Определяем неисправности по износу шин

Каждый водитель хотел бы избежать износ шин, но это невозможно. Частота использования автомобиля и манера вождения влияют на степень изнашивания колес. Ответственные водители регулярно меняют покрышки - 1 раз в 2 сезона (летний и зимний). Если в автомобиле нет никаких неисправностей, “резина” стирается равномерно. Но бывают случаи, когда появление “проплешин” на протекторе абсолютно неожиданное, и “обувка” становится непригодной для использования раньше срока. Давайте попробуем разобраться, как по характеру износа можно определить, что не так с машиной.  

Профессиональный мастер автомобильного сервиса, лишь взглянув на покрышки, может сказать не только о необходимости их замены. По характеру износа можно определить манеру езды и проблемы с работой автомобиля, о которых владелец может и не знать. А ведь несущественные неисправности авто в итоге могут дорого обойтись - внезапные растраты на несколько или даже целый комплект шин.  

Давление в покрышках

Проблема, которую решить легче всего, - неправильное давление. Из-за нее происходит ускоренный износ шин. Если колесо очень стирается по краям, то оно недокачено. Когда в покрышке недостаточное давление, у центра протектора меньший контакт с дорогой, так как он прогибается. 

Если ситуация кардинально противоположная (стирание больше заметно по центру), колеса перекачены.  В этом случае площадь контакта с асфальтом, который находится по центру, уменьшается. Бытует мнение среди автомобилистов, что перекачанные колеса способствуют экономии топлива, но если сравнивать эту экономию с ценой новых покрышек, видно, что она не оправдана.

При выявлении подобных повреждений необходимо привести давление в норму. Нужные параметры можно посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если ее не нашли, нужные цифры надо найти на наклейке, что на кузове. 

Не тот угол

Автомобильные колеса находятся под конкретным углом, установленным производителем, к дороге (развал) и к своей паре на оси (схождение).

Сход и развал имеют нулевой угол при условии, что колеса находятся перпендикулярно к дорожному покрытию и параллельно к другой паре колес. Первопричиной быстрого износа покрышек как раз и является неправильный угол. То есть если шины "сьедаются" только с внешней или только с внутренней стороны, значит в обязательном порядке необходимо отрегулировать сход-развал. Если на резине крупный рисунок, характерный для внедорожных шин, при неправильном развале может произойти зубчатый износ. 

Миф или правда

Некоторые “матерые мастера” уверяют, что повышенный износ покрышек - это показатель:

• дисбаланса колес, 
• наличия люфта в подшипниках ступиц или в соединениях подвески. 

Никто не спорит, вышеперечисленные проблемы влияют на изнашивание. Но водитель обнаружит их намного раньше. Наиболее распространенные признаки этих неисправностей:

• вибрация руля при низком диапазоне скоростей;
• при езде заднюю часть автомобиля заносит в разные стороны.

В нашем случае повреждения резины не способ диагностики поломки, а скорее второстепенное последствие. 

Индикаторы износа

По ПДД параметры конечной глубины рисунка протектора следующие:

• для летних шин - не менее 1,6 мм;
• для “всесезонки” и зимних - не менее 4 мм. 

Это при условии, если у покрышек нет индикатора износа. Последний бывает нескольких видов. В большинстве случаев этот указатель - перемычка между элементами рисунка. При стирании протектора до перемычки, которая уже прикасается к земле, резину нужно менять. 

Наличие цифровых индикаторов немного упростит вашу жизнь. На поверхности, которая контактирует с дорогой, есть цифры: 

• на зимних покрышках - от 8 до 4;
• на летних - от 8 до 2. 

Таким образом обозначают, сколько миллиметров осталось до полного износа. При восьмерке самая маленькая глубина. То есть по мере стирания резины сначала исчезнет она. Критический уровень износа происходит, когда остается последняя цифра.  

 

Теги:

неисправность автомобильные шины

показать все скрыть