Які гібриди можуть їхати лише на електротязі — і на яку відстань?

Усі гібриди здаються однаковими, поки не постає просте запитання: а який із них справді може їхати тільки на електриці — і скільки кілометрів це триває в реальному житті? Більшість водіїв вважають, що будь-який гібрид здатен працювати як електромобіль, але на практиці це зовсім не так. Одні моделі долають лише кількасот метрів у «тихому» режимі, інші — повноцінно замінюють електрокар у місті.

У цьому матеріалі розбираємося, які типи гібридів існують, які з них дозволяють їхати виключно на електротязі, і наскільки правдива та дистанція, що вказана в техпаспортах виробників. 

Тільки плагін-гібриди (PHEV) здатні проїхати значну дистанцію виключно на електротязі — зазвичай від 40 до 100 км у реальних умовах. Звичайні гібриди (HEV) можуть рухатися “на електриці” лише короткі відрізки — переважно 1–3 км і на низькій швидкості. Реальний пробіг залежить від батареї, температури та стилю водіння.

Що таке гібрид і хто реально може їхати в режимі EV

Сьогодні існує три основні типи гібридів, і лише один з них здатний довго їхати без залучення бензинового двигуна.

Від чого залежить запас ходу в EV-режимі

1. Ємність батареї

Чим більше кВт/год — тим довше авто проїде.

Приклад: 13.8 кВт/год у Kia Sportage PHEV ≈ 40 км реального EV-пробігу.

2. Тип системи

• Серійна — авто їде переважно на електриці
• Паралельна — EV працює обмежено
• Комбінована — оптимальна

3. Температура повітря

Падіння дальності взимку може становити 20–40%.

4. Стиль водіння

• Плавний розгін = більше EV-кілометрів.
• Різкі прискорення — миттєвий запуск ДВЗ.

5. Додаткове навантаження

Обігрів сидінь та салону “з’їдає” частину енергії батареї.

Реальні показники завжди на 20–30% нижчі за заявлені виробниками — це нормально для всіх гібридів та електрокарів.

Більшість виробників вказують запас ходу в EV-режимі за методикою WLTP або EPA — це лабораторні умови, де температура, стиль водіння та навантаження ідеальні. У реальному житті цифри зазвичай нижчі на 20–30%, інколи — до 40% узимку.

Нижче — найпопулярніші моделі з EV-режимом та їхні реальні можливості.

У реальності лідером є BMW X5 50e — один з небагатьох PHEV, здатних подолати до 100 км електричного пробігу. У бюджетній категорії найстабільніші результати показують Tucson PHEV та Sportage PHEV.

Гібриди, які майже не здатні рухатися тільки на електротязі

Toyota Corolla Hybrid, Yaris Hybrid

• EV-режим працює тільки до 40 км/год
• Максимум: 1–2 км при повільному русі
• Будь-який підйом або прискорення вмикає ДВЗ

Honda CR-V Hybrid

• На електротязі може рушити, але звичайна поїздка — у змішаному режимі
• EV-дистанція: 1–3 км

Hyundai Ioniq Hybrid, Kia Niro Hybrid

• Електромотор працює лише під час плавного руху в місті
• EV: до 2 км

Висновок: HEV — це про економію, а не про “рух на електриці”.

Як отримати максимум EV-пробігу на гібриді

1. Використовуйте EV-режим у місті

Оптимальний діапазон швидкостей — до 60 км/год.

2. Їдьте плавно

Ривки → запуск бензинового двигуна.

3. Заряджайте батарею перед поїздкою

Особливо взимку — тепла батарея дає більше кілометрів.

4. Уникайте зайвого навантаження

Гірські підйоми, багаж на даху та високі швидкості миттєво знижують EV-пробіг.

5. Вмикайте передпусковий обігрів (для PHEV)

Підігрів від розетки економить заряд у дорозі.

Кому підходить гібрид із великим EV-пробігом

• Тим, хто щодня їздить 20–50 км у місті
• Власникам приватних паркінгів/гаражів з можливістю заряджання
• Тим, хто хоче економити пальне, але не готовий до електромобіля
• Тим, хто працює в доставці
• Водіям, яким важливий тихий старт та рух без вібрацій

Як обрати PHEV з реальним електричним запасом ходу

• Обирайте моделі з батареєю від 13 кВт/год — це мінімум для 40 км реального EV-пробігу.
• Якщо хочете їздити електрично більшість часу — дивіться на моделі з батареєю 20–30 кВт/год.
• Узимку очікуйте зниження дальності на 20–40%.
• Найкраще співвідношення “ціна/можливості” у Sportage PHEV, Tucson PHEV та Outlander PHEV.
• Якщо потрібен максимальний запас ходу — BMW X5 50e і Volvo XC60 T8.

Таблиця «PHEV vs EV vs HEV: у чому різниця?»

Чеклист: «Питання, які варто поставити перед купівлею PHEV»

Поставте собі ці питання — і стане зрозуміло, чи підходить вам плагін-гібрид.

1. Чи маю я місце для зарядки вдома або на роботі?

Без регулярного заряджання PHEV перетворюється просто на важкий гібрид.

2. Скільки кілометрів я проїжджаю щодня?

• Якщо 15–60 км → PHEV ідеальний.
• Якщо 80–150 км → EV може бути вигіднішим.

3. Чи готовий я заряджати авто 3–5 разів на тиждень?

PHEV дає економію тільки при регулярному заряджанні.

4. Чи потрібна мені потужна тяга або можливість буксирування?

Не всі PHEV можуть буксирувати причіп — треба перевіряти окремо.

5. Чи готовий я витратитися більше при купівлі заради економії на паливі?

PHEV дорожчі, але витрати на пальне інколи падають у 5–10 разів.

6. Чи важливий мені об’єм багажника?

У деяких моделей батарея «з’їдає» 40–120 л корисного простору.

7. Чи комфортно мені переходити між режимами EV та бензиновим?

Деякі водії хочуть лише електричний досвід → тоді краще EV.

Теги:

гибридные технологии

показать все скрыть