – она не может быть затерта на таких пробегах!

Уверен, что многие из вас сейчас воспротивятся: “А если на руле была бархотка (чехол), и на сиденьях чехлы?!?”. Вот здесь нам и придут на помощь степень износа других деталей, и первая из них – тормоза. Как не парадоксально, на обыденных автомобилях тормоза изнашиваются удивительно прогнозируемо (если водитель не жарит и колодки стандартные), к примеру, если МКПП и машина не тяжелая, при стандартной езде передние колодки потребуют замены на 50-60 тыс. пробега, а диски – на 100-120 тыс. (два комплекта колодок). Если же автомат-коробка, то это будет происходить в два раза чаще. Таким образом, сообщив, когда они менялись, продавец несознательно выдаст реальный пробег. Да и самому проверить их состояние на месте не составит труда. Также стоит спросить: “В каком состоянии шины, на которых из салона выехало авто?”. Их, владелец, как правило, не меняет, пока они не сотрутся, их примерно хватает на 45-55 тыс. пробега при штатной езде. Такого рода “уловок” масса, и более подробно о них вы можете узнать на профильных форумах в Интернете именно по вашему авто.

БЫЛА ЛИ МАШИНА В ДТП?

Это весомый аспект состояния автомобиля. Он напрямую будет влиять на цену при последующей продаже, да и эксплуатации такого авто может вылезти боком. Дело в том, что когда авто попадает в ДТП, его рихтуют и вторично красят, причем порой используя адский слой шпаклевки. Сами понимаете, такой ремонт некачественный, и со временем краска отпадет, а деталь покроется коррозией.

Нередки и случаи, когда “чинят” машину, которая вообще не подлежит восстановлению. В таких случая все печально, геометрия кузова “уходит”, машина вся косая и кривая, с “текущими” стеклами и кривыми зазорами.

Выявить перекрас и шпаклевку неопытным глазом не получится. По этому придется воспользоваться толщинометром краски. Незамысловатый миниатюрный прибор, позволяющий замерять толщину лакокрасочного покрытия прямо на месте. Достаточно приложить его к требуемому месту на кузове, как он сразу выдаст цифровое значение толщины. Такой прибор не обязательно покупать – проще и дешевле взять его в аренду (100-150 грн/сутки).

ОБЩЕЕ СОСТОЯНИЕ АВТО

Когда выбранное авто вам понравилось и все вышеизложенное вы проверили на месте, не стоит сразу же бежать и покупать. Машины, которые не обслуживались на официальной станции, находятся в зоне повышенного риска. При общей внешней свежести и маленьком пробеге такие авто могут быть в плачевном техническом состоянии. Не факт, что владелец делал все ТО по регламенту, а значит, машина попросту могла работать на износ!

В такой ситуации рационально поехать на полную диагностику, причем желательно к официальному дилеру. Это не реклама дилерских центров, просто там вашу будущую машину знают как облупленную, мастер в течение 10 секунд даст убедительное заключение, растолковав все нюансы.

088

И еще. Не покупайте авто по генеральной доверенности, прошлый владелец может отменить ее в любой момент! Также стоит знать, что покупка после “ученика” или человека, у которого это первое авто, не желательна. Неопытный водитель просто не знает всех тонкостей эксплуатации, и в 90% случаев такие авто были притерты или участвовали в ДТП. Также стоит отказаться от авто, которое использовалось как личный транспорт должностного лица. Дело в том, что водитель всегда находится в машине, ожидая шефа, и для поддержания тепла зимой и прохлады летом у него постоянно должен быть заведен двигатель. При таких обстоятельствах ТО нужно проводить не по пробегу, а по моточасам, как в спортивной технике. К примеру, у достаточно свежего авто с пробегом 80 тыс. км зазвенела цепь ГРМ, и после разборки двигателя оказалось, что его состояние сопоставимо с машиной, прошедшей 160-190 тыс. км. Масло просто не рассчитано на такой срок эксплуатации, вследствие чего просто распадается на фракции и не выполняет возложенной на него функции. Стоит отметить, что данное авто проходило регламентное ТО исключительно на официальной станции.

Постарайтесь при покупке не терять голову и не впадать в эйфорию. Старайтесь больше узнать об авто у владельца, так вы поймете, не жалел ли он денег на вашу будущую ласточку.

Читайте также: